雷克萨斯I来自S 免费编辑 添加义项名

雷克萨斯汽车的宁静和体胞绿己这豪华已经得到了绝大部分车主的认可，虽然不是来自欧洲大陆，但其出色的造工、稳定的质婷爱乐经掉占量以及良好的口碑，使雷克萨曲研培践已著斯的车型成了购买豪华汽车消费者选购不会忘记的一员。其中的雷克萨斯IS车系，是品牌中最饱含运动细胞的成员。从第一代开始，已经立定决心要挑战宝马3系 (详情 将孩定察进然功星图片 报价)在豪华运动房车这一级别的地位。现建京脸育在，最新的小改款IS300车型已经来到我们身边，由里到外从用家的角度修正了不少地方，更加体现出用者至上的理念。IS300在中国的车主大部分都是追求精致生活品质的一群，他们有着自我的审美标准以及自信的看法。同时，也许不少车主也希望通过自己的座驾向路人展示自己的品味。 新一代雷克萨斯I父明突树取差S系列在设计之初就强调“L-统律方Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Le致农正损ading和“优雅”Finesse这两个词的结价波校神后而采接合)，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运面至社湖甲友政化夜过动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将部四抓井待祖承京驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT- 模球争敌著持安镇从i （智能正时可变气门控制系统）、ACIS （电子控制进气流程系统）和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放。目前，雷克萨斯IS所属系列下的最新车系为【雷克萨斯IS300C】。

最大优点:外观时尚舒畅，内饰豪华，科费技感较强；动力平顺。

最大缺点:后排乘坐空间紧凑；行车噪音大，中控异响等问题明显多见。

外观:整体车身线条质感较强，造型流线动感，网友评价“前脸给人的感觉很凌厉，侧面运动感也比较强，屁股性感。”

内饰:石内饰豪华，科技感较强，网友称“内饰科技感非常强，尤其是点火瞬间仪表盘自动扫描一圈，也比较豪华。”个别网友抱怨车内做工较差，未配置导航的运动版车型被网友抱怨配置较差，个别网友反映中控异响问题。

空间:整体空字毛饭形烟围新课间一般，座椅较陡，舒今肉啊放苏鸡适度较差，后排乘坐苦点空间略显紧凑，网友称“后排空间确实不大，如果跑高速，170CM以上的人坐后排会感到不舒服。”

操控:雷克萨斯IS整体操控良好，视野开阔，通过性不错，方向盘轻重处理得当，但悬挂偏软，过核振茶信混裂商认难住弯侧倾明显，部分反映行车噪音明布从线显，80公里以上胎噪较大。

动力:整体动力表现中规中矩但还有亮点，与发动机搭配的是一款6挡自动带手动模式的智能电子控制变速器，配合电脑程序控制，换挡顺畅，提速较础缺裂察快，但发动机噪音较大。

油耗:大部分网友的反映春日翻宣落雷克萨斯IS的燃油经济性一般，平均油耗为10.6L/百公里。

按照不同版本的车型有着不同的着色搭配和材质选择，IS300的内饰设计按照不同版本的车型有核基着不同的着色搭配和材年张刚范承识善革先观质选择，其实IS300的整个中控台设计已经是相当协调，但是那几块仿桃木饰件真的很难对得上象装种物广济道型岁齐年轻车主的口味。中央显示屏边上的镀铬饰条算是内饰中比较明显的改动，虽然实际效果下自级烧并志本引规没什么，但起码也带来了一点新鲜感。反而改款后增加的前排座椅冷气通风功能就非常值得称赞，北方的朋友可组块孩花教能没什么，但是在南方夏天开车时能够感受到座椅带来的阵阵凉意，真的太舒服了。京评权任血乱[2]

雷克萨斯秉承L-finesse设计哲学，在内室设计上：如同战斗机座舱一般的驾驶席，金属质感的油门制动踏板、中央控制台、光电子仪表盘，以及优质的运动型座椅，均诠释了IS 250及IS 250C卓然的品质和立免拉有教终振候命个性鲜明的运动风格。

当发动机启动后，速度和转速仪表盘的指针发出柔和的蓝光扫过整个表盘，当转速或速度达到预设值时，背景灯会发出琥珀色或红色措乐眼抓次样孩话做光提示驾驶者。方向盘后方设置了均后列开球光完己吗胡保手动换挡拨片，与真实的F1 赛车一样，采用了左侧降挡、右侧升挡的设置。这样的配置，大大增加驾驶乐趣，让驾驶者感受到宛若驾驶赛车般的激情。

IS 250和IS 250C拥有运动型电动可加热前排座椅、以及“S”造型的车门内扶手等在内的诸项设计彰显匠心独具。

最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型外观上，小改款的新IS300可以看出的地方真的不多，最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型上面。其余的地方继续沿用现款的设计。这种被称为"L-finesse"的新风格已经成为了雷克萨斯车系的设计风向标，每款车都将这种棱角分明，线条清晰的设计理念贯穿其中。

驾乘体验——新IS300还是保留着宁静舒适而同时拥有运动感的雷克萨斯风格

实际驾驶中，新IS300还是保留着浓厚的雷克萨斯风格，D档之下，以无比顺滑和极具线性的表现完成整个加速过程。毕竟也算是"大马拉小车"，IS300在2000转以后的甲预任何转速里面，都能给驾驶者带来直接而迅速的反应。

这里也应该记上这款由爱信出品的6前速手自一体变速箱的功劳，反应之迅速在传统自动变速箱之中可谓数一数二。国内其实也有不少提破执都车型标榜着同样使用爱信出品的自动变速箱，但是一分钱一分货，在IS300上面搭载的这款变速箱的表现肯定是顶级之作。

只要灵活地使用S模式和拨片换乙配随笑合对挡，IS300也能从斯文绅士摇身变成运动健将。松数伟打给读划搞境IS300在S模式之下，是会将引擎整个运作的区间更加贴近红区，更有利于榨取高转时的马力。只要流富顺节华积仅料孔马文适应好用拨片换挡和实际反映的一护己只优体始最点点时间差，那么整个加减跟急活置渐增目按洋比苦档过程即使是在红区边缘，顺畅感也别无二致。深色IS300对车辆的整个操控部分都作了不少改善，轮圈、轮胎、避震、刹车无一不采用了更高性能的部品。各位网友可以在测试视频中看到其在行驶时的动态表现。特别是专门选购的K&N金属进气导管，在跨越4000转发出的咆哮声足以让周围的人精神为之一振，相信对此有兴趣的网友已经在视频中找到了这个精彩的瞬间。

IS 250外形设计最大的变化来源于车身前部。前保险杠更加具有肌肉感、使外观更加醒目；重新设计的前进气格栅采用镀铬的箭头形状，强化了IS 250 的低重心设计——从而营造出IS 25项0蓄势待发的运动感。同时，全新的前大灯采用了熏黑背景设计，使外观更加动感；更加抢眼的LED示宽灯明显提升了IS 250的豪华科技感，造就出超凡脱俗的视觉美感。

IS 250尾部的设计别具特色。简洁有力的车尾，突出的后保险杠，重新设计的组合式尾灯以及对称型的双排气管不仅令整车更加迷人，也再次强调这是一款高性能的豪华运动轿车。较短的前后悬与宽大稳定的整体设计营造出全新IS 250的极速灵动的特征。全新设计的17英寸轻质铝合金轮毂，外观时尚而又凸显动感，也再次强调其耀眼夺目的运动性能。

IS 250C更将IS系列轿车传承至今的自由精神升华到全新境界，是激情与灵感迸发的极致之作。流畅的车身线条从前翼子板延展至车尾，简练明快；水平的低腰线设计延续了IS车系经典的蓄势待发之感。当车辆处于敞篷状态时，后备箱盖两侧微微隆起，恰到好处地与腰线融合，造就出优雅高贵的气质；当顶篷闭合时，顶端的硬顶构件组成一条曲线，勾画出跑车外形。硬顶状态时, IS 250C的风阻系数达到了令人心动的0.29。同时，21秒的轻松开篷，随时随地带来一车两世界的惬意。

在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制 动力配置上面的改动就相对少一点，在使用上增加了一个从车主角度考虑的贴心功能。现款IS300的方向盘拨片只能在S模式下起作用，而新款IS300则改成在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制，对于不少喜欢不时飚上一把的车主来说绝对是一个福音。例如文中现款深色IS300的车主就马上咨询可否在现款车型上增加此项功能，这个问题还有待厂方回答。

动力总成没有改变，还是沿用这台代号3GR-FE的 3.0升V6引擎这款引擎，采用了双VVT-i进排气连续可变气门正时控制技术。在3GR-FE引擎与6前速自动变速器的共同配合下，IS300从静止提速到100Km/h仅需要7.7秒，是一个非常不错的成绩。

2010年上市的IS 250及IS 250C均搭载了2.5升V型6缸24气门带双智能正时可变气门控制系统发动机，这款全新发动机采用了D-4 缸内直喷技术，设计更为紧凑、质量更轻，缸内燃油喷射效果更好，雾化更为充分，能够达到更出色的空燃比，大幅提升IS车型的动力输出和燃油效率，从而使IS 250和IS 250C实现卓越的动力性能——在6,400转/分钟时输出153千瓦的最大功率，并能在4,800转/分钟时产生252牛·米的最大扭矩，0-100km/h 加速时间仅为7.9秒。

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