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阜阳铁路枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内,位于京九铁路中部,现有京(北京)九(龙)、青(龙山)阜(阳)、阜(阳)淮(南)、漯(河)阜(阳)、阜(阳)六(安)等六个方向铁路线引入,与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状,是全国路网性枢纽之一,在全国铁路网中具有重要地位。阜阳编组站并行排列着344根铁轨,建成时自动化程度为亚洲之冠,是京九线上最大的编组站,每日编解能力能达到近1.8万节。

基本信息

  • 中文名称

    阜阳铁路枢纽

  • 日编解能力

    近1.8万节

  • 竣工时间

    1996年8月31日

折叠 编辑本段 历史沿革

阜阳枢纽是为适应京九全线开通运营的需要建设的,于1996年8月31日全部竣工,同年9月1日正式投入使用。北起伍明车站,东北至插花站,东南至袁寨站,西面与漯阜地方铁路的阜阳西交接站相连,西南至颍河特大桥,线路全长20.76公里。包括阜阳北编组站、阜阳站、阜阳西站、伍明站、阜阳北车辆段、阜阳北机务段、阜阳机务折返段等。主要新建、改扩建工程内容包括:(1)扩建阜阳北编组站。阜阳北原为一级二场区段站,按三级四场路网性编组站进行扩建,将原有的一级二场的到发场改作上行直通场,既有调车场改建扩大,新建到达场、出发场,远期预留发展双向三级式编组站的条件;(2)改建阜阳站。主要办理客运,站屋规模10000平方米,并增建第三旅客站台及天桥等配套设施;(3)阜阳蒸汽机车折返段改建为内燃客机折返段,并预留客车整备所位置;(4)新建货车车辆段;(5)青阜线插花站至阜阳北站改线工程及青阜、漯阜与京九的疏解线、联络线等工程。枢纽内主要工程量有路基土石方388万立方米(均为填方)、桥梁22座4700米、涵洞97座2750米、正站线铺轨131公里、铺道岔222组、道碴42.3万立方米、房屋169栋6517平方米以及相配套的给排水、电力、通信、信号等工程,总投资9.16亿元。无调作业4928辆。阜阳枢纽有效地缓解了京广、京沪两大南北铁路干线的运输压力,取得了显著的经济效益与社会效益。

京九线开通运营后,大量旅客经由阜阳火车站,走往全国各地,阜阳站的运输压力逐年增加。既有的京九铁路复线,上行线经由阜阳站,而下行线从阜阳北站向东绕城而过。因此,造成阜阳站旅客列车进出京九线,只能依靠上行一条线路完成,加之阜阳站又是阜淮铁路起始站,相互间交叉干扰,制约了区段的通过能力。2001年12月13日,阜阳铁路枢纽扩能桃园特大桥工程开工。开工兴建此项目,对打通京九线阜阳客运"限制口",进一步提高阜阳枢纽运输能力,将发挥极其重要的作用。线路走向由阜阳站南端既有的14号道岔引出线路至650米处,修建长1229米的跨阜淮铁路和阜颍公路桃园特大桥一座,南接京九线茨园特大桥。

随着阜阳站成为五大民工客源站之一,春运压力逐渐增大,阜阳枢纽需要进一步建设。2007年,铁道部投资近10亿元改造阜阳枢纽。阜阳站改造工程:新建2个中间站台,客车到发线4条、还建3条货物列车到发兼调车线、1条救援列车线,南北咽喉区改造;既有12m宽进站天桥按原标准接长,新建10m宽出站地道1座,新建6m宽行包地道1处,既有6m宽地道按原标准接长。5个站台中除1个站台按0.5m低站台设置之外,其它均为1.25m高站台,新建无站台柱雨棚,以及相关通信、信号、电力、房建、给排水等配套工程。货车外绕线工程:阜阳北(含)至袁寨(含)新建阜淮货车外绕线下行线12.488km、上行线12.616km,阜阳北至阜阳新建京九下行客车联络线3.047km,阜阳北至颍南京九货车下行线改线3.0 km,相关4条专用线改造,以及相关通信、信号、电力、给排水等配套工程。改造于2008年春运前完成,大大缓解了阜阳站春运压力,阜阳站客运能力提升80%,阜阳枢纽实现了历史跨越。同时,阜阳站原有货运功能由改建后的颍南站承担。

2008年以来,阜阳枢纽建设进入新时期。2008年8月,京九铁路电气化工程上海局管段在阜阳开工。阜阳枢纽、阜淮线阜阳北至袁寨站(不含)电气化改造工程也纳入京九电气化工程,同时对阜阳至九江间线路进行提速改造。2009年12月,京九线上海局管内段电力机车成功首发,阜阳枢纽进入电气化时代。

2008年12月29日,漯河至阜阳铁路复线电气化改造工程开工,涉及阜阳枢纽的工程有阜阳上下行疏解线、引入京九上行联络线、阜阳西站至阜阳站客运通道等。由于涉及上海、武汉两个铁路局的协调,并受到铁路7·23事故对建设资金的影响,原计划2010年底完工的工程工期大大拖延,预计2014年竣工。届时,漯阜铁路将更加顺畅地接入阜阳枢纽,阜阳枢纽的客货运辐射能力将进一步提升。

2009年8月,阜阳至六安铁路开工。该铁路是阜阳~六安~安庆~景德镇铁路的重要组成部分,为单线电气化铁路,设计时速160km/h,预留时速200km/h双线扩建条件。阜六铁路引入阜阳枢纽袁寨站,并新建袁寨疏解线4.3公里。历时四年多的建设,阜六铁路于2013年12月交付通车并开始运营。在商合杭铁路建成之前,阜六铁路为阜阳开行动车组提供了条件,阜阳市政府正积极与铁路部门协商开通阜阳至上海等地动车组。

2010年1月,阜淮铁路、淮南铁路(淮南至合肥段)及水蚌铁路电气化扩能改造工程开工。2013年4月,阜淮铁路电气化竣工验收。至此,阜阳枢纽涉及的铁路除青阜铁路外全部实现电气化。

2013年10月,途经阜阳的商(丘)合(肥)杭(州)高速铁路项目建议书获得国家发改委批复,于2015年开工,预计2019年底建成通车。商合杭高铁建成后,阜阳枢纽将进入高铁时代。

2016年郑阜铁路全线开工。

折叠 编辑本段 发展现状

京九铁路全线电气化,漯阜铁路复线电气化,阜淮、青阜铁路电化改造,阜六铁路开通。商合杭高铁、郑阜高铁及阜阳西站建设成功后,阜阳枢纽功能将进一步完善,成为中国铁路精品枢纽,为中国铁路运输和地方经济发展作出更大贡献!另外,铁道部还将与安徽省省研究淮北至徐州、宿州快速客运铁路规划和建设方案,一旦这些高铁项目都启动,标志着安徽高速铁路网全面启动建设,完成后将实现安徽17个市都有高铁。 阜阳交通便捷,四通八达。京九铁路自北向南贯穿全境,与商阜、漯阜、青阜、阜淮四条铁路在境内构成"米"字型框架,是华东二通道的起点,直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨,形成八线引入五路交汇的铁路网。

折叠 在建铁路

商杭客运专线

2015年开工建设的商丘-阜阳-合肥-芜湖-杭州客运专线,是"华东第二通道"最重要的客运专线。该线路将按电气化以上标准建设。此线上行连接徐(州)兰(州)客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭沪杭甬客运专线形成互通,该客运专线与黄山-杭州客运专线一起,将皖南皖北纳入"长三角"快速交通圈。加快我省与东部发达省份实现交通动脉的"无缝对接"。

阜鹰汕铁路

阜鹰汕铁路内陆腹地至东南沿海地区新通道,阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头区际干线铁路的南段。"阜鹰汕铁路"铁路是"两淮"亿吨煤炭生产基地的外运通道和邱大型铁矿的开发铁路,被誉为"华东第三通道"。该铁路经阜阳站北接大京九铁路,东接合肥、南京至鹰厦铁路,将形成国家路网阜阳至汕头南北干线大通道。阜阳至六安的阜六铁路2009年8月10日已正式开工,工程初步设计总概算43.08亿,设计总工期30个月。阜六铁路建成及安(庆)景(德镇)的建成,将与皖赣线(景德镇至鹰潭段),鹰(潭)汕(头)线组成阜汕线是规划中的中国南北大通道之一。这将进一步提升阜阳的铁路地位。到商杭客专、洛宁客专和徐汉客专的建成,那时的阜阳应该说是中国的一个最大的铁路中心枢纽,是无可比拟的,无论是京广、陇海交叉点的郑州,还是京沪、陇海交叉点的徐州;也无论是沪昆、京九交叉点的南昌,还是沪昆、京广交叉点的株洲;还是将来京广、沪蓉交叉点的武汉,都无法和洛宁、徐汉交叉点的阜阳相比,因为像洛宁、徐汉这样的交叉点可以说在中国铁路网上是独一无二的,它对完善和优化中国铁路网是十分重要的,这样西北方向的车到上海,东北方向的车到广州,通过这两条铁路将缩短很大的距离和时间,节省了很大资金和劳力。洛宁、徐汉铁路的建成可以看作是中国铁路网完善的标志性工程。洛宁、徐汉铁路将连接陇海、沪昆、沪蓉、沿江通道四条东西方向的干线,京沪、京九、京广、大湛、沿海通道五大南北干线。其地位的重要行可想而知。加强了胶东半岛和珠三角、西部和长三角,京津唐和福厦台之间的经济联系。而且将带动整个中国经济的全面开花,东南西北连成一片。

郑阜高铁

郑州-周口-阜阳铁路,西起郑万高铁郑州南站,东至商杭高铁阜阳西站。设计时速350km/h。于2016年全线开工。

折叠 主要车站

阜阳站

阜阳站址在安徽省阜阳市颍东区,邮政编码236021。建于1971年。隶属上海铁路局管辖,现为一等站站场规模5台12线。2008年1月29日,阜阳站改扩建工程完成,形成到发线5台9线格局,运能扩大80%,大气的无站台柱风雨棚更使其在全国地市级车站中首屈一指,成为京九线上的一颗璀璨的明珠。

阜阳北站

阜阳北站在安徽省阜阳市周棚镇,邮政编码236134。阜阳北站建于1989年。离北京西站849公里,离深圳站1523公里,隶属上海铁路局一等站。不办理客运及行李、包裹托运。仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。阜阳北站是阜阳铁路枢纽中的主要编组站之一,是中国十大铁路编组站之一。现已建成单向三级四场站场,有到发线、编解线41条,承担着京九、濉阜和阜淮、漯阜各线货物列车到发、编组及技术作业等任务。自动化程度为亚洲之冠!阜阳北站是全国综合自动化程度较高、京九线最大的一等路网性编组站(全国15个路网编组站之一)。自1992年开通运营以来,车流逐年增加,日均办理量数稳定在14000辆以上。有342道铁轨横卧在此(并行排列着284根铁轨),充分发挥了该站在京九线中枢连接商阜阜淮青阜阜九漯阜等5条铁路的区域优势。

阜阳南站(颍南站)

原客站的货运功能移至阜阳南站(颍南站),原址扩建阜阳货运南站,在铁路东新建阜淮铁路货运外绕线。

阜阳西站(在建)

阜阳西站位于颍州区学苑路以西,设计站房面积60000平米,为高架站房。规划接入商杭高铁、郑阜铁路、京九高铁(西线)、阜宿淮徐城际铁路。在建站场规模7台17线,含商杭场5台10线,郑阜场2台7线。预留阜淮场3台6线

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