2020-12-14 11:38:21

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闵浦大桥(Minpu Bridge)是中国上海市境内连接闵行区与浦东新区的过江通道,位于黄浦江水道之上,为上海外环高速公路组成部分之一。

闵浦大桥始建于2005年9月1日; 于2009年7月22日完成主桥结构合龙; 于2010年4月20日通车运营。

闵浦大桥西起上海申嘉湖高速公路,上跨黄浦江水道,东至浦东上海绕城高速立交;线路全长3610米,宽44米,上层桥面为双向八车道的高速公路,设计速度120千米/小时;下层为双向六车道的城市快速路,设计速度60千米/小时;项目总投资额25亿。

基本信息

  • 中文名称

    闵浦大桥

  • 外文名称

    Minpu Bridge

  • 始建时间

    2005年9月1日

  • 投用时间

    2010年4月20日

  • 长度

    3610 m

  • 宽度

    44 m

  • 车道设置

    上层双向八车道;下层双向六车道

  • 设计速度

    上层:120千米/小时;下层:60千米/小时

  • 起止位置

    上海申嘉湖高速公路、上海绕城高速立交

  • 所属地区

    中国上海市

  • 途经线路

    上海申嘉湖高速公路

  • 管理机构

    上海市路政局

折叠 编辑本段 建设历程

2005年9月1日,闵浦大桥动工兴建。

2008年1月14日,闵浦大桥进行主桥边跨钢结构吊装安装工程。

2009年7月22日,闵浦大桥进行主桥结构合龙。

2010年4月20日,闵浦大桥通车运营。

折叠 编辑本段 桥梁位置

闵浦大桥地处上海市闵行区吴泾镇,西起申嘉湖高速公路,上跨黄浦江水道,东至浦东上海绕城高速立交;浦西桥址位于闵行区吴泾电厂南侧,浦东桥址位于闵行区跃进村所属的农田内;距下游徐浦大桥8.7千米,距上游奉浦大桥8.8千米,距上海港16.3千米;其中该桥上层桥面通行上海申嘉湖高速公路(沪高速S32),下层桥面地方道路西接放鹤路,东连浦放路,在龙吴路以东设置上下匝道。

折叠 编辑本段 建筑设计

折叠 建筑结构

  • 整体布局

闵浦大桥分别由水上双层主桥、陆地浦东、浦西引桥、两座H形桥、及其立交匝道组成,主桥路段呈西至东方向布置。

  • 设计理念

由于黄浦江沿线的土地资源,以及黄浦江沿线、大桥、隧道等越江设施的线位是有限的,所以闵浦大桥采用高速公路与地方道路共用同一座大桥线位,既解决了高速公路过江问题,也方便了当地闵行地区的过江需求;同时闵浦大桥的跨度对斜拉桥来说是比较经济的,而上海在斜拉桥建设上经验丰富、技术成熟,因此,从经济实用、安全成熟等角度考虑,最终还是将闵浦大桥打造成跨径最大的双层公路斜拉桥。

  • 设计特点

闵浦大桥主桥为双塔双索面钢桁梁双层公路斜拉桥,上层设置连接高速公路,下层设置连接地方道路。为适应双层桥面的需要,主梁结构采用钢桁梁形式;桥面以双层设计,采用倒梯形横断面布置;主桁采用了N形直主桁的桁式和整体焊接节点构造;边跨主梁采用复合桁架梁结构。主塔采用直柱式H形塔,钢筋混凝土结构,塔柱断面为五边形,以利抗风;顺桥向为上窄下宽的独柱型,横桥向为两横撑式框架型塔柱与上、下横梁连接成框架结构,同时上、下横梁为箱型预应力混凝土结构,塔柱为钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C50。

折叠 设计参数

闵浦大桥线路全长3610米,主桥全长1212米,采用"4×63米+708米+4×63米"跨径布置,边跨设3个辅助墩;主桥上层桥面宽43.6米,下层桥面宽28米,桥面纵坡为3.0%,其中,主跨上层桥面处于半径17000米的圆弧竖曲线上,下层桥面处于半径16991米的圆弧竖曲线上。主塔墩采用Φ900毫米钢管桩基础,其中浦东主墩承台长86.8米、宽44米、厚7米,主墩基础共计385根长51.1至53.1米的钢管柱;浦西主墩承台长81.4米、宽44米、厚7米,主墩基础共计345根长66.5米的钢管桩。大桥主塔承台以上高度210米,塔顶部宽8米,标高45.5米,处宽11米,塔底宽14.5米;横桥塔柱宽度顶部为7.0米、塔底为9.0米;中跨主梁钢桁梁,桁高9米,节间长15.1米,主桁宽27米,上层桥面外边弦间中心距41.5米;上层桥面结构宽43.6米,下层桥面结构宽28米;上、下层桥面相距9米,结构总高11.5米。该桥上层为高速公路,设置双向8车道,采用一级公路标准;下层为地方道路,设置双向6车道,采用二级公路标准;相交道路的净空采用二级以上公路(含二级公路)>5米,其余等级公路>4.5米。

技术标准

道路等级

城市快速路

设计速度

高速公路:120千米/小时;地方道路:60千米/小时

荷载标准

公路-Ⅰ级;路面结构计算标准为BZZ-100型标准车

通航净空

净高39米(含2米富余高度)、净宽330米

通航水位

4.82米

通航等级

国家内I级(20000吨)

防震等级

7度地震区,采用8度设防措施

防台等级

33.8米/秒

参考资料:

折叠 编辑本段 设备设施

  • 照明设施

闵浦大桥主桥上层路灯采用总功率为160W的高效节能的LED路灯,采用双向堆成布灯,共使用路灯164盏;下层道路的照明上采用了CosmoPolis照明系统,并以普通灯杆安装方式进行安装。

  • 电子监控

截至2014年7月,闵浦大桥全路段设有电子警察等交通监控设备。

折叠 编辑本段 运营情况

折叠 票价票制

2000年2月,上海市政协提交了《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》的提案;同年5月,上海市政府宣布取消过江隧道和大桥的收费,闵浦大桥包括其中。

折叠 通行事项

截至2010年4月19日,由于闵浦大桥主桥两端的大位移伸缩缝构造特殊,一旦非机动车上桥就可能发生交通事故,因此下层桥面全天禁止行人及非机动车通行。

折叠 编辑本段 建设成果

  • 施工技术

闵浦大桥的斜拉索的施工采用"先塔端安装、梁上展索,然后在主梁节段安装完成的条件下进行梁端锚头安装、锚固,再塔上牵引、张拉"的施工方法;采用这样的斜拉索安装工艺,不仅在施工进度安排上有充足的时间保证,而且在成本上也比较合理。

折叠 编辑本段 价值意义

闵浦大桥是中国首座采用全焊接的大跨径钢桁梁斜拉桥,也是当时世界上跨度最大的双层斜拉桥;闵浦大桥的顺利建成,标志着中国桥梁建设取得又一新的成就。(上海市政工程设计研究总院 评)

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