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前身是清末为发展近代化海军而在福州马尾设立的总理船政,下辖军舰制造、海军和工程技术教育、舰队编练管理等职能。辛亥革命后,原船政的教育部门独立,原船政在1912年更名为福州船政局,隶属海军部。

基本信息

  • 中文名称

    福州船政局

  • 外文名称

    Fuzhou Shipping Bureau

  • 成立时间

    1866年(清同治五年)

  • 办公地址

    福建福州马尾

  • 别名

    船政局、闽局

  • 创建人

    左宗棠

  • 主营

    军工造船

  • 曾用名

    船政、总理船政

  • 后改名

    海军马尾造船所

折叠 编辑本段 发展历程

福州船政局的前身是清末设立的总理船政,简称船政。1866年左宗棠(1812~1885)任闽浙总督时创建,位于福州马尾中岐乡一带,由沈葆桢(1820~1879)担任首任总理船政大臣。船政建设初期,雇佣法国人日意格(1835~1886)、德克碑(1831~1875)为正副监督,组织外国技术团队,协助中方设厂、造船、兴办近代教育,于1874年完成了各项初期建设目标,成为当时中国最重要的近代舰船工业基地、近代海军教育基地、近代舰队编练基地。船政主要由生产部门、教育部门(船政学堂)、军事部门(船政水师)三部分组成,是近代中国特设的第一个海防近代化事务机构,创造了诸多的历史第一,被誉为是近代海军的摇篮。

1911年10月10日辛亥革命爆发,福建军政府接管船政,改称福建军政府船政局,由福建都督孙道仁委派海军旧将林颖启担任局长,林因船政局经费无着而未赴任,遂改任命船政局工程师沈希南暂代局长,此后杨执中、翁浩等先后担任过福建军政府船政局局长。

1912年,民国北京政府成立,船政局收归海军部管辖,正式名称改为福州船政局,因海军部委任的魏瀚、郑清濂等未能到任,初期由萧奇斌代理局长,1915年由陈兆锵担任局长。当时原船政教育机构--船政学堂改为海军部管辖,福州船政局成为彻底的生产机构,主要承担海军舰船的修造等工作,下设总务、制造、教育、警备四大部门,另下辖有职业技术学校--福州海军艺术学校(原为清代的艺圃)。 1917年,在福州船政局下又新设飞机制造工程处(后更名海军制造飞机处,隶属海军部,由福州船政局代管),是中国最早的军事航空工业机构。

在福州船政局时期,由于近代中国国力孱弱,海军发展步履维艰,福州船政局的造舰业务较少,仅在1916、1917年承造了海军部的"海鸿""海鹄"两艘炮艇。此一时期,福州船政局的飞机制造工作成绩斐然,先后创制了"甲""乙""丙""丁""戊""己"等多型飞机,均为转为海军使用而设计建造的水上飞机。

在此时期,福州船政局在继承的原清代船政旧址上,对生产设施多有增建、改造。1914年2月12日,修竣了原清代的青洲船坞,后改称一号船坞。同年,收购英商天裕船坞(福州船坞),改称二号船坞。 1922年,福州船政局新设电灯厂,对原轮机车间配套的锅炉房进行改造,安装新购的2台发电机,从此船政局的工业生产动力源改为电力,电灯厂也为邻近的马尾地区供电,使得马尾全面进入电力照明时代。1925年,福州船政局为了解决经费不足的问题,开办造币业务,在二号船坞附近设立马尾海军造币厂,生产1角、2角等面值的银辅币,流入福建本身市场。

1926年7月9日,国民革命军出师北伐,12月18日国民革命军进驻福州,福州船政局在当年由国民革命军统辖,更名为海军马尾造船所,船政的历史遂翻过了福州船政局时期,进入马尾造船所时期。

折叠 编辑本段 历任局长

折叠 福建都督府任命

林颖启,1912年任命,未就任

沈希南,1912年2月任命,以副局长代理局长

杨执中,1912年8月任命,辞职

翁 浩,1912年任命,辞职

萧奇斌,1913年任命,暂代局长

折叠 北京政府海军部任命

魏 瀚,1912年10月任命,未就任

郑清濂,1913年3月任命

陈兆锵,1915年9月任命

刘贻远,1924年6月任命,暂代局长

马德骥,1925年9月任命,1926年改为马尾造船所所长

折叠 编辑本段 所造舰船

舰名 舰种 完工时间 排水量

"海鸿" 炮艇 1917 190吨

"海鹄" 炮艇 1918 190吨

折叠 编辑本段 所造飞机

"甲型一号",1919年制成。

"甲型二号",1920年制成。

"甲型三号",1921年制成。

"乙型一号",1922年制成。

"丙型一号",1924年制成。

"丁型一号",1924年制成。

"丙型二号",1925年制成。

"新甲型三号",1926年制成。

"戊型一号"/"江凫",1927年制成。

"戊型二号"/"江鹭",1927年制成。

"海鹰",1928年制成。

"海雕",1929年制成。

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