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所属类别 :
运输
运输
编辑分类

郑州铁路枢纽是以郑州市为中心的铁路枢纽,根据中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复的《郑州铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》,郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽,规划年度形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳(合肥)、武汉、重庆、西安、太原等8个方向,京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁,京广、陇海铁路等干线,以及郑州至开封、新郑机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。

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基本信息

  • 中文名称

    郑州铁路枢纽

  • 外文名称

    Zhengzhou railway hub

  • 所属地区

    河南省郑州市

  • 主要车站

    郑州站、郑州东站、郑州南站、小李庄站

  • 枢纽定位

    重要的铁路枢纽

  • 车站数量

    4个

折叠 编辑本段 郑州铁路枢纽

在中国广袤的中原腹地,中国中部的城市郑州,有一个线路纵横交错、客货运大小车站相连、庞大而又复杂的铁路枢纽,这就是闻名中外的郑州铁路枢纽,国家综合交通枢纽。

中国铁路郑州局集团有限公司,国有特大型铁路运输企业,地处中原腹地郑州,位于全国路网中心,中国国家地理运输的战略中心。

郑州枢纽中的郑州北站、郑州北编组站,是亚洲最繁忙的铁路客货运枢纽编组站。

折叠 编辑本段 地理位置

郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置,位于北京铁路枢纽徐州铁路枢纽阜阳铁路枢纽济南铁路枢纽西安铁路枢纽武汉铁路枢纽等几个国内大中型铁路枢纽中央,与各大枢纽的联络便捷,具有重要的政治、经济、文化、军事战略地位。

由于位居路网中心,联贯各方,运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大,客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点,就是集中设置三个大站一个大型编组站(郑州北站),统一办理两大干线的列车编组和通过作业;一个客运站(郑州站)担当各线的旅客输送业务;一个货运站(圃田西站),担负以零担为主的货运业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点,可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外,枢纽内还有配合城市工业发展,担当工厂企业专用线取送车作业的工业站,以及中间站、会让站线路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相应的进站线路,以及众多的联络线组成,线路总延长近700公里。

折叠 编辑本段 运输流量

郑州枢纽的客货运量和列车编解的作业量都很大,并以中转为主。2003年5月5日,创造了单日办理和单班办理分别达到31464辆和15968辆的历史最高记录。编组站改编作业的有调车作业数量则居全路第一位。客运量也很大,每天上下旅客约60000多人,居全路第四位,而中转旅客居全路第三位。每天办理中转行包,居全路第二位,零担的中转量更居全路第一位。

郑州枢纽中的郑州北站,郑州北编组站站型为双向纵列式三级八场 ,在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组,信号机828架,各种线路228条,线路总延长454公里。其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔,大大提高了列车编解能力。编组站规模庞大,布局紧凑,编解能力强,主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务,是名副其实的巨型"铁路编组核心,物流中转站",也是亚洲最大的铁路枢纽编组站。

郑州枢纽内还有一座大型货运站,这就是圃田西站,负责办理整车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务,而以办理零担货物中转为主,零担货物中转量居全国铁路第一位。

折叠 编辑本段 郑州东站

郑州东站郑州东站位于郑东新区的郑州东站,高速铁路新客站,位于国家南北交通大动脉京广高铁,国家东西交通大动脉新欧亚大陆桥-徐兰高铁(陇海高铁客运专线),郑渝高铁和郑阜高铁的交汇处,是世界上第一座时速超过350公里高速铁路十字交通枢纽,也是世界上规模最大的时速超过350公里高速铁路十字交通枢纽,为国家重要的政治、经济、军事战略综合交通枢纽。

郑州东站,高速铁路新客站综合铁路枢纽,也是继上海虹桥综合交通枢纽之后国家规划建设的国内第二座特大型综合交通枢纽。将把国家高速铁路网、国家客货运铁路网、国家高速公路网、国家公路网、中原经济区城际高速铁路、城市地铁、城市公共交通等连为一体、方便换乘的现代化、高效便捷的交通中心。

郑州高速铁路综合交通枢纽的建设,为郑州铁路枢纽打造成为世界上规模最大的"双十字"铁路综合交通枢纽做出贡献。为国家中部崛起战略服务,为河南省中原经济区,中原城市群的复兴而具有重大的战略意义。

郑州至开封城际铁路引入郑州东站,将于2014年底开通。

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