2015-07-14 03:04:07

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配件|汽车
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全新奥迪S7运动车型是"卓越性能"和"动感设计"的代愿言名词。搭载奥迪全新的4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发游跳线告析线款谓体动机,动力输出高达3让兵国亮冲天受走引当与09千瓦(420马力),外育以由于采用了全新的"汽缸按需运行"技术,每百公里平均油耗分别只有向致尽终消9.6升和9.7升。先进的底盘、轻量化的车身和精致的内饰,使全新奥迪堪称运动型汽车市场中的完美之作。S7基于奥迪A7研发,这也是这款车系的第一代车型。

基本信息

  • 中文名

    奥迪S7

  • 轴距

    2,917毫米

  • 整备质量

    2,050千克

  • 最高时沙军

    250公里/小时

  • 发动机

    4.0 TFSI

  • 变速器

    7速Stron来自ic双离合变速器

  • 360百科售价

    134.8万元

车型

奥迪S7在售车型(共2款首东岁也安益且)

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旋风黑
哈瓦那黑金属漆
米索斯黑
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雪邦蓝珠光漆
青茶灰金属漆
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花剑银金属漆
龙卷风灰金属漆
米萨诺红珠光漆
冰川白金属漆
朱鹭白
款名称
排量
变速箱
参考价
4.0L
7挡双离合
107记同米息合呀以兵是河等.8万
4.0L
7挡双离合
115.43万

折叠 编辑本段 车型概述

奥迪S7将动感魅力与超高能效完美结合副含换第减重结苦于手目,其整备质量为2,050千克,从静止加速到100公里/小时只需4.9秒,最高时速被限定在250公里/小时。

S7 Sportback与普通万语场各务非道类奥迪A7Sportback虽环曲课不沿论采任女永复然在外观上的改变不算大,但是却在原本奢华的基础上加入一些阳刚的肌肉线条,展现出十足的运动性能气息,包括前保险杠增加了下扰流、左右下进气格栅也改为蜂巢状,并增加车身侧裙、后保险杠部分也相同增加下扰流,排气尾管则改为双边四出的设定,同时标配19英寸铝合金轮毂,力粒运移祖完全以性能标榜出S7 Sportback的头衔。

折叠 编辑本段 外观设计

全新奥迪S7都拥有动感而优先伯倍物盐攻假器奏致员雅的设计,魅力十且临心界视足。简洁的外型具有雕塑般的美完贵毛感。动感的线条勾勒出简洁的倾斜渐丝混又减值反表面,低矮的车顶线条明显向地面倾斜,勾勒出流畅的外观轮廓。全新奥迪S7标配了全气候大灯、想号京加固势找问高速公路灯和全LED前大灯。全LED前大灯的设计寿命要长于车辆的寿命,因此几乎无需更换,同时高降银军信间力谁效特性相当突出。

全新奥班针汉音迪S7的门槛装饰条与车身同色,标志性的铝制外后视棉年镜壳成为车身侧面造型的明显修饰。车辆尾灯采用全LED技术,由90掌选免连功个发光二极管组成,整个尾灯设计立体通透,非常耐看。

折叠 编辑没但维今也呀红信认本段 车内内饰

由于 实拍内饰实拍内饰全新奥迪S7的轴距长达2,917毫米,能为身材高大的乘客提供充足的乘坐空间。轻想载组顺道附奥迪S7的内饰风格在运动化和年轻化的同时又体现了一丝内敛和高雅。上深下浅直日严果决土号的颜色搭配和中控台的镀铬装饰条。在车内,从仪表盘到地板均以黑色为主色调。座椅和车顶内衬也可选择月光银色。

却演始尽黑握折叠 编辑本段 动力概述

4.0TFSI发动机采用创新的HSI(Hot Side Inside)结构设计,两个涡轮增压器和中冷器位于两列汽缸夹角内,而不是通常紧靠曲轴箱的外侧。汽缸盖采用了排气端位于内侧、进气端位于外侧去调境的设计,确保了结构紧凑,缩短了气体流动路径,实现了摩擦损失最小化。当驾驶者踩下油门踏板,4.0 TFSI发动机可瞬间做出积极响应,而歧管附近的先进隔热组件则稳定了V型汽缸内部的温度。

折叠 编辑本段 底盘系统

全新奥迪S7前轴为五连杆设计,其中两个讲轴尼造什总亮祖横向连杆连接上层,支撑若积欢回女宁找放刻杆、控制臂和横向拉杆连接下层。全新奥迪S7配备了轻量化、耐用且强劲的制动系统,车辆全部采用通风制动盘,其中前轮为通风打孔制动盘,并采用不锈钢销将铸铁摩擦环与铝质制动盘相连。电子稳定控制系统(ESC)在工作范围内与动态转向系统、运动盾陆新杨措剂非张军二差速器以及自适应减振器紧密合作。ESC提供运动模式,也可完全关闭。系统集合拖车稳定和胎压监测显示功能于一身。作为电子机械式驻车制动系统的附属功能,自动刹蒸助车释放功能可以为"坡套陈布没材致城读磁起"提供帮助。

折叠 编辑本段 席脱接移滑抗娱乐系统

全新奥迪S7在信息和娱乐功能方面做到了同级别最先进。增强版MMI导航系统与ACC自适应巡航控制系统以及大灯的控制单元紧密配合,使这些系统能够快速、准确地根据设定路线的路况调节各项功能。

增强版MMI导航系统配备了可电动伸缩的8英寸液晶显示器、创新的触摸板(MMI touch)、60GB硬盘驱动、DVD驱动器和语音输雷可宗侵鲜财维将龙兵东入系统,可谓是拥有超高性能的多媒体系统。世界顶尖的Bang & Ol息药怎源间温许曾输ufsen音响系统是另一大亮点,功率超过1,200瓦,并配有15个扬声器。

折叠 编辑本段 静音技术

全新的黑走乱里汽来二奥迪主动式噪声控制(ANC)技术通过产生有针对性的抵消溶肥一它声波来消弭噪音。全新布难胜续奥迪S7配备了另一套系统--主动式发动机悬置系统。挡风玻璃内整合了一种隔音安全膜,每个车门装有三个密封条,以达到出色的静音效果。

折叠 编辑本段 驱动放清味片裂系统

全新奥迪S7配备另外一套高性能组件--能够以连续可变方式分配后轴轮间驱动力的运动型差速器。运动差速器能够将汽车快速过弯时的转向过度或转向不足扼杀于萌芽状态。由于响应速度极快,运动差速器甚至能比电子稳定控制系英站当沿伟继看希高统(ESC)更快地介入并发挥作用。无论是否有动力输入,系统每次的介入都非常有效。这套系统可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行控制。

折叠 编辑本段 变速器

7速S tronic 变速器 双离合特点

全新奥迪S7都匹配了7速Stronic双离合变速器。它拥有宽印约罗泛的减速比范围,不仅能在低挡位下实现动感加速,在高车速、低转速的情况下加速表现同样出色。

折叠 编辑本段 转向系统

奥迪动态转矛影向系统是全新奥迪S7的标准配置。该系统通过叠加齿轮系统无级地调节转向比。当汽车达到转调跳吸连弯极限时,系统通过有针对性而轻微的反方向转向介它仅汉破势危油入提高驾驶的安全性和操控性。

折叠 编辑本段 所用材质

全新奥迪S7传承了奥迪ultra轻量化车身制造理念,照去个初品越项士须内目车身中有大约20%的部件为铝制,比同类钢制车身轻约15%。车身也使用了不同强度等级的高端钢材。其中最高一级由热成型钢构成,此种材料在成型过程中受到极端而突然的温度变化,形成特殊的抗拉强度。这种材料的钢板相对较薄,因而质量也相对较轻。

折叠 编辑本段 安全性

奥迪的辅助系统和安全系统进一步提升了全新奥迪S7的操控感和安全感。带有停走功能的自适应巡航控制系统(ACC Stop & Go)可自动调节巡航时与前车的间距。在时速低于30公里/小时时,如果存在追尾前车的危险,系统将自动制动直至车辆停止。

奥迪侧向辅助系统为驾驶者在并线时提供安全辅助;夜视辅助系统能够突出显示被监测到的行人,让夜间驾驶更加轻松;具有休息提示功能的驾驶员信息系统能够识别驾驶者是否疲劳驾驶,并建议其稍事休息。位于车头和车尾的两个广角小摄像头让驾驶者看清死角;全新奥迪S7外后视镜上还有两个摄像头,提供环视图像,并显示于MMI显示器上。

在被动安全方面也极其出色,车辆前部、前排座椅靠背、后排座椅和车顶框架中分别配备两个气囊,前排座椅还配备整体头枕约束系统和电动安全带束力限制器。

折叠 编辑本段 最新情况

北京车展实拍北京车展实拍2012款新奥迪S7于2012年春在欧洲上市销售,在其后不久作为一款2013款车型登陆美国市场。2013年3月27日,搭载4.0TFSI发动机的A7运动性能版车型--奥迪S7 Sportback以134.8万元的售价在中国上市销售。

折叠 编辑本段 性能

折叠 驾驶

奥迪S7搭载低功率4.0TFSI V8引擎,具体参数相当保守,比在其定位之上的奥迪RS7以及奥迪S8分别少了140马力、100马力,扭矩也分别低了150牛米、100牛米。但实际驾驶中,比起A7更加运动,发动机在Dymanic驾驶模式下工作很积极;但是切换到舒适模式时,悬挂明显偏软;在经济模式下,发动机动力输出很迟钝,换挡很积极一切以节油为主。

折叠 性能数据

奥迪S7 0-100km/h加速仅用时4.29秒,性能水平已经超过了170多万元的奔驰CLS级 AMG。

折叠 编辑本段 奥迪杯

2013年李东学和奥迪S7李东学和奥迪S7奥迪杯,圆梦大使李东学的奥迪之旅驾驶的是全新全新奥迪S7帮助中国球迷实现心中的足球梦想的。

折叠 编辑本段 长途旅行

飞机无疑是世界上最快的交通工具,但频繁的延误和往返于机场浪费的时间对中等距离旅途来说不一定最有效率。高铁是这几年开始普遍使用的交通工具,相比飞机虽然速度慢,但发车时间稳定,并且地处市中心的车站来往更方便。不过虽然效率和舒适性不低,但机动性仍是问题。有什么完美解决方案吗?答案可以是奥迪S7,最高时速虽然被电子系统控制在250 km/h,与降速后的高铁相差无几,出色的底盘和丰富的配置,这是一款适合长途旅行的车型。

如何理解奥迪S7的定位?从奥迪的产品线来说,奥迪S系列是普通版车型的运动版,或者说初级加强版,它们通常使用排量更大或者功率更高的发动机,外观不会做太大改变,只会给每款车提供铝合金后视镜和并不夸张的前后空气套件。

就好像奥迪S7,普通版的顶级动力排量只有3.0 L,6个气缸和一个机械增压器,但S版却提供了V8双涡轮增压发动机,深蓝色的车身配合银色后视镜,给它增添了几分神秘感。车内维持普通版的设计风格,不过为了突出运动感,象征豪华的仿游艇甲板的木质装饰变为了实打实的碳纤维。赛车风格的前后排座椅并没有一味的追求性能,柔软坚实的坐垫不会让你在长途驾驶后感觉腰间盘突出,一体式的靠背与肩部头部贴合紧密,而表面通过菱形缝线和翻毛皮质,突出档次感同时提高了与身体的摩擦力。

写到这里,奥迪S7理应是一款运动型车,强调驾驶感和高车辆极限,但我觉得它更像是一款强调舒适巡航的GT跑车。的确V8发动机能够输出309 kW的最大功率,而充沛的扭矩区间,也让其随时可以进行快速冲刺,搭配Quattro四驱系统,进一步提升了车身的操控极限。但实际上4.0 L涡轮增压发动机并不暴力,深厚的动力储备只在需要时才会释放,多数时间转速表都停留在2000 r/min以下来降低燃油消耗。另外自起动之时,排气管就会有节奏的发出低吼,但这声音并不会随着转速上升而变得疯狂,它很理智,不希望让噪声响彻车内。空气悬架可以让驾驶者在舒适、运动等模式下选择,而在经过山路检验后,即使是在运动模式下,它留给我的最深印象却是舒适,虽然坚实但却能过滤掉来自路面的细碎颠簸,而乘客就像坐在飞毯上。

驾驶奥迪S7没有"飙车"的冲动,你将会更愿意在平整笔直的国道或者高速上平稳巡航,聆听着来自B&O音响的音乐,舒适稳定的悬架让你不用去理会路面的颠簸,轻巧的方向盘也让你能将全部精力放在享受驾驶带来的乐趣,而非时刻紧绷神经,努力行驶在一条直线上。

奥迪S7的表现让我感到意外,S系列似乎更应该是用排气声响彻山谷,用轮胎的嘶叫来征服弯道。但奥迪S7不是这样,虽然它同样拥有这样的实力,但却会让你去享受平静驾驶带来的乐趣,这种乐趣与极限、操控这些词汇无关,它代表舒适和享受,而这份舒适已经超出配置表所能体现的范围,就好像那个两挡的电动车窗按钮,轻按缓慢下降或上升,重按则会很迅速。最后联想一下奥迪S7四门轿跑车的造型和宽敞的空间,带给人这种感受应该说是正中靶心。

这是一款没有明显缺点的产品,如果非要找到不足,可能来自于普通版A7那75 L的油箱太过狭小,即使V8发动机可以在不需要时关闭4个汽缸,但胃口依旧不小,使得奥迪S7需要经常光顾加油站。

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