杭州至临安城际铁路 免费编辑 添加义项名

2016年7月7日，杭临城际铁路通过了市环保局环评批复。8月25日，浙江省发改委对杭临城际铁路工程初步设计也做了批复。

根据批复内容这条共设有12个站点的城际铁路，未来将与规划中的地铁3号线同台换乘，与地铁5号线垂直换乘。这当中，还专门在青山湖科技城设了一个站点，通车后，半小时左右，就能从青山湖到达杭州市中心。整条线路最快9月份就要动工，预计2019年与地铁5号线同步建成。

这条铁路将完全改变开通前杭州市区、临安区两地的出行。

这次的批复内容显示，浙江省发改委原则同意线路走向，杭州至临安城际铁路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，线路全长34.98公里。

12个站点，从西到东分别是:锦南新城站、临安广场站、农林大学站、高新园区站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳头村站、南湖新城站、老余杭镇站、凤新路站、绿汀路站。

这个终点站绿汀路站，位于余杭区规划水乡北路、绿汀路路口，沿水乡北路东西向设置，为杭临线、规划的地铁3号线、地铁5号线三线换乘车站。整个车站为地下三层双岛叠侧式车站，地下一层为三线共用站厅层，地下二层为杭临线和3号线站台层，地下三层为5号线站台层。

这条城际铁路建成后，将构建杭临之间多层次综合交通走廊，完善杭州与临安及周边地区间的综合交通网络;满足杭州市区与临安地区间快速城市化客流增长的需求，促进临安快速融入杭州都市经济圈;同时也会成为临安地区各城镇间沟通的重要交通方式。

根据此前的工可报告书(工程可行性研究报告)预测，杭临铁路建成后，2022年左右，杭临线日均客流量有望达到8.89万人次;远期到2044年，预计达17.7万人次。

截止2017年8月临安区域内的6座车站，除了高新园区站、青山湖站，其他车站都已经开始基坑开挖阶段。

杭州至临安城际铁路工程建设期定为2015年至2019年。

线路起于临安区锦南新城九州街，在市文体中心前设锦南新城站，并预留西延条件，以地下形式沿九洲街向东走行，之后向北拐入万马路延长线，于城中街路口北侧设临安广场站。线路继续沿万马路北行，拐入苕溪北路沿路向东直行，斜穿东湖路与苕溪北路东侧地块后在线路与环城北路交汇处设农林大学站。出站后线路下穿科技大道，敷设方式由地下逐渐转为高架，并于高新技术产业园内科技大道与平湖路西南象限交叉口设高新园区站。线路继续沿科技大道南侧走行，在陈市线东侧设青山湖站，在青山科技城西二路路口东侧设科技城站，在临余桥以南两跨南苕溪后进入余杭区，在规划南湖小镇片区，现南峰村设南峰村站，在跳头村设跳头村站，在杭泰路路口东侧绿化带设南湖新城站，在城东路路口设老余杭镇站。线路下穿余杭收费站匝道后向北拐入东西大道，于凤新路口设凤新路站。出站后线路转入规划水乡北路，终于绿汀路站。在此与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘，与杭州地铁5号线叠落垂直换乘。

杭州至临安城际铁路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，在此与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘，与杭州地铁5号线垂直换乘。线路全长34.98公里，设站12座，平均站间距约3.13公里。线路在临安市境内长度为20.72公里，设站6座，其中地下站4座;余杭区境内长度为14.26公里，设站6座，其中地下站4座。工程在临安境内上泉村设车辆综合基地一座，利用杭州地铁1号线七堡控制中心，全线采用35KV集中式供电。

2016年1月4日开工的试验段位于南峰村站至科技城站之间，长2.78公里，全部为高架线路，沿科技大道中央隔离带铺设。试验段设计行车速度120公里/小时，车型为4节B型车编组。

采用35kV集中供电，由附近的城市电网引入35kV电源实现供电，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式，全线设电力监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、防雷与接地系统。

临安城际铁路指挥部常务副总指挥朱关根介绍，2016年1月4日开工的试验段预计施工2年时间，投资2.3亿，全线完工时间预计在2019年年底，与杭州地铁5号线同步完工，这样一来，城际线就可以第一时间与杭州5号线在绿汀路站实现同台换乘。未来，杭临线还会与地铁三期规划中的3号线在绿汀路站实现换乘。

杭临线全线通车后，1个小时不到，临安人就能到杭州市中心，临安城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块和浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学这些优质的教育资源，也能连起来了。随着临安加速融入杭州主城区，城乡发展间的差距会进一步缩小，包括交通等在内都会发生良性改变。这里将会变得美丽、便捷。