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陇海铁路(Lanzhou-Lianyungang Railway),简称陇海线,始建于1904年,是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈东西走向,串联中国西北、华中和华东地区,为中国三横五纵干线铁路网的一横。

1905年10月,汴洛铁路开工建设;1909年12月,汴洛铁路竣工;1912年9月,北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同,以汴洛铁路为基础向东西方向展筑;1953年7月,陇海铁路全线建成通车。

陇海铁路西起兰州站、东至连云站,正线全长1759千米, 设计速度(改造)140至200千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时(客运)。

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基本信息

  • 中文名称

    陇海铁路

  • 外文名称

    Lanzhou-Lianyungang Railway

  • 开通日期

    1953年7月

  • 线路长度

    1759 km

  • 设计速度

    140至200千米/小时

  • 运营速度

    160 km/h

  • 铁路等级

    国家Ⅰ级

  • 起止站点

    兰州站、连云站

  • 车站数量

    223个

  • 途经省份

    江苏、安徽、河南、陕西、甘肃

  • 途经城市

    连云港、徐州、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州

折叠 编辑本段 建设历程

折叠 清末时期

自开封(简称汴)至洛阳的汴洛铁路是依照卢汉铁路的支线修建的。1904年10月开工,以郑县车站为起点,分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工,全长183公里。

折叠 民国时期

1912年9月,北洋政府比利时签定修建1800公里的陇海铁路借款合同,以汴洛铁路为基础向东西方向展陇海铁路陇海铁路筑,两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月,开封至商丘至徐州段通车,长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月,北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同,继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里,于1920年开工,1923年竣工。西段观音堂以西的线路,到1927年11月,修至灵宝。

南京政府铁道部于1928年成立后,决定续建陇海铁路。灵潼(潼关)段长72公里,1930年11月开工,1931年12月竣工。潼西(西安)段长131公里,1932年8月开工,1934年12月竣工。西宝(宝鸡)段长173公里,1935年1月开工,1936年12月竣工。灵潼段早期河南陇海铁路车站早期河南陇海铁路车站是将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法国财团承担。

陇海铁路宝鸡至天水段,长154公里。这段铁路工程复杂艰巨,南京政府忽停忽建,朝令夕改。从1939年5月至1945年12月,用了近7年时间,才勉强竣工。通车后,塌方事故不断发生,被称为陇海铁路的"盲肠"。

折叠 新中国时期

中华人民共和国成立后,于1950年4月继续修建天水至兰州段,国产高速动车组国产高速动车组1953年7月完成,至此,陇海铁路全线修成通车。1955年以后,相继开始兴建郑州、兰州、徐州商丘、西安、宝鸡等枢纽工程;1956~1970年郑州至宝鸡分段改建为复线,其中在三门峡水库工程地段还进行了相应的改线;郑州至商丘段复线,于1978年1月开工建设,1979年年底投入使用。

2000年宝兰二线工程始建,该线路东起宝鸡站东闸口,西至兰州东站西闸口,全长487 公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路,全段特大桥22 座、大桥 67 座、隧道108 座,桥隧总长 106.89 公里,占全线总长的 22%。复线工程已经全部完成,并已实现了全线铁路电气化。这条铁路工程艰巨,如宝鸡至天水段,穿越秦岭西部山区,上行沿渭河峡谷北岸延展,依山傍水曲行,地质、地形都比较复杂,下行高桥长隧,直线前进。它的建成通车,对开发中国西部地区尤有重大意义。

折叠 编辑本段 部分途经省市

江苏省:连云港新沂,徐州

安徽省:宿州(萧县、砀山)

2013年08月23日,陇海铁路徐州段2013年08月23日,陇海铁路徐州段

河南省:商丘,开封郑州,洛阳,三门峡

陕西省:渭南西安,咸阳,宝鸡

甘肃省:天水,定西,兰州

折叠 编辑本段 沿途车站

折叠 江苏省

1、连云港

连云港市:连云站(陇海铁路起点),连云港东站,云台山站盐坨站,连云港站,道口站

东海县:曹浦站(连云港白塔埠机场),东海县站

2、徐州

新沂市:徐塘庄站新沂站瓦窑站,草桥站

邳州市:炮车站邳州站赵墩站碾庄站(碾庄战役发生地)

徐州市:黄集站大湖站,徐州站,徐州西站,铜山站,夹河寨站沙塘站

折叠 安徽省

1、宿州

萧县:刘套站杨楼站刘店站,黄口站

砀山县:文庄站,李庄站范庄站,砀山站,赵屯站

折叠 河南省

1、商丘

虞城县:周楼站,夏邑县站,李新集站虞城县站

商丘市:张阁庄站,商丘站,商丘西站李门楼站谢集镇站

宁陵县:孔集站宁陵县站三丈寺站

民权县:民权站野鸡岗站内黄集站

2、开封

兰考县:杨庄站,兰考站,曹新庄站

开封市:罗王站,黄姚站,兴隆站,开封站杏花营站

3、郑州

中牟县:韩庄镇站,邵岗集站中牟站,占杨站,南寺站

郑州市:圃田营站,圃田西站,郑州站,中原站,铁炉站

荥阳市:关帝庙站,荥阳站上街站,汜水站,穆沟站

巩义市:沙鱼沟站,站街站,巩义站,黑石关站,回郭镇站

4、洛阳

偃师市:偃师站

洛阳市:白马寺站洛阳东站洛阳站洛阳西站

新安县:磁涧站,安乐村站,新安县站,南岗站,铁门站

5、三门峡

义马市:石佛站义马站,姚礼站

渑池县:渑池站,十里铺站,英豪站

陕州区:观音堂站杨连弟站硖石驿站,庙沟站,张茅站,张家湾站三门峡西站五原村站

三门峡市:三门峡站贺家庄站

灵宝市:川口站灵宝站焦村站,秦村站,阌乡站高柏站故县站,李村站,薛家营站,豫灵站

折叠 陕西省

1、渭南

潼关县:太要站/局界,潼关站

华阴市:东谢家站,华山站罗敷站

华县:柳枝站莲花寺站华县站赤水站

渭南市:树园站渭南站

2、西安

西安市:零口站新丰镇站(编组场),临潼站,惠家村站,窑村站灞桥站,西安东站,西安站,西安西站三民村站黄家寨站

3、咸阳

咸阳市:咸阳站,咸阳西站茂陵站

兴平市:兴平站马嵬坡站

武功县:罗鼓村站武功站

杨凌区:杨陵站

4、宝鸡

扶风县:绛帐站

眉县:常兴站,眉县站

岐山县:蔡家坡站

宝鸡市:阳平站虢镇站卧龙寺站宝鸡东站宝鸡站福临堡站,林家村站,坊塘铺站,固川站坪头站颜家河站东口站胡店站,柿树林站,石家滩站,拓石站,凤阁岭站,毛家庄站,建河站

折叠 甘肃省

1、天水

天水市:葡萄园站元龙站渭滩站,伯阳站,社棠站,天水站杨家河站南河川站,三阳川站,渭南镇站,新阳镇站马家磨站

甘谷县:渭水峪站,甘谷站,朱圉乡站,磐安站

武山县:洛门站,武山站贺家店站,鸳鸯镇站

2、定西

陇西县:土店子站,陇西站陇西北站,云田乡站,大河岔站高阳站,通安驿站,马河镇站

定西市:石品湾站,荣家湾站,唐家堡站,晏家店站,定西站梁家坪站,红庄站

3、兰州

榆中县:李家坪站高崖站,金家村站,甘草店站,王家湾站,许家台站,夏官营站陆家崖站骆驼巷站桑园子站

兰州市:兰州东站兰州站

折叠 编辑本段 线路连接

新沂站:新长铁路胶新铁路

徐州站:京沪铁路

夹河寨站:符夹铁路

沙塘站:徐沛铁路

商丘站:京九铁路

开封站:郑开城际铁路(二期终点站)

郑州站:京广铁路,郑徐高铁,郑焦城际铁路,郑西高铁

铁炉站:郑州西北环线(京广线与陇海线的连接线)

洛阳东站:焦柳铁路

华山站:同蒲铁路

新丰镇站:宁西铁路侯西铁路

西安站:西康铁路包西铁路

三民村站:西余铁路

咸阳站:咸铜铁路

咸阳西站(咸阳秦都站):西宝客运专线

宝鸡站:宝成铁路宝中铁路

兰州站:包兰铁路兰新铁路兰青铁路

折叠 编辑本段 部分车站

1、徐州站

徐州站,位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月。1910年1月,徐州府站建成通车。1927年,徐州府站改名徐州站。1936年,车站又改名铜山站。抗战胜利后改车站复名徐州站至今。

徐州站,建筑面积3.3万平方米,主楼高45米,高架候车室10000平方米,可同时容纳1万人候车。站内有9台10线、10个候车室,候车室面积共9851平方米,采用高架进站、线上候车、地道出站的流程方式组织旅客。

徐州站站场规模为5座站台、9股到发线(有效长度为650米)及1股走行线,可同时接发4个方向的列车。

2、商丘站

商丘站位于河南省商丘市梁园区始建于1904年,1913年建成投入使用,是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站,是陇海铁路的主要大站之一,郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一,同时又是商杭高铁、京九高铁和京雄商高铁的始发站,现为特等站

商丘站共计建设9台23线,16个站台面,其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米,站型为线侧平式,站房总建筑面积25151平方米。

3、开封站

开封站,是中国铁路郑州局集团有限公司直属一等站,建于宣统元年(1909年)。

截至2018年12月,开封站总建筑面积1.4万平方米,车场规模2台5线,设计高峰每小时旅客发送量为122.3万人,货物发送达77.5万吨、货物到达为200.1万吨。

4、郑州站

郑州站,是隶属于中国铁路郑州局集团有限公司的一座特等站,是原中华人民共和国铁道部确定的中国八大综合交通枢纽之一,是郑州铁路枢纽的重要组成部分,也是集高速铁路、城际铁路、动车组列车、普速列车等客运业务于一体的综合交通枢纽。

郑州站始建于清光绪三十年(1904年),时称郑县站;民国38年(1949年)5月,改称郑州站;1953年,郑州站改扩建工程动工;1956年,改扩建后的车站投入使用;1988年,郑州站再次进行改扩建工程;1999年12月,郑州站主站楼投入使用。

5、洛阳站

洛阳站,原名为河南府车站,始建于1898年,是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站,是郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站。

6、新丰镇站

新丰镇站原为陇海线上的四等站,1979年,国家制定西部腾飞规划,筹建新丰镇编组站,缓解西安枢纽运输压力,提高陇海铁路运输能力,增加西北枢纽集散能力,经过逐年扩建,于2008年建成双向纵列式三级六场编组站。是全国12个主要路网性编组站之一,车站东西跨度10公里,横向2.5公里。涉及7个方向(西延、西侯、东陇海、西康、宁西、同蒲、西陇海)连接陇海线、包西线、西南线、西康线、侯西线、西安北环线等六条铁路运输线。以点多、线长、面大、调度指挥集中、车场分工明确、进路布置灵活、解编流水作业、作业复杂及统合自动化程度高等特点,素有西部大开发"桥头堡"之称,现为一等站

7、西安站

西安站即西安火车站,位于陕西省西安市,是中国铁路西安局集团有限公司管辖的客运特等站,是西安铁路枢纽的三大火车站之一。

西安站始建于1934年12月,于1935年6月正式运营。1937年,西安站更名为长安站。1952年1月,恢复西安站名称。1988年8月,西安站由一等客运站升格为特等客运站。2016年07月,西安站改扩建工程启动。截至2018年2月,西安站建筑面积为32982平方米,有效候车面积为7000平方米,站台线路规模为5台9线。

8、宝鸡站

宝鸡站位于中国陕西省宝鸡市,是中国铁路西安局集团有限公司管辖的一等站陇海铁路宝成铁路宝中铁路的交汇处,建于1936年,是陕西省四大客运节点枢纽之一。

9、天水站

天水火车站位于中国甘肃省天水市,是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的一等站,建于1945年。

天水火车站于民国三十四年(1945年)开始修建,于民国三十七年(1948年)建成通车,是当时民国政府在大陆修建的最后一个火车站,同时也是最靠西边的火车站。

10、兰州站

兰州站,位于中国甘肃省兰州市,始建于1952年10月,隶属中国铁路兰州局集团有限公司管辖,现为一等站,位于包兰铁路京兰客运专线、兰成铁路(兰成途径兰州西站,最终引入兰州站)的终点,陇海铁路兰渝铁路兰新铁路兰青铁路的起点。

兰州站可同时满足普速火车和动车的始发和过路停靠。兰州站是丝绸之路上一颗璀璨耀眼的明珠。从兰州站始发的列车开往全国各地,是全国客流量较大的火车站。兰州站是西北重要铁路枢纽


折叠 编辑本段 重要事件

折叠 铁路罢工

1921年11月20日,陇海铁路机务工人为反对裁人减薪、虐待工人举行罢工。

横贯中国东西的大动脉陇海铁路陷于停顿。1921年11月8日,陇海路铜山站,因司门者受机务总管之命,将专为工厂机务工人出入之八号门突然锁闭。愤怒的工人将栅门挤开,为此,有两名工人被开除,于是酿成"八号门事件"。事发后,徐州铁路工人迅即推出代表赴洛阳、郑州、商丘、开封各大站联络。北京共产党组织立即派罗章龙前往洛阳,指导罢工。1921年11月20日晨,铜山站全体机务工人首先罢工,发表了《陇海铁路罢工宣言》,提出了"反虐待"、"争人权"、"光国权"等口号。全路罢工坚持了7天。最后决定组织陇海全路总工会,加入劳动组合书记部为会员,同时要求书记部正式派代表指导徐州、商丘、洛阳、开封各站的工会工作。

折叠 改扩建

陇海线起点连云港风貌陇海线起点连云港风貌 2003年06月,数万名铁路建设大军经过历时二年半的紧张施工,由郑州铁路局建设的陇海铁路宝兰二线宝(鸡)天(水)段正式通车。宝鸡至兰州增建二线全部建成,横贯中国东西的连云港至兰州全长约一千七百五十九公里的陇海铁路全部实现双线运输。宝鸡至兰州增建二线工程为国家一级双线电气化铁路,工程总投资为108.86亿元,东起陕西省宝鸡站,西至甘肃省兰州站,全长487公里,东端与宝成线、宝中线相连,西端与包兰线、兰青线、兰新线贯通,是中国铁路欧亚大陆桥的重要组成部分,也是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线工程计划建设工期为四年,2000年1月10日动工兴建。位于甘肃省境内的天水至兰州新增二线已于2003年1月6日先期建成并投入运营。

连接陕甘两省的宝兰二线宝天段全长一百二十六公里,穿越八十八座桥梁,五十三座隧道,线路总长占全线的四分之一,但投资占全线的近二分之一,这个路段地质构造复杂,除穿越渭河断层外,还伴有滑坡、泥石流等多处不良地质地段。由于受渭河峡谷地形限制,新建铁路沿渭河傍山而行,多次跨越渭河并与正在运行中的老宝天铁路、310国道上跨下穿,全线桥隧相连,桥隧总长占全段线路的百分之六十六点七。

利用世行贷款兴建的宝兰新增二线通车后,列车平均速度将超过一百公里,部分区段可达到一百四十公里,年货物运输能力将由1300万吨提高到4500万吨,日发客车由16对增至45对,列车通过能力由每天的42对提高到165对,旅客快车缩短运行时间四小时以上,对于改变中国西北地区东通路运输紧张状况,促进陕、甘、青三省区经济发展将起重要作用。

折叠 陇海铁路历史博物馆

陇海铁路连云港历史博物馆设在老连云港站,于2013年10月由原来的客运站华丽转身为铁路历史博物馆,连云港站老连云港车站老连云港车站进入改造阶段。

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