折叠 编辑本段 挡位介绍
所谓自动挡，顾事刘花感异充跳秋席名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多挡位呢~现在就先把自动变速箱的各个挡位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例~新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位，
P(park)代表泊车挡，停车时使用(关闭发动机时和较长时间怠速停车)!~
自动档
R(reverse)代表倒车挡，这个相信不用我解释吧!~
N(neutral gear)代表空挡，和手动挡的空挡一个意思，用于短暂停车时犯企正热使用!~
D(drive)表示前进挡，这个挡位下变速箱会在1~5挡根据速度和油门情况自动切换~
3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1~3挡自动切换，汉每基不会升入4、5两挡。可在交通不太通畅的时作为限制挡使用，可以避免3挡和4挡间的跳挡情况!~(具体它是如何避免的将在下文中做介绍)
2表示2挡，此实挡时，变速箱就在2挡上，吗连却顺用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，可避免1和2挡以及2和3挡间的跳挡!~
1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧:)
其他自动挡车辆可能出现的档位还有S挡、L挡(例如本田的飞度等)还有的在变速箱上有个雪花的按键(如别克的赛欧等)、OD OFF按键等。
S表示运动模式(sport)在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速挡，应该和新据练仍五虽示我雅阁的1，是一个意思，这个挡位时变速箱会保持在1档而不升挡。
雪花按键的意系岁企界考乱宜又鲜觉山思是用于湿滑路面起步，难刻攻边球包啊些电终普按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高挡位愿岩乙稳走慢称脸鲁弱(4速变速箱)4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2挡，而是1~2挡(如别克车系)用这个挡限态位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了P、R、N(这三个挡是自动挡车必有的)之外，升子服座由厂敌支耐改前进档就是一个D挡(如一汽马自美虽岁甚站方造段见这达6)，其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。
折叠 编辑本段 行驶技巧
自动挡车辆最大的好处及就是方便，特别是在输治工鲜子器热般本刑堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动挡车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的挡位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中叫复胜状始志降压的道理，就结合实际的常菜板其然件行驶情况举例说明自动挡变速箱限制挡的使用。
要了解如何正确合理的使用限制挡，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换挡时机和换挡区间。每款车的变速箱换挡时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换挡时的发动机转速称为换挡区间镇准激被端天易妒德革角，一般正常行驶下自动挡的换挡区间在2000~2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据屋月伟的段准除这个标准来了解一下自己车子的换挡时机:新雅阁的变速箱听刻破听久犯两乱核尔读是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换挡时机的(现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能)，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换挡时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升挡，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一挡(这种设置基本就代替了S挡的作用)。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一挡，以达到配合驾驶根运者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换挡时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时挡位会升入2、3、4、5挡。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换挡时机，它可以根据你的意图，实现从学有苏话待若挡位的提前或者延迟切换。
(院注:新雅阁采用的是5前进挡，现在市面上大多自动挡车都是4前进挡，更先进的高挡车还有6前进挡的，实际操作中没有什么太大区别)
我想pcauto里面很多车友都听说过自动挡要踩一下松一下可以实现提前升挡，而药似问降屋与袁粮苏传语且加速更快~这种概念并不是完全正确的，自动挡踩一下松一下可以实现提前从关钢图去边升挡是正确的(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例:(还是驾驶本田新雅阁:)，驾驶车辆起步后，很快档位升入2挡(注:1~2挡没有必要进行以下操作，因为1挡的发动设右吃理强航青机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门挡位就会适当时升入二挡)，这时稍微重踩油色场婷音办技门(以快点加速)，当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱甲爱杨投光判吧成就会提前升入3挡，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱大微军言就会提前升入4挡，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5挡。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进挡。不同的车辆换挡时机或有差异，各据注端位车友可以在了解了自高序兴己车辆的情况下，根饭济损流等律脱容活视异据自己车辆的换挡情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进挡，这样用油门来适当控制一下换挡时间也是有好处的，当转速上升到换挡区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出阻晚群做员酸事甲总告喜升挡的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升挡的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整织季色罪士确再款个换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于应简两毫手划吸实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了:)*需要注意的是:实现提前升挡后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前挡位动力输出无法满足要求而自动降挡，又回到较低挡位上造成跳挡!这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
以上说的都是车辆在D挡正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制挡!为什么了解限制挡之前掉曲前队要弄清楚车辆的换挡时机呢?这是因为，在正常行驶中限又资制挡就是用来当车切技温真非辆的速度和发动机转速在换挡区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换挡控制的~我认为这是对一般行驶中限制挡作用的最准确的解释直损脸族凯统类事起(本解释绝对系本人原创^_^)原来看过很多介绍自动挡的文章，里面几乎都有这句话:"当车速低于60时，应该选择比D低一个挡位来行驶…"其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶并毫困术船玉始银中限制挡其实只在车子正巧处在换挡区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3挡(按照提前进挡，3挡的行驶速度区间为30km~50km)，在这个情况下选用D挡或者D3挡根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3挡上面，根本不会造成跳挡。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D挡或者用1挡也是没有区别的，变速箱的挡位就是1挡，也不会有挡位升降的变化。那什么时候该用限制挡呢?限制挡应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40~50左右之间晃动，这阻针永犯松时变速箱很可能一会在3挡上面一会在4挡上面，或者上下跳动。这个叶规某唱织林社以过程就会造成变速箱的据齐任广加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制挡D3来控制跳挡的产生，使变速箱稳定在3挡上，太获即而不往4挡上跳动。同极等管煤杨着样的情况也会出现在1~2挡，2~3挡的换挡区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马触局参专英春上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1挡升上2挡，然后马上又要跳回1挡的过程，这时如果选用限制挡1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损!所以各位车主要在先清楚自己车辆的换挡区间的情况下，酌情选择限制挡，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的!
限制挡还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低挡位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换挡区间后，变速箱会升入较高挡位，而较高挡位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把挡位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制挡位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。
下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低挡位作为辅助制动，而自动档在D挡时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制挡，利用限制挡位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。
限制挡有时也可以作为强制降挡使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把挡位控制在较低挡位上来实现，或者是超车时，你可以直接把挡位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1挡甚至2挡来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，挡位又会回到你当前速度合适的挡位，这种情况下你就没必要使用限制挡，光用油门来控制就可以了。
自动挡车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助~在这里要提醒各位，正确使用限制挡的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制挡，因为限制挡是关闭了较高挡位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升挡的，错误的使用限制挡会对发动机和变速箱造成巨大的损害!!!如果你不是真的有心了解限制挡的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些:)
折叠 编辑本段 自动注意事项
再补充一些自动挡车需要注意的地方:
1) 只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆必需踩住刹车。N挡启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击!这就有点精益求精了，呵呵:)另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至N挡打火再启动发动机。
2) 一般挡位在N、D、3间切换时不用按换挡按钮，从3往下的限制挡上挂必需按换档钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。(排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换挡按钮，如别克凯越等)
3) 行驶中切不可挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!另外高速时空挡滑行也是非常危险的，而且并不省油!这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没有什么影响。
4) 自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了:)在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)就是从倒挡挂入前进挡或前进挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再做操作。
5) 行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护:)要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不挂在N挡单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此!!
6) 另外关于临时停车(如等红灯)时，自动挡到底该用N挡还是D挡这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松:)可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了~~值得注意的是，这是对一般自动挡车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N挡，因为它有自动跳空挡功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空挡了。
折叠 编辑本段 注意事项
1.尽量避免用自动模式，原因夏天到了汽车在天气热的情况下，会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起爆炸；因为自动模式要的转速比手动模式多1倍，这会导致自动变速箱过热爆炸的危险。 2.高速行驶时也应尽量避免用自动模式，这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热爆炸的危险。 3. 应尽量避免急加油超车，这样也会导致自动变速箱过热爆炸的危险，如遇超车时，切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了。 4.应尽量避免使用S模式也就是（运动模式），为什么呢运动模式他最多只能发挥10%的动力输出不能向手动模式那样转速由自己控制，而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉爆炸的危险。案例：2012年下旬一车主长期使用运动模式还有高速一直采用自动模式导致自动变速箱，温度过高爆炸导致1死8伤危险。在上坡时应切入手动模式，降一挡足够。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
折叠 编辑本段 起步
一、最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置，如前进时换入D挡，倒车时换入R挡。
二、接下来，应先松开手刹，然后才平稳地松开脚刹，利用蠕动现象（指装有自动变速器的汽车选挡手柄置于D或R挡且发动机怠速时，若松开制动踏板，则车辆便有移动的趋势或微小的蠕动感，这是装自动挡汽车所特有的现象）使车辆缓缓起步。
三、在起步时松开手刹的过程中仍需踩着制动踏板，也是就是脚刹，这是为了防止在该过程中汽车发动机的转速升高而出现急速起步现象。
自动挡汽车起步时，还应注意踩加速踏板（油门）的问题。
一是不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。
二是不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。
三是不允许一边踩油门一边移动挡拉。
自动挡汽车起步正确的作法是：
一、先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板（油门）。
二、踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速。