2022-04-30 15:30:14

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南京是中国东部地区重要的中心城市、全国重要的综合交通枢纽,在国家"八纵八横"高铁网格局中,南京位于京沪通道(一纵)和沿江通道(一横)的交汇点,是华东地区重要的路网性枢纽,是国家发改委《中长期铁路网规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一。

南京铁路枢纽将形成"两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站"的环形放射状格局,构建直连全国的"米"字形高速铁路网络,形成与省内设区市1.5小时高铁交通圈,与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈,与北京天津济南郑州武汉南昌黄山宁波青岛福州等3-5小时高铁交通圈,南京的铁路枢纽辐射中心功能得到进一步强化。

2019年9月20日,南京市交通局发布消息,以宁淮城际铁路开工为契机,南京将打通往环渤海、安徽黄山、福建等方向的高铁通道,在2030年左右,形成以南京铁路枢纽为中心的"米"字形高铁路网 。

基本信息

  • 中文名称

    南京铁路枢纽

  • 重要客站

    南京站、南站、北站、仙林、禄口

折叠 编辑本段 规划沿革

2016年,国家发改委发布修订后的《中长期铁路网规划》,公布了国家中长期高铁及普铁路网规划图。南京铁路枢纽是国家发改委《中长期铁路网规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一。

2018年11月,中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划(2016-2030)》。

折叠 编辑本段 枢纽规划

2019年9月20日,南京市交通局发布消息,以宁淮城际铁路开工为契机,南京将打通往环渤海、安徽黄山、福建等方向的高铁通道,在2030年左右,形成以南京铁路枢纽为中心的"米"字形高铁路网。

作为国家重要铁路枢纽,南京虽然已形成高铁沪宁杭合"一小时圈"、通达国内24个省会城市,但省内至连云港、淮安、宿迁等地尚无高铁直达,省外往环渤海、安徽黄山、福建等方向的路径不畅。为此,南京将按照《南京市铁路枢纽总图规划(2016-2030)》,着力补铁路"短板",提升出行舒适度。

按照计划,南京将参与建设宁淮、宁宣城际铁路,并将正线引入禄口国际机场设站,实现空铁联运,构成鲁苏皖赣闽铁路新通道;将建设南京北站,作为江北新区的重要枢纽门户;将相继开工建设宁芜铁路外绕工程、北沿江高铁,加快推进京沪铁路能力提升工程。预计到2030年,南京将形成八向放射格局的"米"字形高铁网络,进一步增强对周边的辐射带动作用 。

在《南京铁路枢纽总图规划》总体格局基础上,南京市域范围内新增规划预留了镇宣、常芜2条客运专线以及北沿江、宁淮二线、宁杭二线等3条普速及货运专线。市域干线铁路网规划里程1010公里,其中高速铁路680公里。

南京铁路枢纽将形成"两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站"的环形放射状格局,其中"两环"即铁路枢纽东西两个环线;"四跨"包括南京长江大桥、大胜关长江大桥、上元门通道、龙潭地区通道4处过江通道;"十五线"包括京沪、沪宁、宁杭、宁安、南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣(黄)、宁滁蚌等11条客运专线以及京沪、宁启、宁芜、宁合等4条普速及货运专线;"五个重要客站"包括南京站南京南站南京北站仙林站及禄口空铁联运枢纽;"四个物流节点"包括尧化门一级物流基地、江宁镇二级物流基地和龙潭、永宁三级物流基地。"一主一辅编组站"包括高里主要编组站和南京东辅助编组站。

折叠 编辑本段 建设意义

宁淮、宁宣城际铁路,构成鲁苏皖赣闽铁路新通道,将扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。京沪铁路、宁芜铁路等货运铁路均将外绕,货运铁路对主城的影响将进一步降低。在既有南京站、南京南站两大主站格局下,南京北站成为江北新区的重要门户,仙林站成为城东地区的重要节点,铁路枢纽格局将更加均衡。规划新增龙潭地区铁路过江通道和上元门铁路过江通道,特别是龙潭通道具备双层铁路集装箱通过条件,铁路过江能力将得到极大提升。宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入南京禄口国际机场设站,空铁联运将取得突破。龙潭作为铁、水、公多式联运的重要节点,将进一步提升多式联运效能。

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