2021-12-14 11:18:08

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天津港(Tianjin Port),位于中国天津市滨海新区,地处渤海湾西端,背靠雄安新区,辐射东北、华北、西北等内陆腹地,连接东北亚与中西亚,是京津冀的海上门户,是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点 。

清咸丰十年(1860年),天津港对外开埠,成为通商口岸;1952年10月17日,天津港重新开港 。

截至2019年,天津港港口岸线总长32.7千米,水域面积336平方千米,陆域面积131平方千米。天津港由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域5个港区组成 。2021年,天津港集装箱吞吐量突破1000万标准箱,达到1002.8万标准箱,同比增长20%以上。天津港集装箱吞吐量创历史最高水平 。

基本信息

  • 中文名称

    天津港

  • 外文名称

    Tianjin Port

  • 港口代码

    12000100

  • 所属地区

    中国天津市

  • 主要业务

    港口装卸

  • 运营机构

    天津港股份有限公司

  • 集装箱吞吐量

    1835万标准箱(2020年)

  • 货物吞吐量

    44604万吨(2018年)

折叠 编辑本段 历史沿革

公元三世纪以前,中国北方人民就利用天津一带的天然河流进行水运活动。

东汉时期,封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要,征集民夫,开凿河渠,使诸河相通,合流人海,形成了以海河为主体的内河航运网。

唐代,天津港形成。

明永乐二年(1404年),明成祖朱棣将直沽赐名"天津"。

清咸丰十年(1860年),天津港对外开埠,成为通商口岸。

民国26年(1937年),经历七七事变后,侵华日军入侵中国,接管了在天津和塘沽的大部分码头,天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。

民国29年(1940年)10月25日,天津新港正式开工。

民国34年(1945年)天津新港因日本投降和国民党军队撒离时遭到破坏,变成了百孔干疮的死港 。

1951年8月24日,原中华人民共和国中央人民政府政务院决定修建塘沽天津新港。

1952年10月17日,天津港重新开港。

1959年,天津港因中国遭受三年自然灾害、物资供应极度匮乏的情况下,开始第二次港口扩建工程。

1966年,天津港新建万吨级以上泊位5个,吞吐量一举突破500万吨,结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史 。

2005年,天津港完成10万吨级航道和大型油码头的建设,建成深水大港和集装箱中转港及中国北方的航运、物流中心 。

2011年11月9日,天津港张家口物流基地开工奠基 。

2013年4月10日,天津港与大连港签署在港口生产经营管理、物流业务、港口建设投资等八个方面开展合作与交流战略合作框架协议 。

2021年6月26日8时,随着目前世界最大的满载量23000箱的超大型双燃料集装箱船"达飞卢浮宫"在天津港太平洋码头完成4700余个集装箱的接卸作业,天津港今年集装箱吞吐量突破1000万标准箱,达到1002.8万标准箱,同比增长20%以上 。

折叠 编辑本段 区位环境

折叠 位置境域

天津港地处渤海湾西端,位于海河下游及其入海口处,地理坐标为东经117°42′05″、北纬38°59′08″,是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是北京的海上门户,也是亚欧大陆桥最短的东端起点 。

折叠 气候条件

  • 气候

天津港属大陆性季风气候,为暖温带半湿润季风气候特征 。

  • 气温

天津港年平均气温:12℃,极端最高气温:39.9℃(1955年7月24日),极端最低气温:-18.3℃(1953年1月17日) 。

  • 降水

天津港多年平均降水量:602.9毫米,多年最小降水量:278.4毫米(1968年),多年最大降水量:1083.5毫米(1964年),日最大降水量:191.5毫米(1975年7月30日),降水主要集中在7至8月份 。

  • 雾况

天津港所处塘沽地区雾较轻,能见度小于1千米的雾日数年平均14.2天,多在冬季出现 。

  • 风况

天津港冬季多西北向风,夏季多东南向风,春秋季多西南向风。造成本地区大风天气的因素主要是冬、春季的寒潮。台风出现频率较少 。

折叠 水文特征

  • 潮汐

天津港塘沽海区潮汐类型为不规则半日潮。最高高潮位:5.93米(以新港理论深度基准面起算,下同),最低低潮位:-1.08米,平均海平面:2.56米,最大潮差:4.37米,平均潮差:2.47米 。

  • 波浪

天津港海区波浪以风浪为主、涌浪为辅。常浪向为南向,频率为9.27%;次常浪向为南向、东南向,频率分别为8.91%和8.30%。强浪向为西北向,最大实测H1/10波高2.1米,波周期为4.8秒 。

  • 海流

天津港渤海湾潮流多为不正规半日潮流,塘沽沿海一带涨潮主流向为西至西北向,落潮主流向为东至东南向;实测最大流速发生在大潮表层涨潮时,流速109厘米/秒、流向292;防波堤以内潮流流向与航道走向大致平行,涨潮最大流速76厘米/秒、流向300,落潮最大流速31厘米/秒、流向130(1995年7月中潮实测) 。

  • 海冰

天津港渤海湾常年冰期3个月,1月中旬至2月中旬为盛冰期。沿岸固定冰宽度一般在500米以内,冰厚10至25厘米,最厚达40厘米,不影响货轮在航道及港口航行。流冰外缘线大致在10至15米等深线之间,范围20~30千米,冰厚10至20厘米;流冰方向多为东南至西北向,流速一般30厘米/秒,最大100厘米/秒 。

折叠 编辑本段 硬件设施

  • 泊位

截至2014年,天津港拥有泊位159个 ,万吨级以上泊位55个,其中20万吨级泊位1个,10万吨级泊位2个,7万吨级和5万吨级泊位11个。公共泊位岸线总长14.5千米 。

  • 航道

截至2016年6月,天津新港主航道长27.3千米,万吨级轮船可双向航行,乘潮可接纳5万吨级货轮和第三代集装箱船 。

折叠 编辑本段 运营情况

折叠 主营业务

据2019年7月天津港官网显示,天津港主营业务包括:港口装卸、港口物流、其它相关港口服务(金融服务、理货服务、代理服务、劳务服务、后勤服务、物资供应) 。

折叠 航班航线

据2019年7月天津港官网显示,天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来,集装箱班轮航线达到120条,每月航班550余班,联通世界各主要港口 。

2019年7月8日,世界现规模最大的集装箱船舶"地中海古尔松"在天津港首航 。

折叠 客货运量

2013年,天津港货物吞吐量突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万TEU 。

2016年,天津港货物吞吐总量达到5.5亿吨,集装箱吞吐量达1450万TEU 。

2018年,天津港货物吞吐量44604万吨,同比持平 ;在港口货物吞吐量世界排名前十的港口中,天津港排名第九 。外贸货物吞吐量完成25864万吨,同比下降3.1%,内贸货物吞吐量完成18740万吨,同比增长4.7%;集装箱吞吐量完成1600.4万TEU,同比增长6.2%,其中,外贸集装箱吞吐量完成803万TEU,同比下降0.2%,内贸集装箱吞吐量完成797.4万TEU,同比增长13.5%;;接待国际邮轮116艘次,进出境旅客68.3万人次 。

2020年,天津港集装箱吞吐量完成1835万标准箱,同比增长6.1% 。

2021年,天津港集装箱吞吐量突破1000万标准箱,达到1002.8万标准箱,同比增长20%以上 。

折叠 编辑本段 交通配套

天津港是中国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽,对外交通十分发达,已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系 。

  • 铁路

天津港与京哈铁路京沪铁路京津城际铁路三条铁路干线交汇,并外接京广铁路京九铁路京包铁路京承铁路京通铁路陇海铁路包兰铁路兰新铁路等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北,南抵华东、华南各地,西连西部和西北部内陆地区,进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国 。

  • 公路

天津港公路成网,四通八达,与北京-天津-塘沽高速公路、丹拉高速公路天津-山西高速公路、形成辐射状公路网络,连接了北京、天津及华北、西北地区各省市 。

折叠 编辑本段 价值意义

中国将打造新亚欧大陆桥和实施"一带一路"战略作为深化对外开放的重点,而天津港正处于亚欧大陆桥桥头堡的地位,同时又是"一带一路"沿线的重要战略城市;随着东北振兴、中部崛起、西部大开发战略的实施,天津港所辐射的腹地经济不断发展,"北京经济圈"、"京津冀城市群"、"天津自贸区"等相关概念的提出,使得天津港处于带动北方,乃至中国发展的重要战略地位 。

2021年以来,天津港集团先后13次打破全球港口及各货类作业纪录,3次打破集装箱外贸干线全球纪录,马士基、中远海运等主要船公司欧洲线、美西等航线效率始终保持全球首位。天津港通过新开通3条覆盖欧洲、东南亚、日韩外贸航线;贯通升级南北海上大通道,促进内贸大循环向纵深发展;深化津冀港口干支联动等措施,助力国内国际双循环不断加速 。

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