2020-09-24 23:32:35

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工时费就是维修工人完成一项保养项目所需要的费用,每个工时的费用,各个厂家都不同。目前,中国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准(以下简称《定额标准》),虽其工时单价与工时定额各有差异,但其计核方法与遇到的普遍问题则是基本一致的。

基本信息

  • 中文名称

    工时费

  • 外文名称

    man-hour fee

  • 定义

    工人完成一次保养项目需要的费用

  • 计算方法

    小时计算;W计算

折叠 编辑本段 工时费的定义

例如,斯巴鲁傲虎的工时费用,变速箱油的工时费是144元,蓄电池工时费24元,空气滤芯、空调滤芯的工时费是48元,正时皮带的工时费600元,前保险杠(不含喷漆)工时费是1040元。而其竞争对手汉兰达的工时费用则低很多。汉兰达更换变速箱油工时费是80元,蓄电池工时费用是30元,空调滤芯、空气滤芯的工时免费,正时皮带不用更换,前保险杠不含喷漆的工时费是100元。汉兰达前保险杠含喷漆的工时费是600元,而斯巴鲁傲虎不含喷漆就已经达到1040元了。

折叠 编辑本段 工时费特点

1.工时费计价公式

在各地普遍采用的工时费计价公式是:工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数(其中,车型技术复杂系数有的地区未采用)。

其中工时定额有两种计算方式,一种是标准时间,按小时计算,一种是按 "W"(wu)计算,时长是5分钟。在欧洲大品牌里有体现,目的是统一标准,以便通过数据分析生产情况,指导意义非常强。

而在我国修理厂式的服务体系当中,工时定额是非常含糊的,工时单价低的让人匪夷所思,而利润来自于比配件进货高出几倍的售价,随着配件价格透明度的增加,利润空间极度萎缩,这也是修理厂寿命不长的原因之一,于是大多修理厂靠修保险车辆维持。

2.工时及工时定额收费的内涵

维修企业对外多以工时定额及单价与维修客户计费;对内则多以完成的定额工时,作为班组或技工个人计核其提成收入的依据。因此,对工时及工时定额收费含义的理解与剖析,从经营、管理角度来说,具有重要意义。

3.工时所包含的内容

要正确理解工时定额,首先应该认识到:工时不等于施工时间。按照可靠性理论中对维修时间的定义,维修时间应由以下几个时间组合构成:

a.维修准备时间(包括业务接洽,生产计划、调度,生产场地、工具、配件准备等工作时间);

b.车辆故障诊断时间(含维修前检测、诊断时间);

c.实际施工时间;

d.试验、调试时间;

e.场地清理时间。

常碰到这样的情况:在开放式维修作业(允许客户进入生产区"守着"技工修车)的企业,客户在车辆竣工结算时,会提出对工时数的计核异议,因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见,而计费却远远高出这个数字。维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历,仅告知用户是从《定额标准》中查出的。虽然客户也查看了《定额标准》,但总感不服,其症结就在于客户把维修时间中的"实际施工时间"当成了维修工作总时间,对此应向客户解释、说明。

4.工时费所包含的内容

在对内计核工时费提成时,也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解。作为企业有关管理人员,应当向班组或技工个人解释清楚,说明他所施工完成的工时构成部分(实际施工时间那一部分)和工时费所包含的内容。

无论工时单价法定多少,工时费都应包含以下内容: a.上缴给国家和地方税务部门的税金; b.经营、生产与管理的固定成本 ;c.经营、生产及管理费用; d.应完成的利润。

既然工时费包含以上内容,我们来简单计算一下,平均修理技师的工资3000元左右,大师傅在6~7000元,为了计算直观,我们暂定4200元工资,每月上班30天(不休息),每天是140元,每天工作8小时(实际都在9~10小时),平均每小时工资17.5元,那么工时定价有的只有12元~18元/每小时,这样的工时费等于老板一直在贴钱开工资,还没算其他费用,这是按标准工时计算,也就是每小时工时费。规范的4S店一般每小时工时费都在100元以上,欧洲大品牌400元左右,他们的配件定价自然也就在合理的竞争范围以内。所以12元~18元的单位应该是"W务",以5分钟为一个单位来计算,事实上很多企业不知道这些,含含糊糊,混淆计量单位,也就是"小时和务"混淆,无法跟客户说清楚,客户就认为乱收费、不合理、价高、欺诈。

企业应按上述项目所占的实际比例,计算出合理的工时提成比例,并作出说明,以使员工心服 。

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