2017-03-28 15:29:53

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商船,以商业行为为目的,运载货物和旅客的船只。

按用途不同,商船可分为客船、货船和客货船。战时对征集的商船进行相应的改装,就可使这些非军事装备迅速用于军事目的。因此,许多国家在发展海上远洋事业的同时,也考虑战时对商船的调用,以满足国家紧急状态下的战争需要。

按船东国籍划分,世界十大商船队排名依次为希腊 日本 挪威 中国 美国 德国 香港 韩国 台湾省 英国。

基本信息

  • 中文名

    商船

  • 解释

    商业为目的,运载货物和旅客的船

  • 特点

    运载量大、航程远和运费低等

  • 拼音

    shāngchuán

  • 种类

    客船,货船和客货船

  • 前3名排名

    希腊,日本和挪威

折叠 编辑本段 词语解释

新几内亚传统巨型商船新几内亚传统巨型商船拼音:shāngchuán

解释:以商业行为为目的,运载货物和旅客的船只。

特点:商船由于具有运载量大、航程远和运费低等优点,对外界条件如航线、天气等要求较低。

出处:宋 陆游 《老学庵笔记》卷八:" 舒州 僧 广勤 与商船同行,亲见之。"

折叠 编辑本段 种类

按照用途不同,商船可以分为客船、货船和客货船。

折叠 客船

客船(Passenger Ship)以载运旅客为其主要任务,并兼营邮件运输,多数以定期租船方式经营。客船的主要特点是安全、舒适、平稳和快捷,船舱布置较为华丽,通风设施良好,卫生设备齐全。航速较快!

折叠 货船

货船(Cargo Ship)以载运货物为其主要任务,其特点是经济、实用。货船舱容量较大,装卸设备齐全。

货运船舶按照不同的用途,分为干货船和油槽船两

(1)干货船。干货船(Dry Cargo Ship),装载干货,吨位多在3万至4万吨以下,大型的少。根据船舶结构和设备上的差别,以及装运货物的不同,又可分为:

①杂货船(General Cargo Ship)是最普遍、适用性也最广的干货船。主要用于装载零星有包装的件杂货。由于件杂货物的批量较小,所以杂货船的吨位较散货船和油船为小。一般定期行驶于货运繁忙的航线。

②干散货船(Bulk Cargo Ship),是专门用于装载无包装的大宗货物的船。

③冷藏船(Refrigerated Ship),是专门用于装载新鲜水果、肉类、鱼类等易腐货物的船舶。船上有适合冷藏货物的冷藏舱和大能量的制冷设备。制冷方式有适用于运输水果的冷风制冷和适用于肉类、鱼类运输的管路制冷两种。

④木材船(Timber Ship),是专门用于装载木材或原木的船舶。这种船的舱口大,舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备,船舱和甲板上均可装载木材;为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

⑤集装箱船(Container Ship),是专门用按统一标准制造、可反复周转使用的集装箱作为装载工具载运货物的货船。集装箱船又可分为部分集装箱船、全集装箱集装箱。船航速较快,通常为20-26海里/小时,也有高达33海里/小时的。有的集装箱船上设有负荷量在35吨以上的门式起重吊机,但大多数的船不备吊机,装卸作业全靠码头上的起吊设备,后一种集装箱船因此也被称为吊上吊下船。集装箱船又可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。

⑥滚装滚卸船(Roll On/Roll Off Ship)又称滚上滚下船或开上开下船,是适宜运载车辆和大型机械,也适宜装载集装箱的船舶。这种船的结构特点是无货舱,只有纵贯全船的甲板,而且甲板层数多,一般有2-4层,各层甲板之间有内部运输系统(升降机),型深即主甲板到船底间的高度比同吨位的其他货船大。船首、船尾或左右船侧有开口斜坡连接码头,货物装卸不使用吊机吊上吊下,而是滚上滚下: 这种船的周转速度比集装箱船更快,水陆运效率显得更高。

⑦载驳船(Barge Carrier),又称子母船,是一种能搭载多个驳船,以适于海河联运的船舶。这种船的船体很大,即是母船,所载驳船则是子船。其主要特点是所装载的货物单元为货驳,各种货物预先装在统一的货驳上。母船上设有巨型门吊或船尾升降平台,船到港口停靠后,利用这些设施把子船降入水中。子船开抵内河装货,然后驶回,驳运货物完毕,再全部搭载上母船,开往货运目的港。抵达目的港后,子船又从母船上卸下,完成将货物驳运至内河卸货的作业。载驳船最适宜航行于两方都连接内河系统的港口。

目前较常用的载驳船主要有"拉希"型(Lighter Aboard Ship,LASH)和"西比"型(Seabee Ship)两种,区别在于后者的子船船体要比前者的子船船体大,并且可装载集装箱。这两种载驳船统称为袋鼠型船(Kangaroo Ship)。

(2)油槽船。油槽船(Tanker),是适用于运载液体货物的专用船舶。根据所装运货物的不同,油槽船又可分为以下两种。

①油轮(Oil Tanker)是主要装运包括成品油、石化原料和原油等在内的液态石油类货物的船舶。它的特点是舱口小,封闭条件好,机舱都设在船尾,船壳本身被分割成数个贮油舱,有油管贯通各个油舱,并设有空气压缩设备,在装卸油料时以空气压力将油料通过管道推送至各贮油舱。油舱大都采用纵向式结构,货舱为一层,且设有纵向舱壁,以保持船舶的稳定性,防止舱内油料因船未满载而随船倾侧,最终导致翻船。油轮一般以大吨位的居多,且日趋大型化,习惯上把20万吨以上的称为巨型油轮。

②液化天然气船(Liquefied Natural Carrier),是专门用来装运经过液化的天然气的船舶。船上设有耐高压的液化气体罐,为保持罐内冷度及压力在一定范围内,还配有压缩机和冷凝器。

除上述各种船外,还有气垫船、水翼船等。

折叠 客货船

客货船(Passenger and Cargo Ship)是兼营旅客和货物运输的船舶。有以载客为主的,也有以载货为主的,还有载运客货并重的。

折叠 编辑本段 其他应用

大陆军舰为台湾商船护航大陆军舰为台湾商船护航军舰和商船虽有不同,但能在海上航行是它们的共同之处。

战时对征集的商船进行相应的改装,就可使这些非军事装备迅速用于军事目的。目前,许多国家根据这一原则,都备有应急性改装商船方案。人们可以把集装箱船加装飞行甲板,使之成为垂直起降飞机或直升机航空母舰,既可用于对水面目标的攻击,又可执行巡逻、反潜任务。普通的油轮,只要加装各种扫雷具,即可成为扫除水雷的专用船只。豪华的大型客轮,只要配上医疗设备,就成了名副其实的海上医院。即使是远送各种物资的货轮,只要稍作改进,就可以充当运输船,把部队和装备运抵作战地区。

正因为如此,许多国家在发展海上远洋事业的同时,也考虑战时对商船的调用,以满足国家紧急状态下的战争需要。

折叠 编辑本段 十大排名

韩国现代商船韩国现代商船按船东国籍划分,世界十大商船队近年来的排名也有变化。据德国不来梅海运经济与物流研究所统计,希腊、日本和挪威仍位居世界十大商船队的前3名,中国已取代美国排名第4,中国台湾也从第10位升至第9位,香港则从第6位退居第7位。排名依次为希腊 日本 挪威 中国 美国 德国 香港 韩国 台湾省 英国

按悬挂国旗划分,全球十大商船队的排名依次为巴拿马、利比亚、巴哈马群岛、希腊、马耳他、塞普路斯、挪威、新加坡、中国、日本

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