2015-05-12 16:57:06

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发动机功率是指发动机做功的快慢。

发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。与指示功、有效功相对应,称为指示功率、有效功率(输出功率),这两者的差值叫做机械损失功率。

基本信息

  • 中文名

    发动机功率

  • 外文名

    engine power,engine capacity,Motor power

  • 符号为

    P

  • 常用单位为

    W ( 瓦特 )

折叠 编辑本段 简介

发动机功率是指发动机做功的快慢。

发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。

符号为:P

常用单位为:w(瓦特)

发动机的功率并不等于车子的功率,在机械传动中,功率会有中间损失。另外,出于安全考虑而把车身加厚加重的设计,也会导致发动机功率的损失。所以,装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。

比功率和比扭矩当然是越大越好,说明动力储备充足,但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低,并不能说明更多的问题。

在同等排量的情况下,功率当然是越大越好,有些车厂采用先进的技术,比如进气门行程控制、EGR、5气门等,功率的提升是必然的,但同时,这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机,其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点,而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩,有时为了成本,甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。

发动机的功率大了,燃油消耗肯定会高,排放污染也会增加,对于消费者和环境而言,盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间,其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机(功率大,而并不一定是排量大),车的价格就会明显上升。

折叠 编辑本段 发动机功率的测定

组成功率的参数是:

1)压力 P

通过对气缸内气体膨胀状况多次繁杂的测量和对汽缸容积的测量,得出 P-V 图(是气缸压力P为纵坐标与汽缸容积V为横坐标组成的示功图)参数,用求积仪测出 P-V 图面积,进而算出每个循环所做的功。循环功除以气缸工作容积,等于压力P.

2)排量 VH 直接测量得到。

3)转速 n 直接测量得到。

由以上参数可以计算出功率N

N=P×VH×n/450t

式中:t -行程系数。四行程机t=2 ;二行程机t=1

日本有JIS,欧美则大多沿用德国的DIN测试方法。 日本的JIS和德国的DIN测试方法,都是将发动机接上测功器,但日本的JIS会拆去所有与发动机相连的负荷,所以测试出来的数值会比较大,而德国的DIN是将发动机会连接上所有负载后输出给测功器,数值则会比较小. 就是说日本发动机的功率测定取的是净功率值,如果真的按照这个功率输出的话,日本发动机坚持不到一小时就会爆缸。欧美车系的发动机数据则附带全负载后的功率,是长期运行允许的功率输出。

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