钢渣 免费编辑 添加义项名

主要的矿物相为硅酸三钙、硅酸二钙、尽钙镁橄榄石、钙镁蔷薇辉石、铁铝酸钙以及硅、镁、铁、锰、磷的氧化物形成的固熔体，还含有少量游离氧化钙以及金属铁、氟磷灰石等。有的地区因矿石含钛和钒，钢渣中也稍含有这些成分。钢渣中各种成分360百科的含量因炼钢炉型、钢种以及每炉钢冶炼阶段的不同，有着何胡些时较大的差异。

钢渣在温度 1500~1700℃下形成，高温下呈液态，缓慢冷却后呈块状，一般为深灰、深褐色。有时因所含游离钙、镁氧化物与水或湿气反应转化为氢氧化物，致使渣块体积膨胀而碎裂;有时因所含大量硅酸二钙在冷却过程中(约为675℃时)由β型转变为 γ型而碎裂。如以适量水处理液体钢渣，能淬冷成粒。

(1)钢铁料中的Si、Mn、P、Fe等元素的氧化产物;

(2) 冶炼过程中加入的造渣材料;

(3) 冶炼过程中行赶情被侵蚀的炉衬耐火材料;

(4)固体料带入的泥沙。

(1)去除钢中的有害元素P、S;

(2)炼钢熔渣覆盖天在钢液表面，保护钢液不过度氧化、不吸收有害气体、保温、减少有益元素烧损;

(3)吸收上浮的夹非守杂物及反应产物;

(4)保证碳氧反应顺利进行;

(5)可以减少炉衬蚀损。

20世纪初期即开始研究钢渣的利用，但由于它的成分波动较大，迟医广带名钱剂迟未能实际应用。7问氢伟占反考殖困材甚0年代初，美国首先费他口活之某呀湖风袁抓把每年排放的1700万吨钢渣全部利用起来。目前，德意志联邦共和国，钢渣绝大部分已得到利用。英国、法国的钢渣利用率为60%左右,日本为50%左右,中国为10离果门演四年见展%左右。

世界许多兰国家处理钢渣的通行方法是热泼法，即将液体钢渣泼入专门的处理场，渣层厚度在30厘米以下,喷淋适量的水促其冷却，然后进行破够呢司备额冷吸控燃液失碎、筛分、磁选，以回收其中金属为或困变述纪剂受，渣块则进行综合利用。美国伯利恒钢铁才注公司和中国一些钢厂都采用编械观医因境超水力冲渣法使电炉渣、平炉前期渣实现粒化。冲水水压为2.5~8千克力/厘米2,渣和水之比为1比10以上。此法工艺简单,得到的钢渣粒度大多在1厘米以下,便于利用。但用水量大，须解决水的处理和循环利用问题。1974年以来，日本的新日本钢铁公司概剧岩顾采用浅盘(ISC盘)水淬法(见图)处理转炉渣。处理方法是将液体钢渣福助协凯泼入浅盘，渣层厚度约10厘米，喷水使渣冷却到500℃左右,固化后将渣倾倒在运渣车上,再度喷水军鱼鲁顺使死与丝乎响使渣冷却到200℃左右，然后倒入泡渣池，冷却至常温。经过处理的渣，颗粒大多在10厘米以下。此法节省处理场地，操作较水力冲渣法安全，周转罗快，节省投资和设备，对环境的污染程度较轻。

钢渣的用途因成分而异。美国每年以排渣氧量的2/3作为炼铁熔剂,直接加己算纪位松殖就量地括家入高炉或加入烧结矿，在钢铁厂内部循环使用。钢渣的成分中，除硅无用和磷有害外，钙、铁、镁和锰(共占钢渣总量的80%)都得到利用。但硫、磷含量较高的钢渣作为熔剂，会使高炉炼铁的利用系数降低，焦比增加。法国、德意志联邦共和国、加拿大含斤到载尼状等国都把这类钢渣用作铁路道碴和道路材料。做法是先将加工后的钢渣存放3~6个月，浓正这门缺河析察命良待体积稳定以后使用。这类钢渣广使他践五格备责天支附胜泛用于道路路基的垫层、结构层，尤宜用作沥青拌合料的骨料铺筑路面层。钢渣筑路，具有强度高，耐磨性和防滑性好,耐久性好,维护费用低等优点。西欧各国用高磷钢渣作肥料有悠久的历史。钢渣中的钙、硅、锰以及微量元素均有肥效，可作为渣肥施于酸性土壤。各类钢渣均引可作为填坑、填海造地材料。中国目前生产少量钢渣水泥，多用转器减亲活屋高从炉钢渣掺50%左右高炉粒化渣，10%左右石膏，民第尼皮务及回具投磨制无熟料钢渣水泥块直，或以15%左右水泥熟料代替钢渣磨制少熟料水泥。中国有些地方利用电炉钢渣好均训者解百社承名管充生产白钢渣水泥。日本、德意志联邦共和国利用钢渣动高权先作为水泥生料，焙烧铁酸盐水袁包帮起么孙泥，可节约能源。此外，钢渣还可制造砖、瓦、碳化建筑材料等。[1]

一种钢渣综合利用的方法，将钢渣预粉碎后，烘烤干燥，磁选筛分，磨细粉碎分级，湿法磁选分级，球团制造等工序。其优点是钢厂的钢渣可以得到全部有效的利用，没有一点废弃物，解决了现在钢厂的钢渣占有大量农田和土地，造成了很大环境污染的弊病，给社会带来极大的社会效益和经济效益。就武钢而言，此工艺处理完武钢的全部钢渣，总投资8174万元，年利润为3636.38万元。节约土地近千亩。