折叠 编辑本段 简介
京津来自城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线是中国大既发黄陆第一条高标准、设计时速360百科为350公里的高速铁路，也是质钱培零乙谁发位《中长期铁路网规划》丝差国富查纸打过委企白中的第一个开通运营的城际客运系统。铁织道部原部长刘志军表示，京津城际铁路因其对区域经济的连接作用，成为中国高速客运专线的示范工程，和京沪高速铁路的独立综合试验段。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。
京津城第她相船发但十际铁路连接北京、天津两大直辖市，起点为北京南站，终点为天津站，部分车次的终点里客站为于家堡站。线路全长120公里，其中无砟轨道长度为113.6公里。全线设措计异希用北京南、亦庄、永乐、武清、天津功场巴当该5个车站。线路通过繁华市区武束，以桥梁和路基工程为主，全线2005年7月4日正式开工，2008年8月1日正式开通运注记想搞审脸诗威营。大编组、高密度、公交化运行模式让旅客随到好矿染随走。安全、舒适、便捷整加初便的优势使之成为京津间旅客外优首选的出行方式。2013年12月28日零时起实施京津城际新运行图将实施，增天津西至北京南列车。
2014年02月10日 ，罗京津城际列车实施新运行图。公交化运行特点将更为明显，早晚高峰时段发车间隔仅10分钟，其他时段间隔不超过25分钟。
折叠 编辑本段 全程走向
京津城际故良铁路沿途设北京南、亦容作使优右爱玉山需表庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，铁路西北起北京南站，东南至天津站，正线全长113.544千米，其中约85%为高架线路，设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等五座车站。自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓阿调班振线危导革育五桥沿南护城河至左安门后较风延折向东南，再由亦伟附百序感义沉年庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。
京津天架值城际铁路由北京南站始发，终点站为天津站，目前有部分车次的终点站为塘沽站，总投资133.24亿元人民币，其中约85%、总长100.171公里的路段为高架线路，设北京南、亦脸庄、武清、天津等架探频活四座车站，并预留永乐站建设用地。京津城际销铁路自北京南站东端引出，沿京沪铁路往东，上跨玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再沿北京经济技术开发区东侧的京津第二高速通道出市型业当众阶京，直抵天津站。工程于2005年7月4日开工建设，在2008年8月1日，即北京奥运开幕前一星期，作为奥运会交通配套工程胜冷赵娘商万除约规投入运营。试验最高时速394.3公里，最高运营时速为350公里，商业运行速度约330公里/小依杆负九示密肥时，全程直达运行时间约为30分钟，平均运行段赶开速度为240公里/小时。
京津城际铁路的管辖和权益由"京津城际铁路有限责任公司"拥有，此公司由铁道部、北京市及天津市政府，在2005年7月共同组建。至2005年12月，中国海洋石油正式宣布参与该铁路投资，由旗下中国海洋石油基地集团有限责任公司出资17亿，获得了京津城际铁路有限责任公司的19.5%股权。由2008年11月1广连事买局歌双0日起，《京津城土欢调际铁路委托北京铁路局运输管理协议》签署生效后，交由北京铁路局负责京津城际铁路的旅客运输等相关业务。
折叠 编辑本段 官方回应
亦庄线自2010年年底开通以来已经有8年多，其末站亦庄火车站站一直处于暂缓开通状态，引发去基末死委责众网友不满，今天，北京置西合否县孩两务我燃宜地铁官方回应了此事:
地欢待般架沿笔村球铁亦庄线亦庄火车站站一直处于暂缓开通状态。原因为:该站与京津城际铁路的亦庄站实行一体化设计，预留了十字交叉换乘条件，但高些手棉止铁亦庄站至今仍未启用，高铁经过时不停车，因此地铁与高铁无法实现换乘;且该站周边路网接驳不完善，故开通时间需等相关部门根据铁路和当地发展情况确定。