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水柏铁路(又称水柏线)设计全长118.651公里(正线),为单线一级电气化铁路,设计年运输能力近期1000万吨,远期1800万吨,是贵州省同铁道部共同投资建设的第一条合资铁路,耗资32.47亿元人民币。

基本信息

  • 中文名称

    水柏铁路

  • 外文名称

    Shuiba Railway

  • 又称

    水柏线

  • 设计全长

    118.651公里

折叠 编辑本段 水柏铁路

其中使用国家开发银行贷款6亿元人民币,亚洲开发银行贷款1.05亿美元.线路北起贵州六盘水市,与株(洲)六(盘水)复线、贵(阳)昆(明)线并进而与内(江)昆(明)线相连;南至贵州盘县柏果镇,与南(宁)昆(明)线相连。既是成(都)昆(明)铁路的重要分流线,又是南昆、内昆两条干线的联网线,它的建成开通,不仅增强了西南地区路网的灵活性,完善了西南路网布局,而且为四川、重庆、贵州等省市开辟了一条出海便捷通道。水柏线通车后,使成都经内昆线到广西出海口的运距缩短360多公里。于1997年12月1日正式开工, 2001年12月16日,水柏铁路全线接轨。

折叠 编辑本段 沿途地势

水柏铁路所经过的贵州乌蒙山区,地势险峻,起伏大,地形复杂.这里高原缺氧,干燥荒凉.煤层瓦斯、软土、滑坡、泥石流、溶洞、涌水等不良地质现象密布,全线几乎是桥连着隧,隧连着桥,有的车站建在桥梁上和隧道里。从茅草坪到三家寨站是从山底到山巅,铁路要在山上迂回穿行四圈才能达到三家寨站.线路最小曲线半径450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全线共有大中型桥梁100座,隧道56座,桥隧总长占铁路线的63%,是我国铁路桥隧比例最高的一条线路。其中,北盘江大桥主跨236米,桥面至河床底高差280米,是世界上同类结构中跨度最长的铁路桥,也是我国最高的铁路桥。而全长2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道则有"亚洲第一洞"之称,全线最长的是松河隧道,全长6905米。

折叠 编辑本段 意义

水柏铁路所经过的山区,是贵州连片最贫困的地带之一,但又是以优质煤为主的资源富集地区,全线经过三个总储量达50多亿吨的煤田。因此这条铁路开通后,不仅可分流贵昆、川黔铁路运量,缓解西南铁路运输紧张状况,而且对加快当地资源开发和群众脱贫致富,也具有重要意义。

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