2020-09-25 06:10:23

南京地铁5号线 - 南京地铁5号线 免费编辑 修改义项名

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地铁
地铁
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南京地铁5号线是南京地铁线网中一条西北至东南走向的线路,已于2016年12月28日正式开工,计划于2022年通车,标志色为灰蓝色。

地铁5号线途经鼓楼区秦淮区江宁区,线路北起方家营站,沿东南方向斜下穿过南京主城中心,至光华门站转南,进入江宁东山片区,南至吉印大道站。

地铁5号线全长37.4千米,共设置30座车站,全部为地下车站;列车采用A型列车6节编组。

基本信息

  • 中文名称

    南京地铁5号线

  • 外文名称

    Nanjing Metro Line 5

  • 标志色

    灰蓝色

  • 开通日期

    计划于2022年

  • 运营时间

    6:00-23:00

  • 线路长度

    37.4千米

  • 车站数量

    30座

  • 车辆编组

    A型列车6节编组

  • 运营速度

    80km/h

折叠 编辑本段 线路参数

基本信息
类 型城市轨道交通(地铁)
系 统南京地铁
状 态

建设中

起讫站方家营站吉印大道站
线路数据
线路长度37.4千米
车站数量30座(平均站间距为1.26km,换乘站14座)
控制中心1处(南京南站控制中心)
屏蔽门

所有车站全部安装

类 型地下
停车场1处(水长街停车场)
车辆段1处(大校场车辆段)
运营信息
开通日期计划于2022年
运营单位南京地铁运营有限责任公司
购 票乘坐地铁除了使用公交卡"金陵"和交通联合卡外,还可以在地铁站现场购买单程票、使用支付宝支付
轨道车辆
轨道数2
轨 距1435毫米
钢轨规格60公斤/米,地铁重轨
线路形式隧道线路
车辆编组A型车6节编组
运营速度最高80km/h
配车数量共计50列,300辆
制造单位中国中车南京浦镇车辆有限公司
电力供应
电气化隧道使用钢性悬挂接触网,直流1.5kV
主变电站地铁供电系统采用110-35kV两级供电方式,大校场主变电站和方家营主变电站

折叠 编辑本段 沿线车站

折叠 车站列表

站名车站形式换乘线路
方家营站地下四层岛式
南京西站地下二层岛式
静海寺站地下二层岛式
下关站地下二层侧式南京地铁9号线(建设中)
盐仓桥站地下二层岛式
福建路站地下二层岛式南京地铁7号线(建设中)
虹桥站地下二层岛式
山西路地下二层岛式
云南路站地下三层岛式南京地铁4号线(运营中)
五台山站地下二层岛式

南京地铁13号线(规划中)

上海路站地下三层岛式南京地铁2号线(运营中)
朝天宫站地下二层岛式
三山街站地下三层岛式南京地铁1号线(运营中)
夫子庙站地下二层岛式南京地铁3号线(运营中)
通济门地下二层岛式
光华门站地下二层岛式南京地铁6号线(建设中)
石门坎地下二层岛式南京地铁8号线(规划中)
七桥瓮站地下二层岛式
大校场站地下三层岛式南京地铁10号线二期(规划中)
神机营站地下二层岛式
东山香樟园地下二层岛式
文靖路地下二层岛式
东山站地下二层岛式南京地铁12号线(规划中)
新亭路地下二层岛式
竹山路站地下二层岛式

南京地铁1号线(运营中)

科宁路站地下二层岛式
前庄站地下二层岛式
诚信大道站地下三层岛式南京地铁3号线(运营中)
九龙湖南站地下三层岛式

吉印大道站

地下一层侧式南京地铁S1号线(运营中)
注:换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。

折叠 规划站位

站名站位
方家营站沿南北向的滨江路、跨方家营路口设置。
南京西站位于龙江路和滨江路交叉路口东侧,站址东北向为原南京火车西站客运站旧址。
静海寺站位于下关大街与建宁路交叉路口,所在区域周边为著名旅游景点静海寺,车站位置距离景点约600米。
下关站位于热河南路与中山北路交叉路口南侧,所在区域西北向为原下关区政府所在地。
盐仓桥站位于中山北路与南祖师庵的交叉路口,横跨南祖师庵设置,周边地名称为盐仓桥。
福建路站位于福建路与中山北路交叉路口,与在建地铁7号线呈十字型节点换乘。
虹桥站位于新模范马路与中山北路交叉路口北侧,周边区域原地名称为虹桥。
青春广场站位于中山北路与山西路交叉路口,车站东侧区域已打造为市民文化广场。
云南路站位于云南路与北京西路交叉路口北侧,为5号线与既有4号线的换乘车站。
五台山站位于上海路与广州路交叉路口,与远期地铁13号线同站换乘,西南向为五台山。
上海路站位于上海路与汉中路交叉路口,为5号线与既有2号线的换乘车站。
朝天宫站位于建邺路与莫愁路西侧地块内,东侧为朝天宫正门。
三山街站位于中山南路和升州路交叉路口东南侧,为5号线与既有1号线的换乘车站。
夫子庙站位于建康路和平江府路交叉路口北侧,为5号线与既有3号线的换乘车站。
通济门车站沿大光路东西向跨尚书巷敷设,靠近通济门隧道,周边区域名称为通济门。
光华门站位于大光路和御道街交叉路口西侧,所在区域紧靠南京老城门光华门。
石门坎位于光华路和规划冶修二路交叉路口南侧,所在区域老地名称为石门坎。
七桥瓮站位于规划冶修二路与规划红花路交叉路口,东北向为七桥瓮湿地公园。
大校场站位于大校场机场北端核心区,靠近机场原航站楼,为5号线与10号线东延线的换乘车站。
神机营站位于规划国际路与规划机场五路交叉路口、大校场机场跑道南侧边缘,明代精锐营团"神机营"所在地。
东山香樟园位于规划土山路与规划花湾路交叉路口,周边打造有香樟园生态美丽乡村。
文靖路位于文靖路和土山路交叉路口北侧。
东山站位于竹山路和上元大街交叉路口、江宁东山老城区核心区域,与远期12号线同站换乘。
新亭路位于竹山路与新亭路交叉路口。
竹山路站位于竹山路和天元东路交叉路口,为5号线与既有1号线的换乘车站。
科宁路站位于科宁路与竹山南路交叉路口。
前庄站位于诚信大道与殷富街交叉路口,周边区域名称为前庄。
诚信大道站位于双龙大道与诚信大道交叉路口东侧,为5号线与既有3号线的换乘车站。
九龙湖南站位于吉印大道与苏源大道交叉路口,距既有3号线九龙湖站南约1公里。
吉印大道站位于将军南路与吉印大道交叉路口,为5号线与既有S1号线的换乘车站。

折叠 线路走向

南京地铁5号线北起方家营站,南至吉印大道站,是南京市城市轨道交通线网中东南至西北方向的一条为重要的城区干线。线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路-湖南路商业街和滨江商务区。

线路起点站吉印大道站位于江宁区吉印大道与将军路交叉口附近,与南京地铁S1线换乘,且在站后接水长街停车场;线路自起点引出后,沿吉印大道向东走行,下穿机场高速,向北转入苏源大道,在福特马自达厂区门口设置九龙湖南站;出站后线路拐向诚信大道,沿诚信大道向东走行,在诚信大道和双龙大道交叉口东侧设置诚信大道站,与南京地铁3号线换乘。

出站后继续沿着诚信大道东行,在和殷富街交叉口处设置前庄站;出站后东行从彩虹桥南侧下穿秦淮河后,向北拐入竹山路,在科宁路和竹山路交叉口处设置科宁路站,为小交路折返点,站后设停车折返线;出站后继续沿着竹山路北行,在天元东路设置竹山路站,与南京地铁1号线换乘。

在与新亭路交叉口处设置新亭路站,在和上元大街交叉口处设置东山站,与南京地铁12号线换乘;出站后进入土山路,在文靖西路北侧设置文靖路站;出站后下穿土山机场,在1号路路口设置东山香樟园站;再下穿宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速,在国际路设置神机营站,该站为大校场出入段线的接轨站;线路出站后东转在现状红花机场跑道下方设置大校场站,与南京地铁10号线二期换乘;出站后向北拐至冶修二路,在红花路路口设置七桥瓮站;出站后继续北行,在宁铜铁路北侧设置石门坎站,与南京地铁8号线换乘。

接着线路左拐进入光华东街,在与御道街交叉口处设置光华门站,与南京地铁6号线换乘;出站后沿着大光路西行,在大中桥以东设置通济门站;出站后下穿龙蟠中路通济门隧道,左转下穿秦淮河,进入建康路,在平江府路路口设夫子庙站,与南京地铁3号线换乘;出站后沿升州路西行,与中山南路交叉路口东侧设置三山街站,与南京地铁1号线换乘;线路继续向西,再向北转,进入莫愁路,在与建邺路交叉口北侧设置朝天宫站;出站后沿着莫愁路北行,在与汉中路交叉口处设置上海路站,与南京地铁2号线换乘;出站后线路沿着上海路北行,在与广州路交叉口处设置五台山站,与南京地铁13号线换乘。

接着继续北行,在与北京西路交叉口处设置云南路站,与南京地铁4号线换乘;出站后沿着云南路北行,然后左转进入中山北路,在与山西路交叉口处设置青春广场站;接着线路沿着中山北路向西北方向行走,下穿新模范马路隧道,在其北侧设置虹桥站;出站后继续前行,在与福建路交叉口处设置福建路站,与南京地铁7号线换乘;出站后沿着中山北路继续前行,过虎踞北路后在盐仓桥路路口设置盐仓桥站;出站后向西前行,在与热河路交叉口处设置下关站,与南京地铁9号线换乘;出站后下穿郑和中路高架,向西北转入下关大道,在建宁路路口设置静海寺站;接着继续北行,进入滨江路,在龙江路路口北侧设置南京西站;出站后继续北行在方家营路路口设终点站方家营站。

折叠 编辑本段 地铁运营

折叠 首末班车

起讫站首班车末班车

方家营站

06:00

23:00

吉印大道站

06:00

23:00

折叠 行车计划

南京地铁5号线运行初期全日开行列车173对;近期全日开行列车212对;远期全日开行列车258对。大交路从吉印大道站到方家营站,小交路从科宁路站到方家营站。

折叠 编辑本段 硬件设施

钢弹簧浮置板

地铁在运营期间将会产生振动,为了避免振动对文物产生的影响,施工将会通过设置钢弹簧浮置板等严格减振措施,消除对文物的振动影响,这种方式是最高档的减振措施。

折叠 编辑本段 建设历程

2015年3月25日,南京地铁5号线地质勘查、单项设计、工程可行性研究报告编制及设计总体、工程勘察设计审查、岩土工程开始招标。

2015年5月12日,南京地铁5号线工程环境影响评价报告书编制开始招标。

2015年7月14日,南京地铁5号线工程环境影响评价第一次公示。

2015年8月中,南京地铁5号线已经启动了沿线的地质勘探,为年内的正式开工做准备。

2015年8月21日,南京地铁5号线工程环境影响评价第二次公示。

2015年9月7日,南京地铁5号线工程环境影响评价全本公示。

2015年11月10日,国家文物局暂不同意南京地铁5号线选线规划设计方案。

2016年1月19日,南京地铁5号线规划方案通过,规划新方案获批。

2016年2月26日,南京地铁5号线下关大街一期配套工程(地铁5号线试验站点)渣土运输处置招标公告。

2016年5月5日,南京地铁5号线工程可行性研究报告获江苏省发改委批复通过。

2016年10月8日,南京市发改委公布"关于南京地铁5号线工程初步设计的批复"。

2016年12月28日,南京地铁5号线正式开工建设。

2017年3月15日,南京地铁5号线前庄站进入正式建设阶段。

2017年4月,南京地铁5号线朝天宫站进入正式建设阶段。

2017年6月30日,吉印大道将进行围挡封闭施工。

2017年8月24日,南京地铁5号线工程车辆采购项目招标公告。

2017年12月中旬,南京地铁5号线前庄站和新亭路站完成基坑封底施工。

2018年6月29日上午,南京地铁5号线全线首台盾构"超越"号盾构机在TA01标段吉印大道站-九龙湖站区间始发。

2018年8月31日,南京地铁5号线TA01标吉印大道站~九龙湖西站区间左线盾构机顺利始发,这是全线始发的第二台盾构机。

2019年3月19日,南京地铁5号线TA04-1标七桥瓮站至小天堂站盾构区间左线盾构钢盾号顺利始发,这是5号线在主城区盾构掘进的第一个标段。

2019年4月21日,南京地铁5号线下关站首段底板浇筑完成。

2019年5月25日,南京地铁5号线光华门站开始实施全封闭施工。

2019年6月2日,南京地铁5号线南京西站站一期主体地下连续墙顺利完成。

2019年6月6日,南京地铁5号线山西路站主体结构首块底板浇筑完成。

2019年6月28日,南京地铁5号线TA06标云南路站土建一期交通导改顺利完成。

2019年7月15日下午,南京地铁5号线虹桥站主体围护结构顺利完成。

2019年7月27日早上8:30,南京地铁5号线七桥瓮站至小天堂站区间左线盾构完成第322环管片拼装,南京地铁5号线盾构顺利穿越秦淮河。

2019年7月31日上午,南京地铁5号线TA04-1标光华门站一期打围圆满完成。

2019年10月30日,南京地铁5号线TA04-1标七桥瓮站至小天堂站盾构区间左线盾构机刀盘钻破最后一层围护结构混凝土,七小区间左线顺利贯通。

南京地铁5号线三山街站已于11月20日正式破土开工建设。

2019年11月20日凌晨,5号线下关站一期主体第八段顶板混凝土顺利浇筑完成,实现一期主体结构封顶。

2019年12月31日上午,山西路站最后一块顶板顺利封顶,标志着山西路站主体结构土建工程顺利完成,至此山西路站成为南京地铁5号线30座车站中较早顺利封顶的车站。

2020年1月15日,南京市交通运输局在其官网上发布《关于南京地铁5条线路车站站名的公告》,对5条新线68个车站的站名最终命名进行公示,其中包含5号线的30个车站。

2020年1月15日凌晨,随着最后一方混凝土浇筑完成,南京地铁5号线九龙湖车站主体结构顺利封顶。

2020年3月,九龙湖车站主体结构封顶。

折叠 编辑本段 施工难度

南京地铁5号线途经原大校场机场,沿线还经过中山北路、山西路等地,这些地方商业发达,人口众多,加上地下管线改迁,拆迁的难度也相当大。

地铁5号线建设项目路线涉及自然保护区、森林公园、湿地保护区、生态公益林等环境敏感保护目标,线路以地下隧道形式穿越秦淮河洪水调蓄区、夫子庙秦淮风光带风景名胜区等管控区。同时,施工还涉及20余处文物保护单位。

折叠 编辑本段 建设意义

南京地铁5号线工程的建设,将极大地改善南京市城区的交通状况,有利于南京市整体交通结构的完善,有利于城市改造、开发和发展,具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。5号线作为南北向贯穿主城的骨干线,通过串联主城内各大功能区,5号线的建设将有效缓解南京市南北向道路的交通压力。

折叠 编辑本段 客流预测

南京地铁5号线客流强度较高,换乘站占全线站点的一半,沿线居住人口众多,换乘特征较为明显,多为其他线路输送客流,乘距相对较短,高峰小时最大断面客流预测约3.61万人次。根据对线路的功能定位及客流预测,规划方案中,5号线车辆选型为A型车6节编组。

根据客流预测结果,地铁5号线初期、近期、远期日均客运量分别为64.3、89.7、121.4万人次,高峰小时单向最大断面流量分别为2.59、3.30、4.05万人次。2045年,5号线全线客流日均121.4万人次。

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