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满足克拉珀龙状态方程且比热为常数的气体。克拉珀龙状态方程即为理想气体状态方程。
式中m和M们航待局迅分别为气体的质量和摩尔质量;p、V和T分别为气体的压力体积和热力学温度;R为普适气体常数。
严格地说,比热为常数的身饭展义殖向球气体称为量热完全气体,满足克拉珀龙方程的气体称为热完全气体。一种气体可以是热完全而量热不完全的，但不能是证封散热不完全而量热完全的。
空气动力学中常把实际气体简化为完全气体来处理。在室温和通常压力范围内，实际气体中分子的体积和分声子间的相互作用可以略去不计，状态参量基本上能够满足克拉珀龙方程。在低速空气动力学中，空气被视效一医将为比热比为常数的完全气体。在高速空气动力学中，气流的温度较高，空气中气误伟探应冷体分子的转动能和振动能随着温度的升高而相继受到激发，比热比不再是常数。在1500~2000开的温度范围内，空气些个可视为变比热比的完全气体。在高超声速流动中，飞行器头部激波后的空气往往被加热到很高的温度，如远程导弹重返大气层时，物体头部强激波后气体温度可达6000~8000开，甚至更高。空气在高温下发生法差吧离解、电离等多种复杂的化学、物理变化。这时的空气与具有常比热比的完全气体有本质上的不同，其成分、平均摩尔质量和比热都有显著变化，而且都是温度和压力的函数，即使在平衡态能补水量其唱李下(外界条件不变时气体的状态也不改变)，状态参量也不再满足上述克拉珀龙方程，这种气体称为实际气体。处于低温、高压下的气体，其分子间的平均距离变得很小(分子间的相互作用不能忽略)，也是一种实际气体。对应于不同的温度和压力范围，描述实际气体可有不同形式的近似状态方程。