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济莱高速铁路是山东高速铁路网的重要组成部分,线路长度117.490公里,共设济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站6个车站,设计行车速度350公里/小时,济南东站至钢城站仅需22.5分钟,将有力地促进整个区域的一体化发展,有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

2017年12月29日,济莱高铁正式开工。2019年4月16日,济莱高速铁路全线环评通过。批准文号:计环报告9号。2019年5月20日,济莱高速铁路港沟至港城段初步设计获得批准。

济莱高速铁路已于2019年9月18日开工建设。

基本信息

  • 中文名称

    济莱高速铁路

  • 外文名称

    Jinan-Laiwu High speed Railway

  • 设计时速

    350公里/小时,部分200公里/小时

  • 铁路等级

    高速铁路

  • 线路长度

    117.16 km

  • 起点终点

    济南市历城区-济南市钢城区

  • 起讫车站

    济南东站-钢城站

  • 客运站点

    6个

  • 开工日期

    2017年12月29日(先期开工段)

  • 通车时间

    未定

  • 项目进展

    全面开工

  • 全线开工

    2019年9月18日

折叠 编辑本段 线路概况

新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内,起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近,终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨济青高铁、石济客专及东绕城高速(京沪高速)后拐向南,沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区,向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区,止于济南市钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站(石济客专工程)、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点 。

本项目正线长度117.155km,其中路基总长度26.543km/78处(区间路基72处,站场路基6处),线路长度占比为22.66%;桥梁总长度49.055km/52座,线路长度占比为41.87%;隧道总长度41.557km/23座,线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371km 。

本项目全线设1处铺轨基地,4处箱梁预制场,16处混凝土拌合站,6处填料拌合站,41处弃土(渣)场;新增建筑面积97660m,拆迁房屋总面积14.8413万m;全线工程总占地973.16hm,其中永久占地352.3hm、临时占地584.86hm。项目总投资1706915.62万元,其中环保投资31360.61万元,约占工程总投资的1.84%。项目建设总工期为48个月/4年 。

折叠 编辑本段 线路标准

行政区划

正线

相关工程

备注

里程范围

长度

名称

长度(km)

(km)

济南市

历城区

DK0+000~DK33+500

33.5

联络线

2.371

DK3+710

章丘区

DK33+500~DK55+600

22.1




雪野旅游区

DK55+600~DK78+700

23.1




莱芜区

DK78+700~DK83+400

4.7




莱芜经开区

DK83+400~DK88+500

5.1




莱芜高新区

DK88+500~DK99+600

10.38



DK93+280=DK94

+000,断链 720m

钢城区

DK99+600~DK117+875

18.275




总计


117.155


2.371


路段

主要技术标准

本线取值

正线

铁路等级

高速铁路

正线数目

双线

设计行车速度

限速地段(DK0+000~DK20+200)为 200km/h,其余路段为 350km/h

正线线间距

5.0m

最大坡度

一般 20%,困难 25%

最小曲线半径

一般 7000m,困难 5500m;限速地段根据具体工程情况确定

到发线有效长度

650m

列车运行控制方式

CTCS-3

调度指挥方式

调度集中

最小追踪间距

3min

牵引种类

电力

列车类型

CRH 系列动车组;

动车组编组辆数

8 辆、16 辆

联络线

设计行车速度

80km/h

联络线数目

单线

折叠 编辑本段 线路走向

新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内,起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近,终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速(京沪高速)后拐向南,沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区,向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区,止于钢城区钢城站。沿线设置济南东客站港沟站章丘南站雪野站莱芜北站、钢城站共6个站点 。

折叠 编辑本段 设计年度及运量

1、设计年度

初期 2025 年,近期 2030 年,远期 2040 年。

2、客运量

本项目车站旅客发送量及最高日聚集人数见表 2.1-3,全线客流密度见表 2.1-4。

表1本项目车站旅客发送量及最高日聚集人数表

车站

旅客发送量(万人/年)

最高聚集人数(人/d)

备注


2025 年

2030 年

2040 年

2025 年

2030 年

2040 年


济南东客站

131

157

458

720

860

2500

本线新增

港沟站

23

27

79

180

210

600


章丘南站

32

38

111

240

280

800


雪野站

125

151

181

1100

1300

1500


莱芜北站

275

332

398

1400

1700

2000


钢城东站

100

121

145

700

850

1000


合计

686

826

1372

4300

5100

8400


表2.1-4 全线区段客流密度

区段

客流密度(万人)

2025 年

2030 年

2040 年

长途量

116

136

317

城际量

384

468

1009

合计

500

604

1326

3、列车运行时间

列车运行时段为 6:00 至 24:00。

4、列车开行方案

本项目列车开行方案和编组见表 2.1-5。

表2.1-5 本项目列车开行方案及编组表

类别

列车对数(对/日)

编组(辆)

车长(m)

2025 年

2030 年

2040 年

跨线车

长途跨线

4

5

12

16

432

城际跨线

11

14

38

8

216

合计

15

19

50

--


本线城际车

10

12

18

8

216

合计

25

31

68

--


5、列车停站方案及运行时间

本项目区段内列车停站方案分为大站停、交错停和站站停。列车停站方案及运行时间见表 2.1-6。

表2.1-6 本项目列车停站方案及运行时间

停车方案

列车类别

列车对数(对/日)

运行时间

(min)

2025 年

2030 年

2040 年

大站停

(济南东~莱芜北)

长途跨线车

4

5

12

22.5

城际跨线车

9

12

28

交错停

城际跨线车

2

2

10

36.7

本线城际车

7

8

12

站站停

本线城际车

3

4

6

41.3

折叠 编辑本段 站点设置

序号

站名

性质

中心里程

站房位置

到发线数量

(条)

到发线有效长度(m)

折返线

备注

数量

(条)

有效长

(m)

1

济南东

动车所

动车所

JDC2DIK425+200

--



--

--

依托工程

2

济南东

客站

始发站

SJDK431+086

4

650

--

--

3

港沟

中间站

DK14+017

4

650

--

--


4

章丘南

中间站

DK44+620

4

650

--

--

维修工

5

雪野

中间站

DK62+690

4

650

--

--


6

莱芜北

中间站

DK85+960

6

650

--

--

维修工区

7

钢城东

终点站

DK117+565

4

650

2

480


济南至莱芜高速铁路正线建筑长度115.489km,运营长度116km,沿线共分布济南东站港沟站章丘南站雪野站莱芜北站钢城东站等6个车站。

折叠 编辑本段 项目组成

工程类别

工程名称

工 程 内 容

主体工程

线路工程

本项目新建正线长度 117.155km,联络线长度 2.371km(联通石济客专正线)。

轨道工程

DK0+000~DK20+200 段为限速地段,限速 200km/h,铺设有砟轨道,道床采用一级碎石道砟;其余地段设计速度 350km/h 地段

设计速度 350km/h 地段及车站内紧邻正线的到发线铺设 CRTSI 型双块式无砟轨道,正线道岔区铺设长枕埋入式无砟轨道;联络线铺设有砟轨道。

站场工程

共设 6 个车站,始发站依托济南东客站(石济客专建成站),本项目新建港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北为中间站,钢城

东站(终点站);依托济南东动车所为济青高铁工程。

路基工程

正线路基合计 26.543km,其中区间路基 72 处,总长度 21.108km;站场路基 6 处,总长度 5.435km。

桥梁工程

正线桥梁 52 座,总桥长 49.055km,占线路总长的 41.87%;其中特大桥 22 座,大桥 22 座,中桥 8 座。

隧道工程

全线共有隧道 23 座,共计 41.557km,占正线线路长度的 35.47%,均设计为单洞双线。全线最长隧道为寨山隧道,全长 4785m

配套工程

房建

本项目新增建筑面积 97660m2,其中济南东客站新增建筑面积 19220m2,港沟站新建房屋 6695m2,章丘南站新建房屋 14725m2

雪野站新建房屋 11355m2,莱芜北站新建房屋 26275m2,钢城东站新建房屋 12280m2。

暖通

全线新建房屋均设置供暖设施。旅客站房采用空调系统供暖,办公、生活房屋采用分体空调供暖,电气设备房间、站区房屋面

积较小或远离站区供热管网且布置分散的房屋,采用电暖器供暖。不设置锅炉。

公用工程

存车线

本项目依托济南东动车所新增 1 条存车线;在钢城东站新建存车线 2 条(利用车站到发线)

电气化

采用 AT 供电方式,增容改造济南东客 AT 牵引变电所,增加 2 回 AT 馈线供济莱铁路正线。新建章丘南、莱芜北共 2 座 AT

牵引变电所(220KV)。新建港沟、雪野和钢城东共 3 座 AT 分区所(2×27.5KV)。新建西丝峪(DK29+400)、南山寨(DK54+500)毛家庄(DK77+600)、辛家(DK102+500)共 4 座 AT 所(2×27.5KV)。章丘南、莱芜北牵引变电所已单独进行环评。

给排水工程

本线共设置 6 个车站,济南东客站、济南东动车所按既有给水站设置,其余 5 个站港沟、章丘南、雪野、莱芜、钢城东等均为

新建生活供水站。另设区间警务区 2 处供水点。

动车组设备

本项目在济南东动车所新增存车线 1 条(预留 1 条),在钢城东站设存车线 2 条(利用车站到发线)。

通信

从济南东客站至钢城东站沿铁路两侧槽道分别敷设 1 条 48 芯光缆,用于解决传输系统、数据网、信号系统对光纤需求;全线

沿铁路一侧槽道贯通敷设 1 条 48 芯光缆用于解决综合视频监控、牵引供电、电力所亭、区间电力箱变的光纤需求。

电力

新建 2 路 10kV 电力贯通线、10kV 分支线、站馈、道岔融雪等电力线路;新建 10kV 配电所、车站站房(无配电所)电源线; 新建车站、沿线隧道照明等的低压供电工程;沿线供电:利用既有济南东 35/10kv 变配所,新建章丘南、莱芜、钢城东 10kv

配电所。

综合检测与维修

莱芜北站设维修车间,对全线维修机构进行管辖,在章丘南站和莱芜北站设维修工区,港沟站、雪野站和钢城东站设值守工区

依托工程

本项目济南东客站、济南东动车所为依托工程

临时工程

铺轨基地

莱芜区瓦日铁路郭家沟站北侧,线位 DK96+500 左侧 20m,通过新建铁路便线接入地方站,供应全线铺轨。占地面积 150 亩,

新建便线 2km,占地类型为果园。

制存梁场

全线设置 4 处箱梁预制场,每处占地 150 亩。

混凝土拌合站

全线共设置 16 处混凝土拌合站,每处占地约 15 亩。

汽车运输便道

新建引入线 66.5km,改(扩)建便道 59.3km,利用地方既有道路 29.1km,便道共计 154.9km。

填料拌合站

(砂石厂)

全线共设置 6 处材料拌合站,每处占地约 15 亩。

取、弃渣场

全线不设弃土场;

全线共设置弃渣场 41 处,济南段弃渣场 15 处,其中路基弃渣场 3 处,隧道弃渣场 11 处,站场弃渣场 1 处;莱芜段弃渣场 26

处,其中路基弃渣场 11 处,隧道弃渣场 12 处,站场弃渣场 3 处,全线桥梁弃渣与隧道、路基合弃,不单独设置弃渣场。

环保工程

生态防护

水土流失防护措施:设置混凝土排水沟、混凝土拱形骨架护坡、喷播植草、土地整治、临时苫盖等;植物保护措施:施工尽量利用现有道路,避开雨季,施工场地附近林木进行拦护等;动物保护措施:加强教育,使用特殊装置避免灯光射出工地,合理安排施工时段和方式等;铁路径流阻隔减缓措施:设置过水涵洞等;景观环境

保护措施:在敏感地段设置景观绿色廊道;对占用的耕地和公益林采取生态补偿方式。

噪声治理

工程设计采用无缝线路,全封闭线路。对噪声超标的敏感点采取声屏障、隔声窗等降噪措施(共 28 处声环境敏感点路段设置声屏障,其中 26 处设置桥梁声屏障,11360 延米,共计 26288 平方米;14 处设置路基声屏障,4289 延米,共计 13290 平方米

54 处敏感点设置隔声窗,2901 户,共计 29010 平方米)

污水处理

济南东动车所列车卸污和集便器冲洗废水新建 30m3/d 的"化粪池+厌氧生物滤池"处理达标后排入市政管网;列车清洗废水和

车厢保洁废水依托洗车库"光催化氧化设备"处理达到《铁路回用水水质标准》(TB/T3007-2000)表 2 铁路生活杂用水水质标准后回用于列车清洗和车厢保洁。

济南东客站车站服务行业污水经隔油池预处理,员工生活污水和旅客站房生活污水经化粪池预处理后排入市政管网。

港沟站车站服务行业污水经隔油池预处理、员工生活污水和旅客站房生活污水经化粪池预处理后排入市政管网。

章丘南站设 2m3/h 的 SBR 污水处理设备 1 套,设计出水水质《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)标准

要求,处理后用于站场及附近绿化或道路喷洒。

莱芜北站车站服务行业污水经隔油池预处理、员工生活污水和旅客站房生活污水经化粪池预处理后排入市政管网。

雪野站设 2m3/h 的 SBR 污水处理设备 1 套,设计出水水质《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级 A 标准

出水经雪野湖四周铺设的管网排入赢汶河。

钢城东站车站服务行业污水经隔油池预处理、员工生活污水和旅客站房生活污水经化粪池预处理后排入市政管网。

大气治理工程

污水处理站恶臭气体经管道收集生物除臭后达到《恶臭污染物排放标准》(GB14454-93)后无组织排放。

餐饮服务业油烟设置净化效率不低于 85%的高效油烟净化器,油烟经专用集中式烟道由高于屋顶 1.5 米高排气筒排放。

固体废物处理

员工生活垃圾、旅客站房生活垃圾、旅客列车生活垃圾、废油脂、污水处理站污泥为一般废物,委托区专业部门处理处置。

维修工区暂存的主要固体废物为废零件,集中收集后出售给废品回收站。

其他工程

本项目工程拆迁范围为铁路外轨中心线两侧 30m 内,拆迁房屋总面积 14.8413 万 m2,约 742 户,由政府组织拆迁。

折叠 编辑本段 项目进展

2013年10月11日,济南市召开推进省会城市群经济圈建设工作会议研究确定济莱城际铁路项目规划建设方案。

2013年10月17日,莱芜市召开"加快济莱协作区建设动员大会",会上首次提出了"将着力推进济南、莱芜两市在组织领导、战略规划、重大布局上的'三个统一'"的工作思路,并拟定了济莱协作区建设推进时间表。争取济莱城际铁路早日开工。

2014年4月28日,国家在《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014-2020)调整方案》中批复济莱城际铁路,将原规划的济南-西营-泰安-莱芜城际调整为济南-西营-莱芜城际。

2016年底,济莱城际铁路预可研报告完成。

2017年2月23日,济南市人民政府官方网站发布了《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》新建济南至莱芜城际铁路全线共设6个车站,分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线,设计行车速度目标值250公里/小时。

2017年7月19日,济南市发改委和莱芜市发改委发布《新建铁路济南至莱芜铁路项目(济南段)社会稳定风险评估公众参与公示》和《新建铁路济南至莱芜铁路项目(莱芜段)社会稳定风险评估公众参与公示》,确定济莱城际铁路提速至350km/h,济莱城际铁路更名为济莱高速铁路。

2017年7月27日,济莱高速铁路获得批准文号为:鲁发改能审〔2017〕7号

2017年7月30日,济南至莱芜高铁项目建设动员大会召开。

2017年8月4日,济莱高速铁路获得批准文号:鲁发改交通〔2017〕865号。

2017年11月15日,济南公共资源交易中心发布《新建济南至莱芜高速铁路工程勘察设计招标公告》、《新建济南至莱芜高速铁路初步设计咨询和施工图审核招标公告》、《新建济南至莱芜高速铁路地质勘察监理招标公告》。

2017年12月7日,济南市公共资源交易中心发布《新建济南至莱芜高速铁路林家隧道JLTJ-1标段施工单价承包招标公告》、《新建济南至莱芜高速铁路林家隧道监理JLJL-1标段招标公告》、《新建济南至莱芜高速铁路地震安全性评价报告编制JLDZPJ-1标段招标》。济莱高铁先期施工段(林家隧道)施工开始招标。

2017年12月8日,《新建济南至莱芜高速铁路工程勘察设计招标公告》、《新建济南至莱芜高速铁路初步设计咨询和施工图审核招标公告》、《新建济南至莱芜高速铁路地质勘察监理招标公告》开标,公示中标单位。

2017年12月27日,《新建济南至莱芜高速铁路林家隧道JLTJ-1标段施工单价承包招标公告》、《新建济南至莱芜高速铁路林家隧道监理JLJL-1标段招标公告》开标,公示中标单位。

2017年12月28日,莱芜市发改委在回复市民问题时称,济莱高速铁路先期施工段(林家隧道)将于2017年12月29日开工,这标志着济莱高速铁路正式进入动工阶段。

2017年12月29日,济莱高速铁路正式开工。

2018年4月9日,济莱高铁初步设计进行现场踏勘,中国铁路总公司鉴定中心副主任毛斌带队参加评审。全力配合2018年6月份前全线开工目标,争取加快进度,为下一步南延临沂做好准备。

2018年5月16日至17日,济南至莱芜高速铁路站前工程施工图审核检查会议在济南顺利召开。铁总工管中心、济南局集团、济莱高铁公司(筹备组)、铁二院、中铁设计等单位参会。鲁南高铁公司总经理孙韶峰陪同检查。会议采取现场踏勘、分组讨论方式进行,与会专家重点对线路轨道、地质路基、隧道、桥梁、工经等专业进行了审查,进一步优化了设计方案,提出了审查意见和要求,并定于6月11日进行施工图二次审核,为济莱高铁顺利推进打下坚实基础 。

2018年10月8日,莱芜市发改委网站公示《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示》 。

2018年11月12日,山东省生态环境厅公示《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》,标志着济莱高铁前期工作基本完成 。

2019年2月27日,受济南莱芜区划调整影响,济莱高铁划归济南轨道交通集团管理,《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价信息公示》再次进行公示 。

2019年3月15日,济南市生态环保局发布《济南市环境保护局关于受理《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》的公示》 。

2019年4月1日,济南市生态环保局发布《济南市环保局关于对《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》拟审查的公示》 。

2019年4月16日,济南市生态环保局发布《济南市生态环境局关于作出《济莱高铁项目前期工作筹备组新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响报告书》审批决定的公告》,济莱高铁环评审批通过,审批文号为:济环报告书〔2019〕9号 。

2019年5月20日,山东省交通运输厅(鲁交铁机[2019]16号)正式批复了新建济南至莱芜高速铁路项目港沟至钢城段初步设计及概算。该段线路正线长度103.974公里,设计行车速度350km/小时,设港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城等5个车站,该段初步设计概算总额为152亿元,建设总工期48个月 。

新华社济南9月18日电(记者王志)18日,全国首条市内高铁--济莱高铁正式开工建设,线路全长117.5公里,设计行车速度为350km/小时,建成后从济南市钢城区到济南新东站只需22.5分钟。

2019年11月28日,《新建济南至莱芜高速铁路工程(不含先期开工段)站前工程施工招标》开标。第一标段:中铁十局,第二标段:中铁二十一局,第三标段:中铁十七局,第四标段:中铁三局,第五标段:中铁二十二局,第六标段:中铁十四局。全线铺轨及无砟轨道板供应:中铁四局。标志济莱高铁全线进入实质动工阶段。

2021年8月26日,经建设者连续500多天的奋战,由中铁二十二局集团承建的山东济南至莱芜高铁王家隧道安全顺利贯通。

折叠 编辑本段 项目开工

2017年12月29日上午,济南至莱芜高速铁路雪野隧道开工建设现场会在雪野旅游区茶业口镇西嵬石村举行。市委书记、市人大常委会主任王良出席会议并宣布项目开工。市委副书记、市长梅建华主持会议。省铁路机场办副主任陈冠沧,市委副书记、统战部部长李兴钰,山东铁投公司总经理、鲁南高铁公司董事长王基全,市政协主席张作平,中铁三局董事长、党委书记刘宝龙及我市有关市领导出席会议。

据了解,济莱高速铁路项目是省政府确定的"十三五市市通高铁"重点项目之一,也是我省高速铁路网的重要组成部分。项目总投资约170.7亿元,线路总里程约116KM,为双线客运专线,设计行车速度350KM/h,全线拟设6个车站,西起济南市济南东客站,向东经章丘区,向南经济南市雪野旅游区、莱芜区、莱芜高新区,终至钢城区。项目建成后,于济南东客站连接济滨、济青高速铁路,向南延伸与鲁南高铁相接,不仅有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,促进区域融合发展,而且对进一步优化山东省高速铁路网络、促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义 。

2019年9月18日,济莱高速铁路将举行开工仪式 。

折叠 编辑本段 桥梁

正线桥梁 52 座,总桥长 49.055km,占线路总长的 41.87%;其中特大桥 22 座,大桥 22 座,中桥 8 座。

本项目全线桥梁见表 2.2-5。

行政区划

桥名

里程

桥长(m)

挖方量

(万 m3)

弃渣量

(万 m3)

起点

终点

1

济南市

历城区

济南东特大桥

DK1+886.7

DK10+092.8

8206.2

7.29

3.89

2

章灵大桥

DK10+213.9

DK10+454.1

240.2

0.21

0.11

3

跨邢村立交特大桥

DK10+710.4

DK17+597.1

6886.7

6.12

3.26

4

有栏峪跨京沪高速公路大桥

DK18+357.4

DK18+819.7

462.3

0.41

0.22

5

冶河村大桥

DK22+981.1

DK23+262.9

281.7

0.25

0.13

6

宅科水库特大桥

DK25+812.5

DK26+585.5

772.9

0.69

0.37

7

凤落峪中桥

DK28+920.3

DK29+029.7

109.4

0.10

0.05

8

西丝峪大桥

DK29+453.8

DK29+718.8

265.0

0.24

0.13

9

杏峪村大桥

DK30+648.9

DK30+791.1

142.1

0.13

0.07

10

葫芦套村特大桥

DK31+100.4

DK31+765.7

665.3

0.59

0.32

11

章丘区

南曹范村特大桥

DK36+850.4

DK38+072.7

1222.3

1.09

0.58

12

南曹范村中桥

DK38+776.3

DK38+885.7

109.4

0.10

0.05

13

井泉庄 1 号大桥

DK40+320.2

DK40+487.1

166.9

0.15

0.08

14

井泉庄 2 号大桥

DK40+941.2

DK41+067.4

126.2

0.11

0.06

15

井泉庄中桥

DK41+201.6

DK41+278.4

76.7

0.07

0.04

16

辛庄大桥

DK41+782.6

DK42+219.4

436.8

0.39

0.21

17

沙湾村中桥

DK43+555.6

DK43+649.

93.4

0.08

0.04

18

西巴漏河大桥

DK43+709.5

DK44+291.6

582.1

0.52

0.28

19

章丘南跨京沪高速特大桥

DK48+404.5

DK49+843.6

1439.1

1.28

0.68

20

章丘南跨 S242 特大桥

DK50+248.

DK51+676.2

1428.2

1.27

0.68

21

西田广村特大桥

DK52+454.2

DK53+283.8

829.7

0.74

0.39

22

田广村大桥

DK53+733.8

DK53+974.2

240.4

0.21

0.11

23

莱芜雪野旅游区

岭东村特大桥

DK58+888.2

DK60+132.9

1244.7

1.11

0.59

24

东屿村特大桥

DK61+042.2

DK61+937.4

895.1

0.80

0.42

25

雪野车站大桥

DK62+399.8

DK62+844.9

445.1

0.40

0.21

26

北白座中桥

DK64+203.3

DK64+312.7

109.4

0.10

0.05

27

北白座 1 号大桥

DK64+406.9

DK64+549.1

142.1

0.13

0.07

28

北白座 2 号大桥

DK64+817.1

DK65+278.2

461.1

0.41

0.22

29

西嵬石村 1 号大桥

DK69+142.6

DK69+342.2

199.6

0.18

0.09

30

赢汶河特大桥

DK69+450.3

DK70+336.5

886.2

0.79

0.42

31

西嵬石村 1 号中桥

DK70+493.7

DK70+570.4

76.7

0.07

0.04

32

西嵬石村 2 号中桥

DK70+788.7

DK70+865.4

76.7

0.07

0.04

33

西嵬石村 2 号大桥

DK71+114.5

DK71+583.6

469.1

0.42

0.22

34

丘岭水库特大桥

DK76+262.

DK77+295.9

1033.9

0.92

0.49

35

毛家庄村特大桥

DK77+459.3

DK78+149.8

690.6

0.61

0.33

36

莱芜区

大冶水库特大桥

DK78+978.6

DK80+461.4

1482.8

1.32

0.70

37

青杨行水库特大桥

DK83+632.4

DK85+001.7

1369.3

1.22

0.65

38

莱芜经开区

莱芜北车站大桥

DK86+196.9

DK86+429.

232.1

0.21

0.11

39

莱芜高新区

孝义水库特大桥

DK89+566.8

DK92+849.1

3282.3

2.92

1.56

40

张家庄 1 号中桥

DK94+217.3

DK94+302.7

85.4

0.08

0.04

41

郭家沟 1 号大桥

DK96+155.1

DK96+362.9

207.7

0.18

0.10

42

郭家沟 2 号大桥

DK96+468.

DK96+798.7

330.7

0.29

0.16

43

郭家沟 3 号大桥

DK97+059.8

DK97+284.2

224.4

0.20

0.11

44

跨瓦日铁路特大桥

DK97+441.6

DK100+605.5

3163.9

2.81

1.50

45

钢城区

后城子大桥

DK101+544.9

DK101+883.2

338.3

0.30

0.16

46

前城子大桥

DK102+039.8

DK102+476.2

436.4

0.39

0.21

47

乔店村特大桥

DK103+008.1

DK104+675.8

1667.7

1.48

0.79

48

黄金蓝特大桥

DK105+234.6

DK105+900.6

666.0

0.59

0.32

49

双龙峪特大桥

DK106+471.3

DK107+234.9

763.6

0.68

0.36

50

黄崖水库大桥

DK108+196.1

DK108+502.

305.9

0.27

0.14

51

穆家寨特大桥

DK110+544.8

DK112+282.9

1738.2

1.54

0.82

52

黄家庄特大桥

DK115+364.2

DK116+610.8

1246.6

1.11

0.59

合计

49054.6

43.6

23.24

折叠 编辑本段 隧道

编号

所属行政区

隧道名称

里程

长度(m)

弃渣量

(万m3)

起点

终点

1

济南市

历城区

章灵隧道

DK10+480

DK10+610

130

1.21

2

有栏峪隧道

DK17+635

DK18+325

690

6.42

3

东村隧道

DK18+865

DK19+195

330

3.07

4

马家庄隧道

DK19+930

DK22+945

3015

28.04

5

黑峪山隧道

DK23+325

DK25+400

2075

19.30

6

宅科隧道

DK26+635

DK28+860

2225

20.69

7

西丝峪隧道

DK29+070

DK29+380

310

2.88

8

王家峪隧道

DK29+810

DK30+530

720

6.70

9

寨山隧道

DK31+808

DK36+615

4807

44.70

10

章丘区

石磨顶隧道

DK39+540

DK40+250

710

6.60

11

围子岭隧道

DK40+540

DK40+860

320

2.98

12

辛庄隧道

DK41+315

DK41+660

345

3.21

13

长青隧道

DK42+730

DK43+540

810

7.53

14

文祖隧道

DK45+540

DK48+020

2480

23.06

15

南山寨隧道

DK54+025

DK58+820

4795

44.59

16

济南市

雪野旅游区

石村隧道

DK63+380

DK64+145

765

7.11

17

白座隧道

DK64+590

DK64+790

200

1.86

18

东北岭隧道

DK65+300

DK69+000

3700

34.41

19

林家隧道

DK71+650

DK76+170

4520

42.03

20

莱芜区

王家隧道

DK80+800

DK83+485

2685

24.97

21

莱芜经开区、

莱芜高新区

大崮山隧道

DK87+285

DK89+375

2090

19.44

22

钢城区

白家庄隧道

DK108+620

DK109+890

1270

11.81

23

幸福村隧道

DK112+385

DK114+950

2565

23.85

合计

41557

386.46

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