2022-08-02 12:42:33

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枫浦大桥位于闵行西渡渡口下游1.5公里处,是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥之后跨越黄浦江的第四座大桥。它是连接奉贤县和黄浦江北岸的主要跨河交通设施。闵行西渡客运码头一直是奉贤县与黄浦江北岸的主要跨江交通设施。随着经济的发展,过河车辆数量迅速增加,轮渡拥挤现象日益严重。为缓解两岸交通困难,改善浦东投资环境,1988年11月,受奉贤县人民政府委托,市城建设计院、铁道部桥梁工程局勘察设计院完成了奉贤黄浦江公路大桥可行性研究报告,上海投资咨询公司组织有关方面的专家进行了评估,同意报告中“有必要修建枫浦大桥”的结论。后来,由于资金筹措等原因,大桥的施工被推迟。

基本信息

  • 中文名称

    奉浦大桥

  • 地理位置

    上海市奉贤区西闸公路

  • 开放时间

    全天开放

  • 全长

    2201.8米

  • 主桥长

    545.30米

  • 主桥宽

    18.6米

折叠 编辑本段 桥梁数据

奉浦大桥是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥。全长2201.8米,主桥跨径组合为545.30(85.15+125+125+125+85.15)米。主桥宽18.6米,属一期工程,设4条车行道;远期在其下游一侧再建一座4车道桥梁。通航净空高28米,能容3000吨油轮通过。主桥采用单箱单室、大悬臂、薄壁箱型断面的三向预应力体系。设计荷载标准为汽车-超20级,验算荷载为挂车-120,人群荷载为每平方米2.4千牛。大桥纵向预应力设计采用市城建设计院开发的《后张法预应力混凝土桥梁CAD(注:CAD是一种自动设计型软件,包括计算分析以及计算书和全套图纸的完成。)系统》软件。全桥共布置纵向预应力钢束1342束,采用直径15.24毫米高强度低松弛钢铰线,标准强度为1860兆帕;锚具采用OVM15-7型,配置YCW-150型或YCW-250型千斤顶张拉。预应力管道采用金属波纹管。

主桥江中4座桥墩为高桩承台。桩基采用直径900毫米钢管桩,桩长63米,桩尖设计标高-60.0米,单桩容许承力6000千牛。部分钢管桩采用斜桩(7∶1)。江中承台采用钢套箱围堰施工法。4座桥墩各设置2只45000千牛盆式橡胶支座。该桥进行水上安全防护系统设计,以解决船舶对桥墩的碰撞和防护问题。

折叠 编辑本段 制造方法

箱梁采用悬臂浇筑方法施工,其节段划分根据施工设备的负荷能力确定,并考虑模板简单通用。因此在125米的1/2长度内共分17个节段,其中中孔合龙段长2.0米。用于箱梁悬臂浇筑挂篮采用菱形结构方案,挂篮下纵梁利用竖向预应力钢束与混凝土箱梁块件临时锚固,故不设平衡重;当移动挂篮时,放松下纵梁临时锚固,挂篮前端采用四氟板装置,挂篮后端则利用反扣轮装置进行挂篮移位,并按设计要求张拉竖向预应力钢索。

折叠 编辑本段 建立时间

奉浦大桥于1994年3月开工,1995年10月建成通车。这是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。总投资4.46亿元。大桥由市城建设计院设计,李坚任总设计师;铁道部第十二工程局总承包施工,计勖林任总指挥。交通部第三航务工程局二公司担任主桥水中4座桥墩的桩基和承台施工。

为降低造价,缩短工期,李坚与黄锦源、涂永明等设计人员经调查分析,决定奉浦大桥采用预应力混凝土连续梁结构。为解决上海软土地基建造大跨径预应力连续梁的难题,大桥采用斜桩和长桩相结合的桩基方案。上部结构优化设计,减轻自重;又开发了大跨径预应力混凝土连续梁施工控制软件,使主桥合龙段高度控制在4毫米以内,在全国同类型桥梁中处于领先地位。

折叠 编辑本段 桥梁作用

奉浦大桥建成,改善闵行、西渡的交通,缩短奉贤和市区往返时间,改善投资环境,土地使用价值增值,有效地提高社会效益和经济效益。而大桥投资费用,通过车辆过桥收费,可逐步收回;并为黄浦江上游增添一处标志桥梁建筑新水平的现代景观。

折叠 编辑本段 存在的问题

大桥设计存在先天不足。大桥坡度达4.2,超过高速公路桥的坡度设计指标,导致重车上桥时速度慢、易发生抛锚;S4是双向6车道,而大桥只有双向4车道,由于没有应急车道,发生抛锚后迅速形成拥堵,据统计,高峰阶段发生拥堵后每分钟形成拥堵100米,每天晚高峰均形成拥堵。[1]

折叠 编辑本段 建设单位

折叠 前身单位

前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司(中文简称中国铁建,英文简称 CRCC ),由中国铁道建筑总公司独家发起设立,于 2007 年 11 月 5 日 在北京成立,为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。 2008 年 3 月 10 日 、 13 日分别在上海和香港上市(A股代码601186、H股代码1186),公司注册资本80亿元。

折叠 中国铁建

中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一, 2009 年《财富》"世界 500 强企业"排名第 252 位,"全球 225 家最大承包商"排名第 4 位,"中国企业 500 强"排名第 14 位,是中国最大的工程承包商,也是中国最大的海外工程承包商。 2008 年底,企业总资产 2201 亿元。净资产 483 亿元,全年新签合同总额为 4231 亿元,其中海外新签合同额 422 亿元,营业收入 2261 亿元,实现利润总额 46 亿元,缴纳各类税费 87 亿元。

折叠 涵盖工程

公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营,已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链,具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。自上世纪八十年代以来,在工程承包、勘察设计咨询等领域获得了 327 项国家级奖项。其中,国家科技进步奖 55 项.国家勘察设计"四优"奖 60 项。詹天佑土木工程大奖 36 项。国家优质工程奖 111 项、中国建筑工程鲁班奖 65 项。

折叠 区域范围

公司经营范围遍及除台湾以外的全国 31 个省(市)、自治区、香港、澳门特别行政区以及世界 60 多个国家和地区。公司专业团队强大。拥有 1 名工程院院士、 5 名国家勘察设计大师和 191 名享受国务院特殊津贴的专家。

60 年来,公司秉承铁道兵令行禁止、勇于创新、一往无前的优良传统和工作作风.形成了以"诚信、创新永恒,精品、人品同在"为核心价值观的卓越文化,企业具有强大的凝聚力、执行力和战斗力。在董事长、党委书记李国瑞和总裁赵广发的带领下,中国铁建正向"中国建筑业的领军者,全球最具竞争力的大型建设集团"的目标迈进。

参考资料

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