折叠 编辑本段 原理
高频是频率在3 ~ 30MHz 之间的信号频率，这只是对高频的狭隘理解。而高频是包括3MHz到X00GHz的频率范围都可以称为高频。电视机在接收受到某一频道的高频信号后，要把全电视信号从高频信号中解调出来，才能在屏幕上重现视频图像。
为了能够在空中传播电视信号，必须把视频全电视信号调制成高频或射频(RF-Radio Frequency)信号，每个信号占用一个频道，这样才能在空中同时传播多路电视节目而不会导致混乱。我国采用PAL制，每个频道占用 8MHz 的带宽;美国采用NTSC制，电视从2频道至69频道，每个频道的带宽为 4MHz，电视信号频带共占用54 MHz 至 806 MHz 的信道。有线电视CATV(Cable Television)的工作方式类似，只是它通过电缆而不是通过空中传播电视信号。
折叠 编辑本段 分类
1. 甚高频通信系统 (VHF :Very High Frequency ) 使用甚高频无线电波。
它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为 300 米时距离为 74 公里。 是民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。 起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。
甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。 天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。
甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在 118.000 ~ 135.975MHZ ，每 25KHZ 为一个频道，可设置 720 个频道由飞机和地面控制台选用。
频率具体分配为: 118.000 ~ 121.400MHZ、123.675 ~ 128.800MHZ 和 132.025 ~ 135.975MHZ 三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话， 其中主要集中在118.000 ~ 121.400MHZ; 121.100MHZ ~ 121.200MHZ用于空中飞行情报服务; 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。 121.600 ~ 121.925MHZ主要用于地面管制; 值得注意的是通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信号。
2、 高频信号系统( HF:High Frequency) 是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波，它利用电离层的反射，因而通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为 2 ~ 30MHZ ，每 1KHZ 为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统，使用单边带通信，这样可以大大压缩所占用的频带，节省发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合器、控制盒和天线组成，它的输出功率较大，需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内，装在飞机尾部，不过该系统很少使用。
折叠 编辑本段 频率划分
高低频划分:
极低频 ELF 3KHZ以下
甚低频 VLF 3 ~ 30KHZ
低频 LF 30 ~ 300KHZ
中频 MF 0.3 ~ 3MHZ
高频 HF 3 ~ 30MHZ
甚高频 VHF 30 ~ 300MHZ(电视1---12频道)
特高频 UHF 0.3 ~ 3GHZ(电视13频道以上)
超高频 SHF 3 ~ 30GHZ
也有这样划分:
频率按照规定划分，以便有专业的交流语言:
超低频:0.03 ~ 300Hz
极低频:300 ~ 3000Hz(音频)
甚低频:3 ~ 300KHz
但对于高速电子设计工程师来说，理解应当更为深刻，我们除了关心信号的固有频率，还应当考虑信号发射时同时伴随产生的高阶谐波的影响，一般我们使用下面这个公式来做定义信号的发射带宽，有时也称为EMI发射带宽:
F = 1 / (Tr * π)
F 是频率(单位 GHz)，Tr 指信号的上升时间或下降时间(单位 ns)。
通常当F > 100MHz 的时候,就可以称为高频电路。所以，在数字电路中，是否是高频电路，并不在于信号频率的高低，而主要是取决于上升沿和下降沿的宽度。根据这个公式可以推算，当上升或者下降的时间小于 10/π ns的时候，我们就认为是高频电路。
