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地铁
地铁
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港铁(MTR),是指服务于中国香港城市轨道交通系统,也是国际地铁联盟(CoMET)的17个成员之一,首条线路于1979年10月1日开通营运,是中国第二个开通地铁的城市(包括港澳台地区)

截至2019年底,开通里程居中国前十,世界前二十,香港地铁全长264千米,由观塘线荃湾线港岛线南港岛线(东西段)、东涌线将军澳线东铁线、屯马线、迪士尼线机场快线组成,共169座车站。

2017年12月16日起,香港地铁可使用支付宝和微信购票。

基本信息

  • 中文名

    香港地铁

  • 外文名

    Mass Transit Railway

  • 开通日期

    1979年10月1日

  • 轨道类型

    地铁系统、轻轨系统

  • 所属地区

    中国香港特别行政区

  • 运营线路

    11条(截至2017年)

  • 运营里程

    264千米(截至2017年)

  • 车站数量

    154座(截至2017年)

  • 年客运量

    20.4亿(2016年)

  • 日均客运量

    559万(2016年)

  • 日最高客运量

    600万(2016年)

  • 报站语言

    粤语、普通话、英语

  • 管理规章

    《香港地铁乘客规范条例》

折叠 编辑本段 历史沿革

20世纪60年代,香港经济急速发展,人口不断增加,公共交通的需求越来越大。因此,香港政府于1964年邀请了英国道路研究部门,就香港交通未来发展进行研究,并在1967年发表《香港乘客运输研究》(Hong Kong passenger transport survey),交代香港有必需兴建一种集体运输系统以解决当时的交通问题。

1967年9月,英国的费尔文霍士顾问工程公司(Freeman, Fox,Wilbur Smith & Associates)发表了《香港集体运输研究》,提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统(地下铁路系统),全长51千米,4条路线分9期兴建,耗资150亿港元。

1968年,顾问公司就研究所倡议之集体运输系统的建造估价作出修正,以作进一步之研究。

1970年,完成对兴建地下铁路系统的进一步研究,发表《集体运输计划总报告书》,具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建一个全长52.7千米的地下铁路系统,主要分成3条主要行车线:港九线、港岛线东和九龙线,以及两条港九线支线:荃湾支线、观塘支线。 顾问公司同时亦建议以"分期兴建"方式兴建首4期共长20千米的路线,为"早期系统"。早期系统包括港岛线(上环街市-海军船坞)、港九线(海军船坞-旺角)、观塘支线(旺角-彩虹)。

1972年,香港政府成立了集体运输临时管理局,原则上同意先行兴建"早期系统"。

1973年3月,香港政府曾于属地铁沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建试验隧道以试验地质。该试验隧道由英国财团投得,以900万兴建,合约条款中亦注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目,以示公允。同一时间,香港政府亦为工程进行招标,共有8个财团投标,而政府则初步选定了四个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。

1974年初,日本财团签署了承投工程的意向书,但在同年11月因石油危机问题而对投资前景悲观,决定退出,引致有关计划一度暂停。

1977年7月,香港政府正式批准兴建荃湾线,并于1978年11月开始动工。荃湾线全长约10.5千米,由太子站至荃湾站。路线将地铁版图总长度增至26.1千米。全线有10个车站,包括6个地底车站、1个地面车站及3个高架车站。

1982年5月10日,荃湾线(荃湾至太子段)开放通车,工程费用为41亿港元。

1982年5月17日,荃湾线取代修正早期系统,经尖沙咀直达中环。同日起,修正早期系统馀下路段命名为观塘线,并需要缩短至油麻地。这是由于在"修正早期系统"相关文件及1976年《香港整体交通研究》指出,荃湾线在需求量、必要性、技术上的要求进行的。此预计于1998年前都是正确的,直至东涌线通车后,分流了来往香港岛及荔景以北的大批乘客。

1980年12月,香港政府正式批准兴建港岛线,并于1982年10月开始动工。实际兴建的港岛线由上环至柴湾,并与荃湾线的中环及金钟交汇成为转车站,这条路线将地下铁路之路线增至37千米。港岛线共有14个车站,包括12个地底车站、1个地面车站及1个高架车站,而鲗鱼涌站是在1981年12月才落实兴建。

1985年5月31日,港岛线(金钟至柴湾段)通车。同一时间,地铁列车全面增至8卡。因兴建行车管道时出错引致延误,上环站需要延至1986年5月23日才启用。同日,部分地铁车站的名称作出改动:"荔湾站"改为"美孚站",中环站(Chater→Central)、旺角站(Argyle→Mong Kok)及油麻地站(Waterloo→Yau Ma Tei)的英文名称也作出修改。

1982年,香港地铁打算在为港岛线通车后休养生息,暂不再作大投资,而日本财团提出以民间兴建营运后转移模式(BOT,建造-营运-移交)形式建东隧,地铁当然乐观其成欣然答允。1984年初,日本财团提出东隧方案并主动同地铁接洽,当时地铁属意东隧与还有一年通车港岛线的太古站交汇。当政府跟地铁研究这条铁、陆两用的隧道后,认为东隧应迁就行车管道跟东区走廊的交汇处,铁路管道根本无法连接太古站,最后地铁唯有大幅度改建鲗鱼涌车站成为一个根本不合香港标准的转车站。 因此,观塘线被安排经东隧延长至鲗鱼涌,而鲗鱼涌站则成为港岛线及观塘线之转车站,有关工程于1985年12月开始动工兴建。

1989年8月6日,东区海底隧道竣工,观塘线观塘至鲗鱼涌段通车,而新增的蓝田站于同年10月1日正式开启使用。

1989年10月,当时港督卫奕信爵士落实将启德机场的香港国际机场迁往远离市区的大屿山,并提出了机场核心计划,兴建机场铁路连接。然而,因为中国政府与英国政府在造价问题出现分歧,故这条路线拖延至1994年11月才开始兴建。 机场铁路在定线初期,只有一条主线,在大壕才分成2条支线前往机场或东涌新市镇,因未来发展需要,故把机场铁路分为两部分:机场快线(通车前原命名为"飞翔快线")及东涌线,有助利用东涌线作服务延伸之用。

1998年6月22日,东涌线通车,成为第一条延伸到大屿山的铁路。同年7月6日,即香港国际机场启用当日,机场快线通车,成为香港第一条来回机场至市区的铁路,当时由机场往返中环市区只需23分钟。 同年,政府落实将将军澳线交由地铁兴建,同时间亦决定把东隧路段交由将军澳线,而观塘线总站由港岛改至新界调景岭站。 基于将军澳线工程需时,地铁将先进行鲗鱼涌站转线通道舒缓工程,以解决转线通道的挤塞情况及未来将军澳线乘客的增加,暂时将观塘线总站由鲗鱼涌站延伸到北角站,直至将军澳线落成后一并交回。工程期间曾出现火灾,故于2001年9月27日才落成启用,工程共拖延了约1年。 为配合方便观塘线乘客适应在油塘站转乘将军澳线列车前往港岛,将军澳线及观塘线来往北角站及蓝田站至油塘站的路段于2002年8月4日启用,列车在离开鲗鱼涌站及东区海底隧道路段之后,不再前往蓝田站,改行一段新建的铁路前往新的油塘站。另一方面,原来于兴建东隧时从鲗鱼涌往蓝田的路段亦废置。 直至2002年8月18日,将军澳线正式启用,路线延长至宝琳站,而观塘线亦同时改道至调景岭站

2005年6月1日开始,欣澳站启用,以准备迪士尼线于8月启用。机场快线及东涌线的全程行车时间分别修定为24及28分钟。东涌线和机场快线通车初期设7列车卡,东涌线列车于2003年初改为8卡列车,以配合南昌站启用后所增长的客量。机场快线列车于2005年10月起改为8卡列车,以配合博览馆站启用后所增长的客量。

2017年12月16日起,香港地铁可使用支付宝和微信购票。

2018年11月15日,香港地铁正式宣布独家接入香港版"支付宝"AlipayHK,经过一段时间的技术调试之后,预计在2020年,香港人就可以用港版支付宝扫码过闸坐地铁了。

折叠 编辑本段 运营情况

折叠 运营/规划线路

线路起止站点标识色里程

(千米)

车站数车辆编组通车日期
东铁线红磡站-罗湖站/落马洲站淡蓝色14座12节
南港岛线(西段)香港大学站-黄竹坑站淡紫色5座未定车厢编组
观塘线黄埔站-调景岭站深绿色17座8节
荃湾线荃湾站-中环站大红色16座8节
港岛线坚尼地城站-柴湾站深蓝色
东涌线东涌站-香港站橘红色
将军澳线北角站/康城站-宝林站紫罗兰色
屯马线乌溪沙站-屯门站棕红色
迪士尼线欣澳站-迪士尼站粉红色
机场快线博览馆站-香港站青绿色
南港岛线(东铰)金钟站-海怡半岛站黄绿色
参考资料

折叠 发展路线

南港岛线

分为两段,西段由香港大学至黄竹坑,东段由金钟至海怡半岛,东段已于2016年12月28日开通营运,而西段则暂时未有兴建时间表。

北港岛线

港铁建议兴建的一条东涌线延线,计划中的铁路线途经添马及香港会议展览中心,连接现有的炮台山站柴湾站的港岛路线段,以贯通中环新填海区、湾仔北、北角及鲗鱼涌。

折叠 编辑本段 地铁设施

由于每日有大量乘客使用,因此香港地铁的月台均设有大量扶手电梯,虽然早期由于认为伤残人士不适合搭地铁而未设旅客用升降机,但因应机场快线的开通,绝大部分车站最少有一部,以方便携带大型行李的旅客之馀,同时亦方便伤健人士。与此同时,为配合无障碍运输,地铁在1998年起作出多项改善措拖,以方便伤健人士使用地铁。包括在车厢内加设轮椅专用位置、盲人引导径、阔闸机及升降机等。然而,有别于世界各大地铁系统,香港地铁基于卫生及安全理由,于大部分车站均不设洗手间设施,只有机场快线及迪士尼线是例外。不过现在修筑的新线路的站点(例如港岛线西延3个车站,南港岛线5个车站等)都修筑了洗手间。现在在老站(例如旺角)也有部分开始修筑洗手间。

香港地铁列车为动力分散动车组,全部设有8个车卡,由1500伏直流电的高架电缆推动,于轨距为1432毫米的路轨上行走(与伦敦地铁一样比标准轨1435毫米窄一点)。地铁车厢采用的设计,能有效应付高流量的乘客,除了机场快线外,其余皆设有横向座位安排及额外通风设施,而每个车厢均设有10道车门。

荃湾线港岛线将军澳线全线及观塘线大部分用车使用由英国都城嘉慕制造的列车,最高时速达80千米。由于列车投入服务初期的设计已不合时宜,所以地铁于1998年起把所有英制列车全面翻新,翻新工程于2001年8月完成。

为配合将军澳线通车,地铁购13列由韩国Rotem及日本三菱重工株式会社制造的列车。这批列车原本是行走将军澳线,但地铁把负责将军澳线列车维修的将军澳车厂的维修合约外判给负责英制列车翻新工程的澳洲United Goninan公司,最终13列日韩列车行走观塘线,地铁重组英制列车的车卡排列,把于大部分于1989年从英国都城嘉慕和于1994年至1998年间年购入的GEC Alsthom所制造的列车车卡调动至将军澳线行走。

东涌线及机场快线使用西班牙制造(西班牙CAF及德国ADTranz联合制造)特别设计的车厢,当中迪士尼线的车厢,是从市区线调动GEC Alsthom所制造的列车车卡进行改装,以配合香港迪士尼乐园而被重新设计,例如车厢窗户及车厢内的扶手皆为米奇老鼠头部的形状。

为配合九广西铁及迪士尼线通车,引致东涌线载客量持续上升,地铁再增订4列列车(第一列列车已于2006年第1季度交付,于2006年4月尾试车,最后一列列车将于2007年初交付)。由于时间紧迫且订货量小,因此地铁只以市区线韩制列车为蓝本,向韩国Rotem订购增强型韩制列车。

香港地铁列车的维修工作,由5个车厂负责,分别为九龙湾车厂、荃湾车厂、柴湾车厂、将军澳车厂及小蚝湾车厂。每个车厂除了负责为相应行车线的电动车组提供电力外,亦设有停车设施、洗车设施与预防及纠正性维修设施,例如起重及顶升设备。

折叠 编辑本段 车票种类

香港地铁收费分成人及特惠两种。12岁以下的小童、65岁或以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。3岁以下的小童则可免费乘搭。不同于其他不少地铁系统,香港地铁收费并非划一,而是根据路程长短而定。所乘搭的站数越多,收费就会越高。一般路线的成人单程收费由3.8港币至14.1港币不等。特惠票价约为成人票价之一半。

折叠 八达通

八达通是香港其中一种电子收费系统,卡片的大小和信用卡相同,内置芯片,使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了机场快线,香港地铁为八达通使用者提供优惠。押金50港币,发卡后3个月内退需要缴纳9元手续费。例如来往金钟及尖沙咀,成人八达通收费为7.7港币,但单程票收费则需8.5港币。

折叠 单程票

单程票是一种附有磁带的车票,于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机,售卖各种单程票。然而,香港地铁不设有双程票,原因是铁路不定向,但机场快线除外。

折叠 旅客票

旅客票分为两种,分别是一日内任意乘搭的通行票发票当日即全日通(售价55港币,车票于起30日内有效。于车票有效期内任何24小时无限次乘搭地铁(由首次车程入闸时间开始计算24小时内)机场快线、东铁线头等或罗湖、落马洲站除外;及3日内任意乘搭,附有机场快线单程/往返程的通行票(售价220/300港币)。旅客在购买旅客票时,需要提供旅客证明文件,例如护照。

折叠 纪念票

每逢新年或是有新的卡通片上映或地铁公司周年纪念,地铁都会推出新的车票。 这些车票表面印上了特别图案,每张都可支付一程或来回费用(大部分不包括机场快线)。

折叠 编辑本段 车站特色

折叠 特色车站

香港地铁装修很有特色,每个站用不同颜色的马赛克作墙壁贴面,既省钱又醒目,如湾仔站的绿色、铜锣湾站的紫色、中环站的红色、金钟站的橘黄色,让人过目不忘。显然,香港地铁看似简单的装修实际却融合了美学和心理学的元素。地铁文化在迪士尼线更是表现得淋漓尽致,香港地铁迪士尼线是专为迪士尼主题公园而设的铁路专线,迪士尼列车设计简洁而现代化,车窗设计为米老鼠头形状,车厢外部点缀金色彩带以及奇妙星粉图案。香港迪士尼站仿照19世纪维多利亚时代风格建造,在以开放式园林设计的月台内,隐藏了近200个"米老鼠"头。当乘客步入迪士尼线,仿佛也走进了一个童话世界

折叠 地铁服务

香港地铁于2006年3月,每日乘客量超过245万人次,成为世界上最繁忙的铁路系统之一。

香港地铁在大部分日子提供每日19小时的列车服务,大约由上午6时至午夜1时,非行车时间则进行轨道及轨旁维修工程。在一些假期,例如平安夜及大除夕,地铁更会通宵行走。

2017年12月21日,香港地铁在20个车站新增哺乳间。哺乳间为一个独立空间,附有移门、枱椅、消毒啫喱及废纸箱,有哺乳需要的乘客可与港铁职员联络使用。

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