2017-07-12 16:09:51

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汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的,这就是多点电喷。多点电喷是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管,然后进入相应的燃烧,每个气缸一个喷头

基本信息

  • 中文名

    多点电喷

  • 外文名

    Multipoint,efi

  • 装置

    喷油油路、传感器组和电子控制单元

  • 单点电喷

    只有一个汽油喷射点

折叠 编辑本段 基本概念

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。多点电喷多点电喷

如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的,这就是多点电喷。

折叠 编辑本段 配件应用

如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的,这就是多点电喷。

折叠 编辑本段 电喷比较

单点电喷(SPI)与多点电喷(MPI)比较:单点电喷是由电脑控制将燃油喷入进气总管,然后再依次吸入各气缸燃烧,一台发动机只有一个喷头;多点电喷是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管,然后进入相应的燃烧,每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果,也是目前的主流产品。由于是分别直接喷入各气缸燃烧,因此空燃比控制更为精确,排放更优,更经济省油。单点电喷是化油器技术向电喷过渡的结果,由于与化油器工作原理基本一致,因此不用改变原化油器发动机缸体设计,直接将化油器改换一套电脑控制设备即可。 多点电喷是相对于单点喷射而言的! 单点喷射------进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器,对各缸实施集中喷射,汽油被喷入进气气流中,形成可燃混合器,由进气岐观分配到各个气缸内 多点喷射------在每缸进气门前分别设置一只喷油器,实行各缸分别供油。 多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。 目前几乎大多数车型都是多点电喷。 富康的三款发动机(1.4/8v,1.6/8v和1.6/16v)都是多点电喷发动机。

折叠 编辑本段 其他解释

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的,这就是多点电喷。

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