2018-07-15 10:55:53

龙岗线 免费编辑 添加义项名

B 添加义项
?
义项指多义词的不同概念,如李娜的义项:网球运动员、歌手等;非诚勿扰的义项:冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。 查看详细规范>>
所属类别 :
其他
其他
编辑分类

3号线(龙岗线)是深圳地铁运营中的八条路线之一。

深圳地铁3号线(龙岗线)工程的全线是由益田至龙岗的双龙,总长约41公里,设车站30座。分两期建设,一期工程由红岭至双龙,线路长约32.86公里,设车站22座。二期工程由益田至红岭,线长约9公里,设车站8座。2011年6月28日全线通车。

本线为深圳地铁(目前)唯一使用B型列车及第三轨供电的线路。

基本信息

  • 中文名

    深圳地铁3号线

  • 外文名

    Shenzhen Metro Line 3

  • 线路标识色

    蓝色

  • 途径区域

    福田、罗湖、龙岗

  • 起始点

    益田—双龙

  • 发车间隔

    高峰3分钟  平峰8-10分钟 

  • 原名

    深圳地铁龙岗线

  • 建成通车时间

    2011年6月28日

折叠 编辑本段 工程概况

折叠 一期工程

圳地铁3号线(龙岗线)工程初期建设范围起自罗湖区草埔站,止于龙岗区双龙站,设横岗车辆段1座,半地下站1座,高架站15座,主变电站2座。正线全长32.859km(双线),其中地下线长8.533km,高架线长21.727km,地面线(即半地下站,含过渡段)长2.599km。路经深圳市福田、罗湖、龙岗三个行政区。车辆采用B型车,6辆编组,最高运行速度为85公里/小时。概算总额为113.1799亿元。

深圳地铁3号线(龙岗线)一期工程站点自南向北依次命名为草埔站布吉站木棉湾站大芬站丹竹头站六约站塘坑站横岗站永湖站荷坳站大运站爱联站吉祥站龙城广场站南联站双龙站

双龙双龙

南联南联

龙城广场龙城广场

吉祥吉祥

爱联爱联

大运大运

荷坳荷坳

永湖永湖

横岗横岗

塘坑塘坑

折叠 二期工程

西延段工程起于草埔站站后折返线末端与首期段接续,止于福田区益田站,全部为地下线路,设中心公园停车场1座和车站14座。正线线路全长8.8km(双线),线路延伸后龙岗线全线线路长约41.94km。西延段最小站间距0.636 km,最大站间距1.939 km。

深圳地铁龙岗线二期工程站点分别是益田站石厦站购物公园站福田站少年宫站莲花村站华新站通新岭站红岭站老街站晒布站翠竹站田贝站水贝站,预留远期至保税区的功能。龙岗线西延后,全长(益田站至龙岗双龙站)约41.8公里,设31个车站。

折叠 三期工程

深圳地铁3号线(龙岗线)三期工程(南延)工程起于既有3号线益田站,终点设福保站,线路长1.5公里,设站1座,全部为地下线。建设期为2015-2020年。3号线三期(东延)工程起自3 号线一期工程双龙站引出,向东北沿深惠路延伸,至规划龙平路交叉口南侧设内环路站,上跨龙岗河后至新城路交叉口南侧设新城路站,之后西转至规划龙坪大道后,再北转至规划坪西路。线路沿坪西路敷设至花园路南侧设坪西路站,至环城路路口东侧设环城南站,之后线路上跨丁山河后至教育路东侧设教育路站,至富坪路东侧设富坪街站,然后线路转入深惠路设终点站六联站。全长约9.368km,其中高架段长度为6.972km,过渡段长度为0.197km,地下段长度为2.379km。共设车站7座,其中富坪街站和六联站为地下站,其余均为高架站。在教育路及振兴路交叉口东北侧设坪地停车场,在双龙站南侧设双龙主变电所。市政府六届七十七次常务会议决定3号线三期(东延)工程敷设方式调整为地下。由市政府相关部门向国家相关部委请示汇报、完善相关手续后,再行开展后续工程建设。

折叠 运行概况

地铁3号线 全线开通后的运营时间为6:30-23:00,行车间隔为平峰8分钟、高峰4分钟,全程运行约70分钟。为减少中间车站乘客等待首班车的时间,地铁三号线运营分公司还在行车组织方面做了特别安排,即在首班车分别从首末站(即双龙站益田站)开出的同时,还分别在上行线(双龙往益田方向)的塘坑站丹竹头站草埔站晒布站华新站以及下行线(益田往双龙方向)的华新站红岭站田贝站同时开出首班车,此举将极大方便市民早高峰时段乘车。

3号线(龙岗线)全线在2011年6月28日已全线开通,平均每天的客流量达50.32万人次。

折叠 编辑本段 详细介绍

折叠 站点设置

由福田区段至龙岗区段站点名称依次为:益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站。

折叠 车辆介绍

深圳地铁3号线(龙岗线)采用标准B型车不锈钢车体,采用第三轨供电,4动2拖6辆编组,2动1拖为一个动力单元,最高运行速度达每小时85公里。基于龙岗线高架运行的线路条件和深圳海洋性、多台风的气候条件,车辆设计充分采取了安全防范、防腐蚀等多种技术措施,配置合理的碰撞能量吸能系统,具有较高的技术性能和安全性能。深圳地铁龙岗线还研制开发了大功率国产空调机组,以适应深圳特殊的气候条件要求。 深圳地铁龙岗线整个设计分为初期、近期、远期,三期列车均为6辆编组,初期配属车辆数为144辆(24列),全线开通后配属车辆数为258辆(43列),2015年以后南车浦镇客车B车陆续上线后配属车辆数总共为456辆(76列)。

折叠 编辑本段 事故

[1]2011年11月27日上午7时10分许,深圳地铁龙岗线爱联站至双龙站出现车辆故障,导致部分乘客滞留爱联站内长达近90分钟,直到上午8时30分才陆续上车。地铁公司称,爱联站至双龙站确实于昨日上午出现车辆故障,不过公司立即启动应急措施,于上午7时50分许排除列车故障恢复正常,期间并无中断运营。 下午,深圳地铁3号线向媒体通报称,7时10分,03601次(329车)在龙城广场下行站台因车辆故障无法动车,公司立即启动应急措施,组织益田-爱联上下行折返,维持正常营运,双龙-爱联上行(往益田方向)维持15分钟行车间隔,无中断运营,无投诉、退票。至7时50分,列车故障已排除,运营恢复正常。

阅读全文

热点资讯