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九广东铁是香港的第一条铁路,于1910年10月1日开通运营,代表色为浅蓝色,曾由九广铁路公司所营运,2007年12月2日起改名为"港铁东铁线",由香港铁路有限公司营运。

基本信息

  • 中文名称

    九广东铁

  • 外文名称

    KCR East Rail

  • 别名

    港铁东铁线

  • 营运商

    香港铁路有限公司

  • 全长

    41.1千米

  • 标志色

    浅蓝色

  • 开通日期

    1910年10月1日

折叠 编辑本段 建设概况

铁路从九龙红磡开始,经过九龙中部、穿过笔架山、再经过新界的沙田、大埔、粉岭等新市镇,最后在上水站分之后到达位于深圳河以南的罗湖站以及落马洲站,全长约34公里,共有14个车站。

折叠 编辑本段 建设历程

东铁线始于原来的九广铁路(中国称为"广九铁路"),并是其中的一部分。19世纪末,香港作为英国的一个殖民地,与中国内地尤其广州的贸易和交流越趋频繁。清光绪二十五年(公元1899年),清政府与英国议定修建九广铁路,后因英国正应付第二次波耳战争而搁置。至1905年9月立法局通过兴建九广铁路后,英国在清光绪三十三年(公元 1907年)恢复九广铁路的兴建计划。同年7月九广铁路香港段率先开工,而广东段则在1909年动工。经中、英双方商定,以罗湖桥中孔第二节为界,分为华、英两段。香港境内的路段("九广铁路-英段")属英方建造、管理及营运;而由深圳起到广州的一段("广九铁路-华段")是由中方建造、管理及营运,华段线路在1949年改称广深铁路。

香港境内的英段铁路于1910年10月1日通车,由九广铁路局管理。通车初期共有六个站,分别是九龙站(尖沙咀站)、油麻地站、沙田站、大埔站、大埔墟旗站(大埔墟站)及粉岭站。当时为单线铁路,除了九龙总站(尖沙咀站)外,所有车站均建有二个月台。英段沿线建有五条隧道,分别位于油麻地站以北、笔架山、马料水以南、马料水以北及大埔滘。1911年10月8日,华段铁路建成通车,华、英两段铁路接轨,九广铁路全线通车,并开通来往香港与广州的广九直通车服务。

随后九广铁路陆续加建更多的车站,如1930年落成的上水站,1956年9月24日的马料水站(1966年12月11日称大学站)等等。本来马料水一段是以窄轨建造的,但在开通之前已经全部换上标准轨,本来的窄轨被运往建造来往粉岭至沙头角的支线(沙头角支线),但这条支线后来由于运货量大大减少,于1928年4月1日停止服务。

早期行走九广铁路的列车由蒸汽机车牵引,直至1962年柴油机车全面取代蒸汽机车行走于九广铁路英段的线路上。

随着政府于1970年代在铁路沿线兴建新市镇,使英段有机会再次被发展。由于九龙总站(尖沙咀站)的总站面积太小,而且周围没有可以发展空间,所以在1975年,九铁把总站由尖沙咀迁往红磡。而旧有的车站大楼随即拆卸,只剩下钟楼作为历史遗迹。

随之而来的是一连串的大改革。1976年,九广铁路局委聘了一间顾问公司,研究这条铁路改良及扩展的可行性。1978年1月,九广铁路全面现代化及电气化计划获得政府通过批准,工程包括全线双轨化及高架电缆,在九龙和沙田间兴建新的隧道取代旧有的笔架山隧道。除大埔滘外,沿线其他隧道均被移平以容纳双线铁路。而同时亦兴建九龙塘站,以便作为连接地下铁路的转车站。所有的车站均需要重建或迁移,以配合现代化及电气化计划需要。而所有改造工程分段于1982年及1983年完成,新的英国都城嘉慕电车组全面取代原来的柴油机车,史称电气化火车时期。

至1990年代,政府计划兴建一条行走新界西北的铁路,并交予九广铁路公司承建。一直以来九铁公司只营运九广铁路这条重型铁路线和轻便铁路。

1996年,九铁公司为了清楚划分现有的九广铁路及将来的西部走廊两条路线,将"九广铁路-英段"易名为"九广东铁",而新建的西部走廊则命名为"九广西铁"(现称西铁线)。东铁除作平常通勤之外,亦有连接香港与广州、上海和北京等中国内地主要城市的跨境城际直通车运行。另外也有少数跨境货运列车行走(港铁已于2010年6月16日停办往来内地与香港铁路货运服务 )。因历史因素,现有不少市民称东铁为"火车",两铁合并前部分九巴目的地曾使用"火车站"一词,如"旺角火车站"。

在2000年代,东铁有了几次不同程度的扩展。为纾缓东铁和观塘线的转线站九龙塘站的挤迫情况,尖沙咀支线在2004年10月24日开通,经历29年后东铁又重回到尖沙咀。尖东站设有连接尖沙咀站的行人隧道以便转乘。同年12月21日,马鞍山铁路(现称马鞍山线,现已改为屯马线一期)启用。而在2007年8月15日,连接上水站至落马洲站的落马洲支线亦通车,方便市民使用新的落马洲支线管制站及深圳福田口岸。同时,支线亦预留位置,以便日后兴建古洞站。

2007年12月2日九广铁路结束其97年的历史任务,九广东铁及其他九铁服务正式与地铁合并为港铁,并于当日将九广东铁改名为东铁线。2009年九龙南线通车后,东铁线便再度改回以红磡为终点站。

折叠 编辑本段 站点

东铁线现时共有14个车站,分别是:

红磡站:位于香港理工大学以东,邻近香港海底隧道九龙入口,乘客可在此处换乘过海隧道公车前往香港岛或转乘港铁西铁线。同时也是往来内地直通车的到发车站。

旺角东站:位于旺角的东部,太子道亚皆老街之间。

九龙塘站:位于九龙塘,邻近又一城,该站换乘香港地铁观塘线。

大围站:位于大围,乘客可在该站换乘九广马铁前往马鞍山。

沙田站:邻近新城市广场,位于沙田市中心。

火炭站:邻近火炭村及火炭工业区。

马场站:位于香港沙田马场附近,只在赛马日开放,列车平日不经过此站,如列车需要到达本站,则列车将不停靠火炭站。

大学站:邻近香港中文大学

大埔墟站:位于大埔墟以南

太和站:邻近大和村

粉岭站:位于粉岭

上水站:邻近石湖墟及上水广场,乘客亦可在此站换乘公车前往屯门、元朗、天水围及青衣。列车在此站分支,主线区罗湖站,支线去落马洲站

罗湖站:位于深圳河以南,作为连接内地的罗湖口岸使用。乘客可在此处办理出入境手续后往返中国大陆

落马洲站:位于香港新界落马洲管制站,连接内地的深圳福田口岸使用。

注:落马洲站只对出入境乘客开放。罗湖站部分对非过境乘客开放,使用罗湖站的非过境乘客需有禁区纸方可出入站。

折叠 编辑本段 运营发展

从落马洲站到上水站预留了古洞车站,以后这个车站可能会开放,还有可能作为一个换乘站连接香港地铁北环线

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