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成渝铁路客运专线(简称成渝高铁或成渝客专)是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分,由成都东站,到重庆北站,全程设12个车站。采用双线无砟轨道,设计时速350公里,全长308.2公里,其中四川境内185.5公里,重庆境内122.7公里。2010年3月开工建设,2015年12月26日开通运营。

成渝客专建成后,西端将与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连,东段连接渝万、渝黔铁路。

成渝客运专线的建设,将使重庆与成都这两座西南地区特大中心城市更加紧密地联系在一起,交通的一体化将进一步加速成渝经济区一体化的趋势。"在不久前举行的第二届川渝经济合作与发展论坛上,这样的观点已成为两地众多专家、学者的共识,"加快修建成渝客运专线"也成为论坛上出现频率最高的呼声之一。

基本信息

  • 中文名

    成渝铁路客运专线

  • 外文名

    Chengdu-Chongqing High-Speed Railway

  • 设计时速

    350km/h

  • 通车时间

    2015年12月

折叠 编辑本段 途经站点

站点名称等级地址
成都东站枢纽站四川成都市.成华区青衣江路
简阳南站三级站四川简阳市.简城街道高屋村1组
资阳北站三级站四川资阳市.雁江区宝台镇
资中北站三级站四川内江市.资中县永兴路
内江北站二级站四川内江市.东兴区东兴街道红庙村2组
隆昌北站三级站四川内江市.隆昌市界市镇葛藤村
荣昌北站三级站重庆市.荣昌区黄金坡开发区黄金大道东段
大足南站三级站重庆市.大足区邮亭镇烈火村4组
永川东站二级站重庆市.永川区中山路街道瓦子铺
璧山站三级站重庆市.璧山区青杠街道棕树村
沙坪坝站一级站重庆市.沙坪坝区火车北站东路180号(老站改造)
重庆北站枢纽站(菜园坝)重庆市.渝北区龙头寺昆仑大道

注:之前市交委发布消息,成渝客专从璧山驶出后将直接到重庆北站,所以出发站点暂时从菜园坝

折叠 编辑本段 沿路美景

最长隧道7328米 17公里高架3跨沱江,成渝客专有不少重难点工程,其中四川最长的高铁双线隧道--新龙泉山隧道全长7328米,横跨龙泉山断层,地质相当复杂。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段,其中高瓦斯区段近2.7公里。开挖过程中还有涌水、反坡排水等难题。

成渝客专一出成都东站就是长达17公里的成都高架特大桥,分别以连续梁跨成都绕城高速成昆货车外绕线、东风渠、龙华路等。此外全线3次跨越沱江,内江吴家坝沱江双线特大桥是其中"一跨",该桥全长732.6米,西侧连接梨儿园隧道,东侧则连接坛登岩隧道。

资阳沱江特大桥,连续两拱铺设无砟轨道,其中一孔跨度达180米,属于全国连续两拱跨度最长之一的特大桥。届时,旅客乘坐动车经过大桥,沱江两岸的美景可尽收眼底。

折叠 编辑本段 建设过程

折叠 进展情况

2013年5月27日,在成渝客专的永川段施工现场,工作人员正在进行隧道的紧张施工作业,成渝客专公司副总经理胡春生说,成渝客专桥隧长度占线路全长的67.37%,施工难度大。成渝客专的线下工程已完成大半,架梁工程已完成设计数量的71%,全线的隧道贯通率已达72%,已开工的路基施工段基本完工。 胡春生表示,成渝客专或将成为西南地区首个无砟轨道。他说,常规铁路都是在小块石头的基础上铺设枕木或混凝土轨枕,最后铺设钢轨,这里的小石块就是"砟",但这种线路不适于列车高速行驶。无砟轨道上,将看不到这些碎道砟,在避免了道砟飞溅的同时,轨道的平顺性和使用寿命都将大大增强。

2013年5月27日,据(重庆)市发改委发布消息,建设中的成渝客运专线目前线下工程已完成大半,全线将于2015年6月建成运营。届时,市民到成都只需1小时。将开通直达、站站停、隔站停等列车,发车间隔3~5分钟,其中直达列车全程仅需1小时左右。业内人士表示,根据目前的高铁定价标准,客专的票价可能将在动车票价基础上适当上浮。

成渝客专在2015年10月开通初期,由于沙坪坝站、重庆站(菜园坝)的改造进度限制,停靠站点和线路走向稍微会有一些调整,将在重庆北站(龙头寺)始发。

折叠 检测线路

2015年9月10日,检测线路状况的动检车首次试跑成渝铁路客专专线(以下简称成渝客专),预示着联调联试阶段即将到来,而全线预计在2015年年底前正式投用。

2015年9月11日,一列以黄色为主的流线型"子弹头"动车组从永川站始发,沿着成渝客专路线,开始了第二次调试。原来,9月10日,它刚从成都出发,完成了首次试跑。

动检车通体黄色,俗称"黄医生",为CRH380型高速动车组,是我国目前最先进的检测车,专门用于线路调试,时速380公里,它的极限时速可达400多公里。检测车内部装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器,专门用于检测轨道、接触网等线路设施。

该类型动车组曾在贵广、沪昆等西南地区高铁线路上调试线路。其中贵广高铁,分别实施了180、200、210、220、230、240、250、260、270、275公里的时速测试,个别区段时速更高。试验内容有轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、自然灾害及异物侵限监测系统、振动噪声等13个项目。

从今年9月开始,成渝客专正式进入联调联试阶段,当时铁路部门主要对成都东至永川东区段进行综合检测列车测试工作。经过一个多月的"试跑"后,上月底该段联调联试工作结束。随后成渝高铁重庆至永川东联调联试工作启动,由此距离成渝客专正式通车运营也越来越近。

11月18日,记者从成都铁路局了解到,预计本月底成渝客专将进入模拟运行试验阶段,这个阶段只要顺利通过,成渝客专就可以正式开通运营。根据铁路部门此前发布的消息,成渝客专预计在今年年末正式开通运营。CRH380D有望承担运载任务。

根据铁路部门此前发布消息,成渝客专有望在年底正式开通运营,承担运载的或为CRH380D型动车组,最高运营时速300公里,初期成都至重庆需1.5小时。 2015年12月26日正式开通运营。

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