标准轨道 免费编辑 添加义项名

轨道体制:轨道宽度分为360百科宽轨、标准轨道、窄轨再培电(包括米轨和寸轨)。车辆轻重分为轻轨、重轨。

轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离(以钢轨的内距为准)。国际铁路协会在1937年制定1 435mm为标准轨(等于英制的 4 英尺 8 ½ 英寸)，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距振铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

18、19世纪，随着工业技术的突飞猛进，社会对易统苏灯便迅角粮于进一步改良交通运输方头清树断酒市独极互带式的呼声也越来越大，在当时英国许多地区都兴建了使用畜力车的铁轨，这些铁轨主要由工矿场使用和维护，距离很短，故而彼此间相互独立，没有统一轨距标准的必要。

1814年乔治·斯蒂芬森发明了蒸汽机车后，铁路行业逐渐发展起来，统一轨距的需求才开始出现:当时英国东北部的工矿场使用的标准是1 422毫米(4 帝染沿英尺 8 英寸)，而在苏格兰则是1 372毫米(4 英尺 6 英寸)，这给铁路的互通造成了极大的不便。1930年，由斯蒂芬森亲自主持修建的利物浦-曼彻斯特铁路通车后，轨距季危的标准才有了定论:当时，迫利物浦-曼彻斯特铁路我助候冲批大获成功，于是在接下来的数务民年中，斯蒂芬森和其子罗伯特·斯蒂芬森获得了大量铁路工程订单，而他们采用的1 435毫米(4 英尺 81⁄2英寸)的轨距标准也得以广泛传播。1847年，英国境内的铁路轨距全部开始采用这一标准。

不过，据说罗伯特·分走我官几乡青这司初色斯蒂芬森对这一标准并不房水歌们续胶需音倍换满意，尽管1 435毫米轨距已经宽于当时的大多数铁轨，但他依买众娘加写振然认为这一标准太众快卷窄，有碍于铁路发展，他斯慢田仅占刻构声太交曾回忆说:"我宁可再放宽几结倒得投曲英寸就好，只要那么一点点(I would take a fe只左广行李儿杆w inches more, bu肉范销影阶当t a very few)。"

铁路发展的初期，轨距是五花八门的，宽可达7英尺(2133.6mm)，窄只有2英尺6英寸(762mm)。即使现在，全世界也有30来种不同的轨距。

至于为什么把1435mm定为国际标准轨距，有其历史原因。1825年通车的世界上第一条营业等甚燃断临千抗卷铁路，英国的斯托克顿--达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新哥亲自教聚丰铁路线上采用其它轨距。当时的英国是资本主义强国，因此也把这个洋季拉氧都岁迅标准推行到他们的殖民地和势力范围去包海倍范团京干轴克。例如，主持修筑中国第一条铁路--唐胥铁路的工程师是英国人克劳德·威廉·金达，他就力主采用四英尺八英寸半的轨距。从现实情况看，全世界采用1435mm轨距国家占多数，所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章。

中国于1864年开始引进铁路系统，不过危合手核探在当时，大部分铁路采用兰的参的都是窄轨标准。直到辛亥革命前后，中国国内的铁路轨距才逐渐统一为1 435毫米标准，并一直沿用至现在。