2020-09-25 08:05:00

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厦漳泉城际轨道(Xiamen-Zhangzhou-Quanzhou Intercity Metro),又称厦漳泉城际地铁,是服务于厦漳泉的城际轨道系统。厦漳泉城际轨道由厦门市、漳州市、泉州市政府全资拥有的国有企业厦漳泉城际轨道交通集团有限公司负责建设、运营及管理。

根据《厦泉漳城际轨道交通线网规划》的规划方案,线网规划有9条线路,总长度387.75公里,设车站190座,其中换乘站40座。

厦泉漳城际轨道线是同城化项目之一,被列入省"十二五"率先启动建设项目,备受三地市民关注。昨日,记者从厦漳泉大都市区城际轨道交通项目汇报会获悉,厦泉漳城际轨道线有望启动建设。建成之后,将构筑形成厦漳泉主城区半小时生活圈和厦漳泉大都市区1小时交通圈。

基本信息

  • 中文名称

    厦漳泉城际轨道

  • 外文名称

    Xiamen-Zhangzhou-Quanzhou Intercity Metro

  • 轨道全长

    214.9公里

  • 设置站点

    29个站

  • 平均站间距

    7.68公里

折叠 编辑本段 总体规划

根据《厦漳泉城际轨道交通线网规划》,厦漳泉城际轨道交通线网由9条线路构成(含2条远景控制线),总规模487.75公里,设车站250座,含换乘站90座。全网共设2处综合维修基地,10处停车场,8处车辆段。根据城际总体规划,厦漳泉城际轨道交通线网规划(2030年)由3条线路组成,线路全长231.32公里,设车站126座,其中换乘站17座。

线路规划与功能定位

1号线起于龙厦铁路的靖城火车站,经过漳州金峰组团,经过漳州中心城区,经过漳州江东,串联角美火车站和台商投资区,经过海沧到厦门岛,经过规划的翔安机场,经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区,最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。

2号线作为南北向的辅助交通走廊,南部起于漳州龙海,经过厦门海沧,在厦门岛外串联厦门四大新城,向北经过翔安,经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊,向北接到城际轨道1号线。

3号线连接漳州中心城区,经过九龙江南岸,连接漳州开发区、南太武新区等具有发展潜力的城市组团,未来与城际轨道1号线,将形成一个Y字形的城镇发展走廊,在九龙江沿岸,真正实现沿江面海的大漳州发展战略。

4号线起于石狮永宁,经晋江城区,向西与南安、安溪串联,构建一个城镇交通发展走廊。

5号线位于漳州境内,起于漳浦,经南靖、平和,串联山区三大县城。

6号线衔接金门和规划的翔安机场,未来还可考虑进一步延伸至台湾。

7号线连接泉州环湾核心区,经过泉州台商投资区,经泉州北部新火车站,未来终点将考虑延伸到永春。

8号线起于1号线的仙游站,经过仙游县城,经南安,未来形成一个环状的铁路网。

9号线厦门火车站向南跨过厦门湾后,经过港尾与3号线衔接,未来可以在厦门北站开出从厦门北经过厦门岛,到漳州的南太武新区,连接东山岛

厦漳泉城际轨道交通线网主要指标表
线路起讫点

线路长度

(km)

车站

平均站间距

(Km)

一般站换乘站总计
厦漳泉城际轨道1号线靖城火车站仙游火车站
厦漳泉城际轨道2号线
厦漳泉城际轨道2号线延伸线
厦漳泉城际轨道3号线漳州北站厦门火车站68.8km
厦漳泉城际轨道3号线延伸线
厦漳泉城际轨道4号线
厦漳泉城际轨道5号线
厦漳泉城际轨道6号线
厦漳泉城际轨道7号线
厦漳泉城际轨道8号线
厦漳泉城际轨道9号线厦门火车站
总计

上表数据来源:《厦漳泉城际轨道交通线网规划》。具体线路情况以实际建设运营为准

线网分期实施方案

三市轨道交通要衔接城际轨道

昨日会上,省发改委、省铁道办领导,与厦漳泉三市相关领导,在漳州举行厦泉漳城际轨道的规划会议,听取了设计单位关于城际轨道线的规划工作汇报。

省发改委、省铁道办的领导在会上说,希望厦漳泉三市的相关领导,尽快完成前期准备工作,进行可研方案的竞标,将可研方案明确下来,力争启动城际线主线建设。关于厦漳泉城际线的线路走向、标准等内容,三地市要尽快提交明确的意见,包括规划意见及环境评估等。另外,前期开工项目的线路走向是否符合本市的要求,要尽快落实清楚,在月底前上报给省铁道办;本市的城市轨道交通规划,要与城际轨道交通配套衔接。

预留延伸部分向东至台湾

根据设计单位的规划,厦漳泉城际轨道全长214.9公里,设置29个站。平均站间距7.68公里,最大站间距为14.8公里,最小站间距是4公里,运输组织模式拟推荐采取两种方式:一种是开行大站停,另一种是站站停。

据介绍,主线全长168公里,北起泉州市泉港区,南至漳州市区天宝镇,途经惠安、泉州市区、晋江、石井、厦门、角美漳州市区。

设计单位还在会上介绍了城市轨道交通远期远景规划9条线。远景考虑整个大都市区在未来将会建设成国际大都市区,因此在北部预留连接福州,向南可延伸至漳州东山、诏安县,向西至龙岩、三明,向东也预留了未来可能延伸至台湾的部分。

将直通规划中的翔安机场

根据会上的初步探讨,厦泉漳城际线将经泉州中心区、厦门本岛和漳州主城区,以满足客运需求,与当地的轨道交通换乘枢纽衔接。根据会上初步意见,城际线将选择进入厦门岛内方案,在厦门岛内设站,与厦门的轨道交通实现无缝衔接,满足客运需求,实现同站换乘。

同时,城际线将与晋江机场、高崎机场、泉州高铁站、漳州站衔接,扩大辐射范围,方便市民群众换乘,带动当地发展。根据规划,城际轨道线将直通规划中的翔安机场航站楼。届时,翔安机场将成为辐射厦门、漳州、泉州、龙岩的区域性机场。

近期建设

包括漳州-集美-厦门城际的R2线、漳州-港尾-厦门城际的R3线、泉州-厦门城际的R1线、厦门-云霄城际的R6线。其中R1线最长,达150公里

何谓"一环""两网"

"一环"指的是近期福州-莆田-泉州-厦门-漳州-龙岩-三明-南平-福州利用既有的福厦铁路、龙厦铁路、规划的南三龙铁路及在建的合福铁路,远期利用宁德-南平铁路

"两网"指的是福莆宁大都市区城际线网新建10条放射状城际线;厦漳泉大都市区城际线网新建6条放射状城际线

"一环、两网"是我省未来城际轨道交通的主体架构。记者昨日从省发改委获悉,海西城际轨道交通线网规划日前开始环评公示,该规划公开我省轨道交通至 2030年的建设项目,其中厦漳泉大都市区将新建6条城际轨道线,建设里程达509公里。

"一环、两网"将在2020年形成

根据环评报告书,海西城际轨道交通线网规划范围包含全省9个设区市及平潭综合实验区,涉及全省土地面积12.4万平方公里。

除了厦漳泉区域的6条新建线路外,整个福建的城际轨道交通网将在2020年基本形成,即"一环、两网"。届时,城际轨道交通网将把全省各地串联起来,实现轨道交通直达省内任一设区市。

规划设计方对"一环、两网"这种环线与网络的架构模式作出了分析,称整个城际轨道交通网在解决中心城市之间快速到达的同时,也能有效促进《福建省城镇体系规划》的城镇空间总体结构的实现。

6条城际轨道线,4条与厦门相连

厦漳泉大都市区城际轨道交通线网分近期规划和远期规划两部分,近期截至2020年,远期截至2030年。按照规划,未来将新建的6条城际轨道线中有4条从厦门出发,凸显了厦门在该都市区中的核心交通枢纽地位。

这4条线是:漳州-集美-厦门城际的R2线、漳州-港尾-厦门城际的R3线,这两条线路有望在2020年前建成,部分线路利用现有的鹰厦铁路和港尾铁路改建,厦门的起点站都是现有的厦门站;泉州-厦门城际的R1线、厦门-云霄城际的R6线,这两条线路为远期,计划在2030年前建成。其中R1线的里程最长,达到150公里,中途将设29个站点。

折叠 编辑本段 线路情况

折叠 总概况

根据《厦漳泉城际轨道交通线网规划》,厦漳泉城际轨道交通线网由9条线路构成(含2条远景控制线),总规模487.75公里,设车站250座,含换乘站90座。

线路沿线站点途径区域状态
R1泉州市、厦门市待建中
R2漳州市、厦门市待建中
R3漳州市、厦门市待建中
R4泉州市待建中
R5漳州市规划中
R6厦门市、漳州市前期准备

上表数据来源:《厦漳泉城际轨道交通线网规划》。具体线路情况以实际建设运营为准。

折叠 1号线

1号线起于龙厦铁路的靖城火车站,经过漳州金峰组团,经过漳州中心城区,经过漳州江东,串联角美火车站和台商投资区,经过海沧到厦门岛,经过规划的翔安机场,经过泉州的 晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区,最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。

折叠 2号线

2号线作为南北向的辅助交通走廊,南部起于漳州龙海,经过厦门海沧,在厦门岛外串联厦门四大新城,向北经过翔安,经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊,向北接到城际轨道1号线。

折叠 3号线

3号线连接漳州中心城区,经过九龙江南岸,连接漳州开发区、南太武新区等具有发展潜力的城市组团,未来与城际轨道1号线,将形成一个Y字形的城镇发展走廊,在九龙江沿岸,真正实现沿江面海的大漳州发展战略。

折叠 4号线

4号线起于石狮永宁,经晋江城区,向西与南安、安溪串联,构建一个城镇交通发展走廊。

展望 向东延伸到台湾

在2030年基础上,规划又构建了一个远景线网,增加了5条线,在北部预留向北连接福州大都市区的条件,向南预留延伸至东山、诏安的条件,向西预留连接龙岩、三明的接口,向东预留未来延伸至台湾的条件。

折叠 5号线

5号线位于漳州境内,起于漳浦,经南靖、平和,串联山区三大县城。

折叠 6号线

6号线衔接金门和规划的翔安机场,未来还可考虑进一步延伸至台湾。

折叠 7号线

7号线连接泉州环湾核心区,经过泉州台商投资区,经泉州北部新火车站,未来终点将考虑延伸到永春。

折叠 8号线

8号线起于1号线的仙游站,经过仙游县城,经南安,未来形成一个环状的铁路网。

折叠 9号线

9号线厦门火车站向南跨过厦门湾后,经过港尾与3号线衔接,未来可以在厦门北站开出从厦门北经过厦门岛,到漳州的南太武新区,连接东山岛。

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