2015-04-24 14:31:12

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概述

坦克诱导轮是个从动轮,用来诱导和支撑履带,并与履带调整器一起调整履带的松紧程度。它由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成。托带轮主要用来托着上支履带,没有这种托带轮,履带就会发生撞击。托带轮轴的一端,牢固地固定在车体上。由于托带轮直径比负重轮小,其轴承的转速却高得多,然而它只支撑上支履带,即履带重量的1/3,以减少履带的振荡。

基本信息

  • 中文名

    坦克诱导轮

  • 组    成

    轮毂、轮盘、滚珠轴承

  • 用    来

    诱导和支撑履带

  • 性    质

    从动轮

目录

折叠 编辑本段 概述

坦克诱导轮是个从动轮,用来诱导和支撑履带,并与履带调整器一起调整履带的松紧程度。它由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成。托带轮主要用来托着上支履带,没有这种托带轮,履带就会发生撞击。托带轮轴的一端,牢固地固定在车体上。由于托带轮直径比负重轮小,其轴承的转速却高得多,然而它只支撑上支履带,即履带重量的1/3,以减少履带的振荡。

折叠 编辑本段 工作

坦克发动机工作时,驱动装在车尾部两侧的主动轮旋转,从而拨动履带板移动,在诱导轮的支撑下呈四边形形状进行转动,坦克自身重量经10个负重轮传给履带,履带运动时与地面产生摩擦力,在地面的反作用下坦克向前驶进。采用履带行走的主要优点就是扩大了坦克的接地面积,虽然现代主战坦克重达30~60 吨,但它对地面的平均单位压力却只有0.7~0.90 千克/厘米,因此对地面的压强比汽车轮子小1倍多,由于接地面积大,所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力,降低了下陷量,所以坦克的越野性能更好。由于履带板上有花纹并能安装履刺,所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面,不会滑转。坦克能爬30°~35°的纵向坡,也能通过20°~25°的侧倾坡。由于履带接地长度达4~6米,诱导轮中心位置较高,所以通过壕沟、垂壁的能力较强,一般坦克的越壕宽度可达2~3米,可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能,在过河时,采取潜渡,在河底行走;若是浮渡履带可以像螺旋桨一样产生推进力,驱使车辆前进。

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