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美国联合航空公司(United Airlines,简称“美联航”,又称“美联合航空”)是美国一家大型航空公司。美国联合航空公司总部位于美国伊利诺伊州芝加哥市郊,邻近其主要枢纽机场芝加哥奥黑尔国际机场。美联航是星空联盟(Star Alliance)的创始成员之一。 2011年11月30日,美联航与美国大陆航空达成合并协议,双方的合并程序逐步进行,两家公司先后在均有业务的机场进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。同时,联合航空“红地毯贵宾室”(Red Carpet Club)与大陆航空贵宾室(Presidents Club)合并成为联合航空贵宾室(United Club)。2012年3月3日,美国大陆航空的飞行常客奖励计划“翼通天下”(OnePass)并入美联航“前程万里”(MileagePlus)计划,大陆航空品牌也在同日起正式消失。

2017年4月 9日,美国联合航空发生召警强行拖拽亚裔医生下机事件,引起社会极大争议,招来各界声讨。

2017年4月20日,美国联合航空公司被曝出差别对待乘客,导致11名香港师生被迫睡机场,乘客誓言追讨赔偿。

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基本信息

  • 中文名

    美国联合航空

  • 外文名

    United Airlines

  • 总部地点

    美国伊利诺伊州芝加哥

  • 成立时间

    1926年4月6日

  • 经营范围

    国际航空

  • 公司性质

    航空

  • 注册地址

    芝加哥

  • ICAO代码

    UAL

  • 首席执行官

    奥斯卡·穆尼奥斯 (Oscar Munoz)

  • 通航城市

    373

  • IATA代码

    UA

折叠 编辑本段 公司历史

美国联合航空公司成立于1926年,当时的身份是作为4家航空公司的管理公司(这些公司都成立于1926或1927年),主要是在美国内交付邮件。这4家公司是波音航空运输公司、太平洋航空运输公司、国家航空运输公司和瓦尼航空公司。联合航空公司是UAL股份公司的主要子公司。

1994年大多数联合航空公司的雇员购买了公司55%的股份,交换条件是对工资和福利等作出让步,这使得联合航空公司成为世界上最大的大多数股份由雇员拥有的航空公司。该公司还在美国西海岸开始了低成本的联合穿梭公司的运营。联合航空公司的航线网覆盖全球,每天运营2200多个航班飞往30个国家的139个目的港。

联合航空公司是包括汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的星空联盟集团的成员。通过相互参与各自的常旅客计划,旅客可以享受到里程累积,共用候机楼休息室和简化办理登记手续。

子公司是联合穿梭公司、伽利略订座系统,持股38%,阿波罗旅行社。与三家美国地区航空公司签有提供客源协议,它们以“United Express”的名称运营。

1910

建立航空邮件运输服务公司,开始航空邮件运输。

1911

拥有了第一条固定航线

1926

开始客运,也标志着联合航空的成立。联合航空成立时的LOGO联合航空成立时的LOGO

1934

70 多年前,Walter T. Varney 及其合作伙伴 Louis Mueller 共同创建了美国大陆航空公司,当时命名为 Varney Speed Lines。1934 年 7 月 15 日,美国大陆航空 (Varney Speed Lines) 的首航从科罗拉多州普韦布洛起飞,前往德克萨斯州厄尔巴索,中途在拉斯维加斯、新墨西哥州圣达菲和阿尔布开克停留,全程 530 英里。同年,Varney 将公司交给 Mueller 管理。

Mueller 将新公司 40% 的股份出售给 Robert F. Six,Robert F. Six 领导了公司 40 多年。

1937 年7月1日

Robert F. Six 将公司更名为美国大陆航空公司。

1937年10月

Robert F. Six 将美国大陆航空总部从厄尔巴索迁到丹佛。

20 世纪40年代

二战期间,美国大陆航空建立了丹佛改造中心,帮助美军改造了 B-17 飞行堡垒和 B-29 超级堡垒。

1953 年12月

美国大陆航空与 Pioneer Airlines 签署了合并协议,向其不断增长的航线图中新添了德克萨斯州和新墨西哥州的 16 座城市。

1957年

美国大陆航空为从芝加哥到洛杉矶的第一条主航线举行了庆祝仪式。

1959年6月8日

美国大陆航空首架喷气式飞机(波音 707-120)投入运营。为维护其小型机群,美国大陆航空开发了一个创新的“渐进式维护”计划,使 707 机群能够进行每周七天,每天 16 小时的飞行。

美国大陆航空在 1968 年启用了一个新的公司形象标识,该标识是一个呈黄红橙三色代表飞行云的椭圆形徽章。

1963年7月

美国大陆航空将总部迁至洛杉矶。越战期间,美国大陆航空曾运送美军到东方战区。

美联航新涂装B747-400

1968年

美国大陆航空在战争期间的太平洋飞行经历致使密克罗尼西亚航空得以组建。727-100(绰号 Ju Ju)飞机从塞班岛飞往火奴鲁鲁,中途停留七次,初次飞行就超过了 4,000 英里里程。

1970年6月26日

美国大陆航空启用首架宽体机型,波音 747。

1976年-1977年

在 20 世纪 70 年代,美国大陆航空的航线图获得巨大扩张。1976 年 8 月,美国大陆航空授权密克罗尼西亚航空开通往返于塞班岛和日本之间的航线。1977 年,美国总统卡特批准了洛杉矶至新西兰和澳大利亚的新航线,这对美国大陆航空而言,是最重要的一次扩张。

1978 年

1978 年航空业陷入管理混乱,美国大陆航空经历了超过十年之久的动荡期。

1982年10月31日

美国大陆航空并入 Frank Lorenzo 领导的德克萨斯国际(保留美国大陆航空名称),通过由 112 架飞机组成的机群提供飞往四大陆的航班(北美、南美、亚洲和澳大利亚)。1983 年 9 月 23 日根据《美国联邦破产法》第十一章,美国大陆航空提出重组申请。公司立即开展重建工作,截至 1984 年底,美国大陆航空实现了 5 千万美元的盈利。

1985年4月28日

开通从纽瓦克和休斯顿飞往伦敦的直达航班。之后又增加了巴黎、法兰克福、马德里和慕尼黑。

1986年6月30日

美国大陆航空从破产中恢复。

1987年2月1日

与 Frontier、People Express 和纽约航空合并,成为美国第三大航空公司。1987 年 6 月制定了 OnePass 常旅客计划。

1988年10月4日

与北欧航空(SAS) 共同形成了全球首个航空联盟。

1990年夏季

Frank Lorenzo 出售了其拥有的大部分美国大陆航空直接和间接投资,并开始与美国大陆航空完全分离。

1990 年12月3日

由伊拉克入侵科威特而引起的燃油价格上涨,导致美国大陆航空第二次申请破产保护。

2010年5月3日

正式宣布美国联合航与美国大陆航空合并,将沿用联合航空(United Airlines, Inc.)的名称。据报道,合并将采用换股的方式,美国联合航以1.05股换取美国大陆航空1股股份。合并完成将成为世界最大的航空公司。

2017年4月 9日

美国联合航空发生召警强行拖拽亚裔医生下机事件,引起社会极大争议,招来各界声讨。

2017年4月20日

美国联合航空公司被曝出差别对待乘客,导致11名香港师生被迫睡机场,乘客誓言追讨赔偿。

2019年4月6日下午

美国联合航空由浦东飞往纽瓦克的UA87航班在浦东机场起飞后不久返航。根据美联航官方网站信息,4月6日UA87航班已经取消,机务人员需要对执飞该航班的飞机其中一台引擎进行维修。所有旅客已经改签4月7日UA2823航班。

折叠 编辑本段 企业文化

由于飞达许多不同国家,公司十分注重不同文化的融合,及不同种族人的融合。公司聘用了许多少数族裔,聘用了许多外国服务人员。公司要为旅客提供尊重,礼貌,诚实的服务。由于公司员工来自不同国家,因此公司在员工培训方面注意采用不同的方式方法,但要遵循“尊重”的原则。

折叠 编辑本段 业务范围

折叠 基本航线

联合航空(United Airlines)主要经营美国中西部及西岸国内航线网络,联合航空的747-400 旧涂装跨越大西洋及太平洋等洲际航线。开拓国际航线为联合航空带来更多高消费乘客,避开美国本地市场来自廉价航空公司的竞争。

美联航通过联航、联航快运和泰德(Ted)航空每天运营的3700多个航班从其在芝加哥、丹佛、洛杉矶、旧金山和华盛顿特区的航空枢纽港飞往美国国内以及国际的210多个目的地城市。美国联合航空公司可以通过其营销计划,安排美国六个地区航空公司经营联航快运品牌,提供连接航班网络。美联航在亚太地区、欧洲及拉丁美洲拥有主要的全球航权,航线网络遍布 北美、欧洲、亚洲、拉丁美洲、中东。

联合航空是前往夏威夷及亚洲航线的最大美国航空公司;并是在百慕大II协议中,两家可以飞往伦敦希思罗机场的美国航空公司之一,及唯一一家由美国本土大陆飞往澳洲的美国航空公司。联合航空还是历史上唯一飞往越南和科威特的美国航空公司。除了拉丁美洲外,联合航空主要开拓国际航线,包括中国,开办由芝加哥及旧金山前往北京及上海的每日直飞航班,2007年开通连接中美两国首都华盛顿与北京的不停站每日直飞航班。联合航空的767-300ER 旧涂装美联航是星空联盟的创始成员之一,通过该联盟为其客户提供去往世界各地162个国家和地区的975多个目的地城市的航班服务。美联航通过星空联盟以及地区性合作伙伴的代码共享航班将搭乘美联航的便利拓展到美联航航线以外的城市。 至2006年7月31日为止,以总乘客量计算,联合航空是世界第四大航空公司,居于美国航空、达美航空与西南航空之后;以收入-乘客-公里计算,联合航空是世界第二大航空公司,居于美国航空之后;以总经营收入计算,联合航空是世界第三大航空公司,居于法国航空-荷兰皇家航空及美国航空之后。

折叠 美洲

美国亚利桑那州菲尼克斯(菲尼克斯天港国际机场)图森(图森国际机场)加利福尼亚州洛杉矶 (洛杉矶国际机场) 枢纽机场棕榈泉 (棕榈泉国际机场) 季节性奥克兰(奥克兰国际机场)安大略(安大略国际机场)萨克拉门托(萨克拉门托国际机场)圣地牙哥(圣地牙哥国际机场)旧金山(旧金山国际机场)枢纽机场圣荷西(诺曼·峰田圣荷西国际机场)橙县圣安娜(John Wayne Airport)科罗拉多州丹佛 (丹佛国际机场) 枢纽机场Hayden/Steamboat Springs(Yampa Valley Airport)季节性Montrose/特柳赖德(Montrose Regional Airport)季节性韦尔(Eagle County Airport)季节性康涅狄格州哈特福/斯普林菲尔德(布拉德利国际机场)佛罗里达州麦尔兹堡(Southwest Florida International Airport)杰克逊维尔(杰克逊维尔国际机场)迈阿密(迈阿密国际机场)奥兰多(奥兰多国际机场)坦帕(Tampa International Airport)佐治亚州亚特兰大(亚特兰大国际机场)夏威夷檀香山(檀香山国际机场)Kahului(Kahului Airport)凯卢阿-Kona(Kona International Airport)利胡埃(利胡埃机场)爱达荷州博伊西(博伊西机场)伊利诺伊州芝加哥(奥黑尔国际机场)主要枢纽艾奥瓦州德梅因(德梅因国际机场)堪萨斯州威奇托(Wichita Mid-Continent Airport)肯塔基州辛辛那堤近郊(辛辛那堤/北肯塔基国际机场)路易斯安那州新奥尔良(Louis Armstrong New Orleans International Airport)马里兰州巴尔的摩(巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场)麻省波士顿(洛根国际机场)密歇根州底特律(底特律都会韦恩县机场)大急流城(Gerald R. Ford International Airport)明尼苏达州明尼阿波利斯/圣保罗 (明尼阿波利斯-圣保罗国际机场)密西西比州堪萨斯城(堪萨斯城国际机场)圣路易斯 (兰伯特-圣路易斯国际机场)蒙大拿州比灵斯(Billings Logan International Airport)内布拉斯加州奥马哈(Eppley Airfield)内华达州拉斯维加斯 (麦卡伦国际机场)雷诺(Reno/Tahoe International Airport)新罕布什尔州曼彻斯特(Manchester-Boston Regional Airport)新泽西州纽华克(纽华克自由国际机场)新墨西哥州阿尔伯克基(Albuquerque International Sunport)纽约州奥本尼(奥本尼国际机场)水牛城(Buffalo Niagara International Airport)纽约市(约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场)(拉瓜地亚机场)罗彻斯特(Greater Rochester International Airport)北卡罗来纳州夏洛特(夏洛特/道格拉斯国际机场)罗利(Raleigh-Durham International Airport)俄亥俄州(辛辛那提地区的机场,参见肯塔基州)克里夫兰(Cleveland Hopkins International Airport)哥伦布(Port Columbus International Airport)俄克拉何马州俄克拉何马城(威尔·罗杰斯世界机场)图尔萨(图尔萨国际机场)俄勒冈州波特兰(波特兰国际机场)宾夕凡尼亚州哈里斯堡(Harrisburg International Airport)费城(费城国际机场)匹兹堡(Pittsburgh International Airport)罗得岛州普罗维登斯(T. F. Green Airport)得克萨斯州奥斯汀(Austin-Bergstrom International Airport)达拉斯/沃思堡(达拉斯-沃思堡国际机场)休斯顿 (乔治·布什洲际机场)圣安东尼奥(圣安东尼奥国际机场)犹他州盐湖城(盐湖城国际机场)弗吉尼亚州里士满(列治文国际机场)华盛顿特区近郊(罗纳德·里根华盛顿国家机场)(华盛顿杜勒斯国际机场)枢纽华盛顿州西雅图/塔科马(西雅图-塔科马国际机场)斯波坎(斯波坎国际机场)怀俄明州Jackson(Jackson Hole Airport)

加拿大卡加利(卡加利国际机场)爱民顿(爱民顿国际机场)温哥华(温哥华国际机场)多伦多(多伦多皮尔逊国际机场)

墨西哥墨西哥城(墨西哥城国际机场)坎昆(坎昆国际机场)Cozumel(Cozumel International Airport)Ixtapa/Zihuatanejo(Ixtapa-Zihuatanejo International Airport)巴亚尔塔港(Lic. Gustavo Díaz Ordaz International Airport)San José del Cabo(Los Cabos International Airport)

阿鲁巴(荷属)橘城(Queen Beatrix International Airport)

多米尼加Punta Cana(Punta Cana International Airport)

牙买加Montego Bay(Sangster International Airport)

荷属安地列斯(荷属)荷属圣马丁圣马丁岛(茱莉安娜公主国际机场)

波多黎各(美属)圣胡安(圣胡安国际机场)

美属维尔京群岛(美属)St. Thomas(Cyril E. King Airport)

哥斯达黎加Liberia(Daniel Oduber Quirós International Airport)季节性

阿根廷布宜诺斯艾利斯(埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场)

巴西里约热内卢(安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场)圣保罗(圣保罗国际机场)

折叠 亚洲

中国北京(北京首都国际机场

中国上海(上海浦东机场)

中国西安(咸阳国际机场)

中国杭州(萧山国际机场)

中国成都(双流国际机场)

中国台湾台北(桃园国际机场)

香港(香港国际机场)

韩国首尔(仁川国际机场)

日本东京(成田机场,枢纽)

日本福冈(福冈机场)

日本广岛(广岛机场)

日本新潟(新潟机场)

日本名古屋(中部国际机场)

日本冈山(冈山机场)

日本大阪(关西国际机场)

日本札幌(新千岁机场)

日本仙台(仙台机场)

菲律宾马尼拉(尼诺伊·阿基诺国际机场)

新加坡新加坡(新加坡樟宜机场)

泰国曼谷(苏凡纳布机场)

越南胡志明市(新山一国际机场)

印度德里(英迪拉·甘地国际机场)

印度孟买(贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场)

科威特科威特市(科威特国际机场)

卡塔尔多哈(多哈国际机场)

阿拉伯联合酋长国迪拜(迪拜国际机场)

折叠 大洋洲

澳大利亚悉尼(京斯福特·史密斯国际机场)

澳大利亚凯恩斯(凯恩斯机场)

澳大利亚墨尔本(墨尔本机场)

折叠 欧洲

英国伦敦(伦敦希斯路机场)

法国巴黎(戴高乐机场)

德国法兰克福(法兰克福机场)

德国慕尼黑(慕尼黑机场)

荷兰阿姆斯特丹(史基普机场)

比利时布鲁塞尔(布鲁塞尔机场)

意大利罗马(列奥纳多·达芬奇国际机场)

瑞士日内瓦(日内瓦国际机场)

瑞士苏黎世(苏黎世机场)

俄罗斯莫斯科(多莫杰多沃国际机场)

折叠 编辑本段 下属公司

折叠 泰德航空

美联航还有低成本营运、以游客为主的泰德航空

泰德(Ted)航空的a320-200

泰德(Ted)是美联航使用的一个品牌,用于全经济座位航班上。名称的由来则是联合航空的联合(United)的后三个字母。于2004年2月12日开始泰德运营服务。提供航班前往美国境内和墨西哥的休闲旅游点。泰德航空创立的主要原因是为了与廉价航空公司竞争,如西南航空和边疆航空等。

泰德航空本身并不是一家有执照的航空公司,而是联合航空在全经济舱服务上使用的品牌。泰德航班都由联合航空机组人员持联合航空执照执行飞行。泰德的空勤人员穿着与联合航空不同的制服。有时泰德涂装的飞机也代飞联合航空的航班。泰德飞机的涂装是联合航空2004年新涂装的衍生,主要为在联合航空的蓝色外加入黄色,以及“Ted”标志。

55架空中客车A320配置给泰德航空。

泰德航空于2009年停止运营。

折叠 联航快运

美国联合快运航空公司是由地区性航空公司组成。其航班连接了美联航的出发城市。联航快运能提供一站式登机、将行李托运至最终目的地、全部航班的登机牌和提前分配座位。能享受美联航提供的全部常旅客计划

联航快运的机队包括支线喷气客机。联航快运每天提供往返美国近150 座城市的1800 多个航班。

折叠 编辑本段 公司合并

折叠 合并理由

由于2008年金融危机的影响以及燃油价格上涨带来民航业的衰退并导致美联航亏损严重。美国民航业企图通过合并改善经营状况,2010年4月16日,美联航与美国大陆航空开启合并谈判,

美国大陆航空公司和联合航空公司董事已经达成将两公司合并的协议,合并声明在2010年5月3日宣布。 联合航空与大陆航空已同意以互换股份,整项交易涉资37亿美元。

合并的最大理由是由于2008年美国金融风暴带来的航空业的衰退:

一是运力缩减:2009年联合航空运力缩减了7.4%,而大陆航空则缩减了5.2%。

二是亏损严重:2009年联合航空收入减少19.1%,亏损6.51亿美元;而大陆航空收入减少17.4%,亏损2.82亿美元。

折叠 新航空公司

合并后的新航空公司将沿用美国联合航空公司的名称,公司总部将位于旧联合航空公司总部芝加哥,联合航空执行长格伦-蒂尔顿(Glenn Tilton)将担任董事长,大陆航空执行长杰夫-斯米谢克(Jeff Smisek)担任执行长。

旧联合航空公司和大陆航空公司分别为美国第3大和第4大航空公司,联合航空至2006年7月31日为止,以总乘客量计算,联合航空是世界第四大航空公司,居于美国航空、达美航空、与西南航空之后;以收入-乘客-公里计算,联合航空是世界第二大航空公司,以总经营收入计算,联合航空是世界第三大航空公司,居于法国航空-荷兰皇家航空及美国航空之后。联合航空雇有员工约5万6000人,操作约460架飞机。

合并后的新公司将成为世界上最大的航空公司,它将与美国另外两家航空公司——达美和美航展开竞争。

两公司合并后市值将约83亿美元,至2013年,每年可节省10-12亿美元。

联合航空与大陆航空的合并的是有历史姻缘的,美国大陆航空于 2009 年 10 月 24 日完成最后一班预定航班的飞行后退出天合联盟。之后,美国大陆航空2009年10月27日加入星空联盟,开始与美国联合航空公司合作,成为星寰(Star Alliance)的骨干。彼此航线网络和遍布全球的服务相互联结,让旅客获益的同时,也为公司的带来效益。双方也因此打下合作的基础。

合并后的公司将保留使用“联合航空”(新联合航空),由联合航空的现任董事长Glenn F. Tilton担任非执行董事长过渡两年后,由大陆航空现任董事长Jeffery A. Smisek接手,担任执行董事长。

新联合航空总部将设在芝加哥,形成纽约、芝加哥和洛杉矶为三大枢纽,对外延伸至亚洲、拉丁美国和欧洲的巨大航空网络,以可提供座位英里计算,将占国内市场份额的21%,而超过达美航空(Delta)的20%,美利坚航空,以及美国航空(US Airways)的10%。

折叠 编辑本段 机队规模

飞机种类现有机队未来
运营中库存订购中
Airbus A31955

Airbus A32097

Boeing 73724314
Boeing 74724

Boeing 757154

Boeing 76756

Boeing 77774

Boeing 7876

机种类

历史机队

To other Operator

Stored

Scrapped

Written-Off

Airbus A319





Airbus A320

1




Boeing 727

1




Boeing 737

156

57

79

3

Boeing 747

32

12

20


Boeing 757

28

34

3

1

Boeing 767

23

4

3

1

Boeing 777

8

8

Boeing 787





总计

391

109

132

12

折叠 编辑本段 运营事件

▲1955年11月1日,从丹佛前往俄勒冈州的波特兰的联合航空629班机被炸,机上所有人遇难。

▲1956年6月30日 - 联合航空718班机(DC-7)在从洛杉矶飞往芝加哥的途中与美国环球航空2号班机(L-1049)在大峡谷上空发生相撞。机上的58名乘客与机组人员和环球航空公司班机上的70名乘客和机组人员全部遇难。两架的飞机驾驶员都进入未标定的空间飞行以给乘客们更好的观光视野。两名飞行员都未看见对方,因而发生相撞。

▲1960年12月16日 - 联合航空826航班(DC-8)与一架美国环球航空266班机在纽约州斯塔腾岛上空发生相撞。两架机上的全部134名乘客和地面上6人遇难。

▲1978年12月28日 - 联合航空173班机油料燃尽,于波特兰国际机场东南处坠毁。

▲1989年2月24日 - 联合航空811班机(波音747)在执行檀香山至悉尼的任务中,当飞机位于23000英尺高空时,右前侧货舱门突然弹开,造成机舱失压。强大的内应力撕裂了整个右前侧机体,9名乘客被吸出客舱坠入太平洋,随后机组紧急迫降在檀香山。

▲1989年6月19日,联合航空232班机(DC-10-10)的二号引擎(位于尾翼基部)因为扇叶片制造的瑕疵,运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统,导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下,靠着控制仅存的2具引擎调整飞行方向,尝试在衣阿华州苏城紧急迫降,迫降时发生机身翻覆,造成285名乘客中有111人丧生,1名乘务人员丧生。常被称为苏城空难。

▲1991年3月3日 - 联合航空585班机(波音737)由丹佛到春城。驾驶员在完成从自动飞行向仪表飞行的转换之后,正准备向春城市属机场35号跑道做最后进近之际,飞机姿态突然向右倾滚、机头下俯,直至飞机几乎以垂直姿态触地失事。机上两名驾驶员、3名空服人员和20名乘客全部丧生。

▲2001年9月11日 -911事件中,联合航空175号班机(波音767)从波士顿飞往洛杉矶的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。该航班是第二架撞向纽约世界贸易中心(世界贸易中心南楼) 的飞机。同日,联合航空93号班机(波音757-200)从新泽西州纽瓦克机场飞往旧金山的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是,93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标,而是坠毁在宾夕凡尼亚州萨默特郡。依据事后官方调查委员会公布的调查报告,联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络,最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。调查报告总结指出,乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁,而没有抵达原先的目标。

▲2017年4月9人日,美国联合航空(United Airlines)发生召警强行拖拽亚裔医生下机事件,事后因美联航首席冷漠回应,及其内

10日,美国交通部宣布将调查这一事件。一些美国国会议员呼吁联邦政府进行更彻底的调查。部邮件曝光[3],引起社会极大争议,招来各界声讨,造成一系列美国民众抗议美联航活动,一些近期丑闻也接连曝光。有网民在美国白宫网站上,发起“华人生命很重要”(#ChineseLivesMatters)的联署请愿,要求政府介入调查事件,短短时间便有逾10万人联署支持,白宫因而必须回应。[1]美联航发言人当天承认,事发航班实际并未超售机票,强迫乘客下机只为安排公司机务人员。

11日,白宫发言人斯派塞在白宫例行吹风会上说,9日发生的美国联合航空公司(美联航)暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”[2]。美联航也应此事件致股票一度暴跌。

12日,白宫称特朗普以看到相关视频,特朗普亲自回应"美联航'暴力逐客':太恐怖了"。美联航首席迫于舆论压力就暴力驱逐乘客下机事件重新发表第三次道歉。(其一、二次道歉因美联航首席"避重就轻"引来社会更大反响,导致事件持续发酵)

13日,被强拖下机的受害人已聘请律师,迈出诉讼第一步,并向法庭提出了要求涉事航空公司保全证据的紧急请求[4]

16日,美联航同意保存暴力逐客事件证据并修订相关政策。

折叠 编辑本段 相关事件

一班原定2017年4月19日晚由美国纽约飞往香港的班机,疑因雷达出现问题,起飞数小时后被迫折返,全机约400名乘客受影响。大部分乘客获美联航安排酒店住宿,但香港浸会大学附属学校王锦辉中小学的11名师生未获安排,被迫睡在机场超过10小时。美联航仅发放给他们每人30美元餐券,枕头、毛毯,使用餐券还要先以信用卡付款,之后才能退还款项,学生因没信用卡,由老师先垫支。他们直到2017年4月20日晚上才返抵香港,还愤怒说联航不人道,一定会追讨赔偿。

另据中时电子报报道,美联航回应说,受影响的航班为UA179,机上有255名乘客,事件中有35人未能提供酒店住宿,并对航班延误一事表示歉意。[5]

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