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防城至东兴铁路属国家中长期铁路网规划项目。线路自防城港北站起,经防城区、鲤鱼江、江山乡江平镇、松柏至东兴,正线全长58.8公里。防城至东兴铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路。

基本信息

  • 中文名称

    防城至东兴铁路

  • 全长

    58.8公里

  • 速度目标值

    160公里/小时

  • 起点

    防城茅岭

目录

折叠 编辑本段 概况

防城至东兴铁路属国家中长期铁路网规划项目。线路自防城港北站起,经防城区、鲤鱼江江山乡江平镇、松柏至东兴,正线全长58.8公里。防城至东兴铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路,主要技术标准为国铁I级、单线、电力牵引、速度目标值160公里/小时。 防城至东兴铁路是中国-东盟铁路通道的重要组成,是北部湾经济区、粤西地区和海南地区通向越南及东盟国家重要的铁路通道,对促进环北部湾经济区的开发开放以及沿线经济社会发展具有重要意义。

折叠 编辑本段 建设进度

2011年10月31日,新建防城至东兴铁路方案研究评审会在南宁召开,会议原则同意该方案研究通过评审。广西自治区发改委、住建厅、国土资源厅、环保厅,南宁铁路局,广西铁投公司,中铁二院以及防城港市、东兴市政府和有关部门的负责人参加了会议,广西铁路办罗伟副主任出席会议并发表重要讲话。

广西自治区铁路建设办公室向调研组描绘了"十二五"广西铁路发展的蓝图:"十二五"期间,重点建设连接北部湾地区的出海通道、连接西北地区的南北通道,以及连接周边国家的国际通道。将开工建设一批区(省)际干线、客运专线、煤运通道和开发性新线。如将适时开工建设防城港至东兴铁路等,提高广西铁路对外通道运输规模和能力。

2015年7月26-27日中国铁路总公司在南宁组织召开新建防城港至东兴铁路预可研审查会。7月26日,审查组会同自治区发展改革委、防城港市、南宁铁路局、广西铁投公司等有关单位实地踏勘了防城港接轨、东兴站位、东兴口岸,7月27日在南宁召开项目预可研审查会。经过实地踏勘和审查会讨论,审查组原则通过中铁二院编制的新建防城港至东兴铁路预可研文件,原则同意预可研文件推荐的技术标准,并对线路走向、运量预测、设站等方面提出了进一步修改完善的意见。集团公司参加新建防城至东兴铁路预可研审查会议

    7月26日,铁路总公司组织对防东铁路项目接轨站防城港北站、东兴口岸、东兴站位进行了现场踏勘,并于7月27日在南宁组织召开项目预可研审查会议。会议由铁总计统部建设项目处副处长刘文宪主持,集团公司建设工程部、自治区铁建办及相关厅局、防城港市、东兴市、南宁铁路局、沿海公司等单位参加了会议。

      铁总公司专家组认为,尽管现阶段防东项目经济运量、财务评价不佳,但从国家战略、规划支撑等宏观层面看,建设防东项目十分必要;会议原则同意设计推荐的项目以客为主、客货共线的快速铁路国际通道的定位,同意项目160Km/h预留200Km/h,单线预留复线标准以及防城港北站接轨江山大道高架的总体方案。

        会议还就加快项目前期工作以及项目建设模式、报批路径等进行了沟通并初步达成共识。

          新建铁路防城至东兴线位于防城港市内,是广西沿海铁路组成部分,自钦防线防城港北站引出,向西南至东兴口岸站,途经防城港的江山镇,东兴市的江平镇,新建正线长度44公里,投资总估算330287.65万元,技术经济指标7147.07万元/正线公里,工期2年半。

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