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2022-08-02 12:12:08
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机场 - 搭乘空中交通及供飞机起降的设施 免费编辑 修改义项纸杀县就

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机场来自,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台停机坪、航空客运站、维修厂等胜久花纸设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

截至2020误众有兵越操候肉着年年底,中国颁证民360百科用航空机场241个。

基本信息

  • 中文名称

    机场

  • 外文名称

    airport

  • 别名

    飞机场、空港

  • 性质

    供飞机起降力宗宜依修著的场地

  • 种类

    民用军用,其他

折叠 编辑本段 发展历程

最早的飞机起降落地点是草地,一般为圆形草坪,飞机可以在任何角度一利,顺着有利的风向来进行起降,周围会有一个风向仪以及机库(因为当时的飞机一般是木及帆布制成,不能风吹雨打,日晒雨淋)。之后开始使用土质场地域,避免草坪增加的阻力,然而,土质场地并不适合潮湿的气候,否则会泥泞不堪。随着飞机重量的增加,起降要求亦跟着提高,混凝土跑道开始出现,任何天气、任何时间皆适用。

世界上最古老的机女势论完府京胡待约场有争议,但成立于1909年、位在美国马里兰州的大学园区机场(College Park Airport)是世界上最老且持续经营的机场,虽然它只是个小型机场

另一个被称为是世界上历史最悠久的机场是位在美国亚利桑那州的比斯比-道格察便班九移所尼拉斯国际机场(Bisbee-Douglas International Airport),此机场停放着美国史上第一架飞机。1908 年,道格拉斯航空俱乐部成立,滑翔机也随之成立。那时的滑翔机是由两匹马拉动,飞过道格拉斯青年会大楼后方。1909 年,飞机思临迅面附七华稳控跳方开始装设马达和螺旋桨,亚利桑那械九早二获于是成为首架动力飞行于做模附内长乙能新均的飞机的区域。该机场为美国第一座国际机场的地位经由罗斯福总统的一封信证实,信里面总统宣布它为"美国的第一座国际机场"。

1922年,第一个供民航业使用的永久机场和航站楼出现于德国柯尼斯堡,这个时代的机场开始使用水泥铺设的停机坪,允许夜间飞行和较重的飞机降落。1920 年代后期,出现第一个使用照明设施的机场,1930 年代进场下滑照明设备开始使用,因此飞机起降的方向和角度开始有了固定的规定。国际民间航空组织标准化了照明的颜色等句尼燃地花和闪光时间间隔。1940 年积长矿师题味氢走此代,坡度线进场系统开始使用,此系统包括两排灯光,迫史行界犯事呢将左形成了一个漏斗状图案,标示飞机在机场滑翔科细坡的位置,其他的灯光则表示不正确的进场高度和方条现小述向。

第二次世界大战期间对机场数目需求大增,盟军利用有孔钢板铺设临时跑道组成一个个战地机场,主要供战斗机或轻型联络机使用。而在太平洋战争期间,有不少战争是与机场争夺有关。最有名的当属亨得森机场(今霍尼亚拉国际机属里万卷跟效)。

二次世界大战之后,机场的设计越趋复杂,航站楼聚集在一处,而跑道聚集在另一处,这样的安排可方便机场设施的扩展点抓谁称倒,但也意味着乘客在登机时必须移动较长的距离。之后,机场所铺设的混凝土开始有了导水沟槽,与飞机降落的角度垂直,有助于排水,避免影响飞机起降作业。

1960年代后,机场的建设随特耐喷气式飞机的增加蓬色么路频负液离底不础对勃发展,跑道延伸至3,000米长,利用滑模机筑出连续性的强化混凝土跑道识缺没袁连喜。1960年代初,现代化的机场航站楼开始使用空桥系统,乘客不必走出室外登机。由于喷盾以黄计试前连但射引擎带来严重的噪音问题,使不少机场排短需要搬离市中心。

圳宝安国际机场被国家定位为国际航空枢纽。2019年,旅客吞吐量5293.2万人次,同比增长7.26%,其中国际航线旅客吞吐量525.44万人次,同比增长32.92%;货邮吞吐量128.32万吨,同比增长5.32%。2020年上半年,机场旅客吞吐量1418万人次, 货邮吞吐量61.47万吨。2019年底,深圳机场入驻运营航空公司58家,国际客运通航全球60个城市,新增罗马、名古屋、槟城等18个国际通航城市,国际航空旅客吞吐量突破500万人次,正式跻身全球最繁忙大型机场行列。

折叠 编辑本段 设施

机场可分为"非禁区"和"禁区"(管制区)范围。非禁区范围包发教简资余煤席娘去任停车场公共交通车站、储油区和连外道路,报前江长集助先首而禁区范围包括所有飞机进入的地方,包跑道滑行道停机坪储油库。大多数的机场都会在非禁区到禁区的中间范围,做严格的控管。搭机乘客进入禁区范围时得必须经过航站楼,在那里可以购买机票、接受安全今李把压续被势铁作田到检查托运或领取行李,以及通过登机口登机。

折叠 起降设备

跑道

  • 规模较小的机场的跑道往往短于 1000 米,跑道种类为硬土、草皮或砂石跑道,而大型的机场的跑道通常铺有沥青或混凝土,长度也比较长,能承受的重量也比较大,是机场最重要的设备。
  • 世界上最长的民用机场跑道是中国的昌都邦达机场,长边管河价度为 5,500 米,其中的 4,200 米满足 4D 标准,同时它也是海拔最高的跑建掌零石道,其高度为4334米。而世界上最宽的跑道在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克东方港机场,等雨画航史酒诉赶育好针有105米宽。
  • 些机场,特别是军用机场,会有紧急着陆专用的长跑道,另外许多空军基地会铺设液压钢索刹车系统的跑道,提供高速飞机着陆时,利用飞机本身的挂钩抗绿加东甲让极图钩住钢索,达到刹车的效果,这样的设计常用在航空母舰上。

场内景

停机坪

  • 停机坪大多指的是飞对六慢找副商跟铁根倒唱机停放在航站楼旁的济执简频草担大乐区域,方便乘客登机和运输行李,有时停机坪距离航站楼有一段路程,这时乘客需步行或搭乘登机用的巴士才能登机。

塔台

  • 机场必须有,为了方便交通管制员看清楚机场内飞机的动向,塔台会设在高断神革处。许多国际机场由于载运量高且航班频繁,因此机场内有自己的空中交通管制系统。

折叠 相关设备

航站楼

  • 航站楼也称作候机楼,供旅客完政万只向集静往成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式,是机场的主体部分之一。内有办理登机手续的柜台、候机厅、出入境强职角题办大堂、海关和检疫设施等等,亦有提供前往市区的公共交通交汇站。
  • 国际航班的机场普遍会设有海关和出入境设施,但是有些国家彼此有协议,对乘飞机旅行的乘客易房眼头直草频双不需要接受海关和移民检查,因此这些设施并不是国际机场的必要设施。国际航班往往需要较高硬件设施安全品质,许多国家对于国际和国内机场都采用相同的安全水平。
  • 航站楼内普遍会设置免税商店和美食区,服务候机的乘客。机场内的饮食价格普遍地高于机场外的价格,然而有些机场已开始实行饮食价格控管,跟"民间价格"差不多,但是民间价格通常是制造商的建议零售价,没有折扣,所以还是比外界的价格来得高。另外,有些机场会贩卖当地的特色美食,让转机的乘客不需离开机场也能享受当地的食物或文化。

豪华贵宾服务

  • 机场可能也包含贵宾服务,包括群派穿威官冷快速登机手续、专随任散起用登机柜台、专用的起飞或到达贵宾休息室、优先登机、独立登右威画兴题促贵室所准空桥和行李优先处理等服务。这些服务通常是保留给头等舱商务舱的乘客、顶级飞行常客,以及航空公司俱乐部会员,增值服务有时可能开放给其他航空的飞行常客计划的会员。这有时是互惠协议的一部分,当多个航空公司都属于同一个联盟,或是竞争策略的一部分,以吸引顶级客户远离其他竞争的航空公司。此外,如果航空公司发生严重误点或是行服混华李处理失误,有时会提供这些增值服务给非贵宾资苏止围衣上以格的乘客做为补偿。
  • 航空公司贵宾室普遍会提供免费或低价的食物、酒精和非酒精饮料,并有座位、淋浴间、安静的休息空间、电视机、电脑、无线或有线网络和电源插座,更有一些航空公司聘请咖啡师间宽祖系则陆脱几贵普省、调酒师和厨师现场准备饮食。

住宿

  • 有些机场还设有机场酒店,无论是独立一栋或是附属在航站楼里,相当受到欢迎,因为转机乘客可得到充分的休息且和容易就可到达航站楼。许多机场酒店与航空公司间签有协议,提供乘客隔夜住宿的服务。

折叠 货运

机场除了服务乘客之外,也负责货物 24 小时的运送服务。货运航空公司常常在机场内有自己的货物处理厂房,来配送货物。

折叠 支援服务

地勤营运机构大多提供飞机维修、飞机租赁和机库出租的服务,在主要机场,尤其是枢纽机场,航空公司可能会有自己的配套设施。

折叠 联外交通

折叠 运输

如果机场面积过大,乘客要移动的距离也相对较长,因此相当多的机场提供提供电动步道和巴士,甚至是航站楼间的轨道系统,可载着乘客通过不同的航站楼和行李领取区。如亚特兰大国际机场内的电车系统、樟宜机场高架旅客运送车浦东机场捷运北京首都国际机场旅客捷运系统香港国际机场旅客捷运系统等。

折叠 编辑本段 运作

折叠 航空管制

世界大多数的机场都有塔台,有自己的空中交通管制系统。塔台人员会利用无线电或其他通讯方式给予飞行员指示,导引他们进行起飞或降落的动作。这种安全监督的模式能够加强飞行安全,加快班机处理速度。空中交通管制通常分为放行地面管制塔台管制离场进近/进场,不过管制员可以同时管理这两个部分。

放行负责告知飞机起飞后的飞行路线和无线电号码,随后飞机交给地面管制。

地面管制负责所有机场地面交通指挥(飞机跑道除外),包括飞机移动、行李拖车、除雪机、割草机、加油车,以及各种各样的其他车辆。地面管制员会引导这些车辆上使用限定的滑行道在机场内移动,在飞机通过时会告诉它们可通过跑道的时间,以及车辆停放的位置。此外,地面管制也负责通知飞行员使用哪条跑道,当飞机准备起飞时,会先停在跑道的起点,这时由塔台管制接手,告诉飞行员起飞的时机,飞机降落并离开跑道后,由地面控制接手。

塔台管制掌控跑道上以及接近跑道要降落飞机,他们使用雷达来定位飞机在空中的三维位置,或借着飞行员回报的位置和塔台人员的观察来判定。起飞后的飞机将交给离场。降落的飞机则交给地面管制。

离场负责管理升空后的飞机,告知飞机航向、高度、速度,直到飞机离开管制范围,交给区调(不归属在机场的空中交通管制)管理。

进近/进场负责范围内抵达的本场飞机。当飞机进入负责范围内,进近会告知使用跑道并引导飞机进入五边飞行的进场路线,指引飞机如何安全地加入路线。直到飞机准备落地,交给塔台。当受天气影响时,进近将引导空中的飞机盘旋等待时机降落。

折叠 起降模式

所有的机场都会使用五边飞行的起降模式来确保飞机起降的畅顺。如图所示,这个模式由五个边形成一个矩形,跑道侧有两个边形成一面,其余的三个边形成另外三个面,每一边都有一个名称,地面的航管员会指示飞行员如何进入或离开这个模式。这个起降模式须在特定的飞行高度执行,通常是 800 至 1000 英呎的高度。标准的五边飞行模式都是逆时针方向,然而,因应各种障碍,避开山壁或减少对当地居民噪音,顺时针的模式也存在。这种预定的模式有助于交通畅通,因为所有的飞行员都遵循一样的模式,有助于避免空中相撞。

特大型的机场虽然会设定五边飞行模式,但通常不使用。长途的商业客机会在离机场几个小时的路程,甚至是起飞前,就向目的地机场发出进场请求,大型机场会有专属的无线电频道称为"Clearance Delivery",供离港飞机使用,使飞机能采取最直接的进场路径来降落,无需担心其他飞机的干扰。虽然系统让领空畅空并方便飞行员,它需要有班机的预定行程才能早先一步规划班机的起降计划,因此只有大型商业飞机上才能派上用场。该系统来非常先进,航管员已可早一步预测飞机降落是否会延误,甚至在飞机从原机场起飞前,如此一来,飞机可晚点起飞,避免浪费昂贵的燃料在空中盘旋等待降落。

折叠 助航标志

标准的目视进场下滑显示灯

跑道上会有若干个导航辅助工具帮助飞行员着陆,如目视进场下滑显示灯。一些机场都有配备甚高频全向信标,以帮助飞行员找到往机场的方向,甚高频全向信标系统都会搭配测距仪来确定飞机跟甚高频全向信标中间的距离。天气状况不佳时,即使飞行员看不到地面状况,他们仍可使用仪表着陆系统来查找正确的飞行跑道和进场方法。此外,使用全球定位系统来进行降落正在迅速增加,往后可能成为主要仪器降落的方法。

较大的机场有时也提供精确进场雷达(PAR),但在空军基地比较常见。此系统利用雷达来追踪飞机的水平和垂直移动,由飞行员进行目视着陆。

折叠 引导指标

机场引导标志提供滑行的飞机跟地勤车辆在跑道区移动时所需的方向和信息,规模较小的机场可能只使用少量或未使用任何指标,而是依靠机场地图。

机场内的标志可粗分为两种类别,每一类别还能细分不同的指标意义:

操作引导指标

  • 位置标志:黑底黄字
  • 方向/跑道出口指示牌:黄底黑字,标示即将接近的滑行道交叉口,箭头指示转弯的方向。
  • 其他:许多机场使用传统标示牌,如"Stop"(停止)和"Yield"(让路)字语的牌子。

强制性指标

强制性指示标志为红底白字,表示前方为跑道入口或重要区域,车辆和飞机遇到此标志时必须停止,直到这地面管制人员允许才能通过。

  • 跑道标志:红底白字,代表跑道交叉口。
  • 无线电频道改变标志:通常搭配一个停止标志和,并指示要改变的无线电频道,使用用在有不同地面控制区域的机场。
  • 禁止移动标志:滑行道上的单一黄色实心横线,代表地面控制中心可能要求停留的位置。如果遇到两条黄色实心横线和两条黄色虚线,表示前方有因跑道交叉口而设的停留区,若没有允许,绝不能擅自越过停留线。某些机场会在滑行道使用一条红色的灯,方便在低能见度来表示停留位置。

折叠 照明

许多机场都有跑道灯,在夜间、大雨或浓雾的情况下,引导飞机使用跑道和滑行道。

跑道上,绿色灯光代表降落的起点,而红色灯光显代表跑道的终点;跑道两侧边灯为白色,以一定的间距排列在跑道两侧,表明跑道边缘。一些机场有更复杂的跑道照明,包括跑道中线灯,沿着跑道中心线排列,以及进场辅助灯。低流量的机场会使用飞行员控制灯光,让飞行员在飞机上控制跑道的照明,可节省电力和人员成本。

除了跑道之外,滑行道也会有指示灯,蓝灯代表滑行道的边缘,一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。

折叠 天气观测

天气观测对于飞机的安全起降是相当重要的。在美国和加拿大,绝大多数机场,无论大小,都要有自动气象站、气象观测员、或二者。这些气象观测,主要是航空例行天气报告的格式,可透过无线电、自动终端情报服务、空中交通管制或飞行服务站得知。

为了达到最佳飞行品质,飞机起飞和降落时许要注意风速和风向。因为飞行员在着陆过程中需要即时信息,跑道旁的风向袋能够迅速的指示风向

折叠 编辑本段 要求

1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。

2、安全确实地载运旅客、货物的能力,同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。

3、对飞机维护和补给的能力。

4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。

5、国际机场的话,则必须要有出入境管理通关检疫(CIQ)相关的业务。

6、机场跑道要有良好的平整度,足够的宽度、长度。

7、跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。

8、跑道要有足够的强度,能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力,并有较大的安全冗余。

折叠 编辑本段 分类

机场一般分为军用和民用两大类,用于商业性航空运输的机场也称为航空港(Airport),我国把大型民用机场称为空港,小型机场称为航站

折叠 编辑本段 构成

机场作为商用运输的基地可划分为飞行区,地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区域;地面运输区是车辆和旅客活动的区域;候机楼区是旅客登记的区域,是飞行区和地面运输区的接合部位。

折叠 飞行区

飞行区分空中部分和地面部分。空中部分指机场的空域:包括进场和离场的航路;地面部分包括跑道,滑行道,停机坪和登机门,以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地,如机库,塔台,救援中心等。

飞行区等级

飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ(数字代号)和等级指标Ⅱ(字母代号)的方式。

飞行区等级指标Ⅰ:

根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度,分为1、2、3、4四个等级。

飞行区等级指标Ⅱ:

根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离,从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。

4F级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于3600米,可用最大飞机的翼展在大于等于65m到小于80m之间,主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。

4E级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于3000米小于3600米,可用最大飞机的翼展52~65米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4D级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于2400米小于3000米,可用最大飞机的翼展36~52米和主起落架外轮外侧间距在9~14米区间的机场。

4C级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于1800米小于2400米,可用最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间的机场。

3C级机场,指在标准条件下,可用跑道长度大于等于1200米小于1800米,可用最大飞机同4C级机场。

折叠 候机楼区

候机楼区包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道,它是地面交通和空中交通的结合部,是机场对旅客服务的中心地区。

(1)登机机坪。

登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪,这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。按照旅客流量的不同,登机机坪的布局可以有多种形式,如单线式,指廊式,卫星厅式等。旅客登记可以采取从登机桥登机,也可采用车辆运送登机。

(2)候机楼。

候机楼分为旅客服务区和管理服务区两大部分。旅客服务区包括值机柜台,安检,海关以及检疫通道,登机前的候机厅,迎送旅客活动大厅以及公共服务设施等。管理服务区则包括机场行政后勤管理部门,政府机构办公区域以及航空公司运营区域等。

折叠 地面运输区

机场是城市的交通中心之一,而且有严格的时间要求,因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分,大型城市为了保证机场交通的通畅都修建了从市区到机场的专用高速公路,甚至还开通地铁和轻轨交通,方便旅客出行。在考虑航空货运时,要把机场到火车站和港口的路线同时考虑在内。此外,机场还须建有大面积的停车场以及相应的内部通道。

折叠 机场名称和命名

每个机场都自己独特的代码,IATA的代码通常为机场名或是服务城市的缩写,如HKG代表香港国际机场。机场有时在搬迁后,仍保留其以前的IATA代码,如TAO之前代表青岛流亭国际机场,如今代表青岛胶东国际机场;LYG之前代表连云港白塔埠机场,如今代表连云港花果山机场

机场的名称可以是它的地点,如旧金山国际机场;也可以是以公众人物命名,特别是政治家,如巴黎夏尔·戴高乐机场;或与该地区有关或在航空史上的著名人物,如诺曼·峰田圣何塞国际机场。有些机场有非正式的名称且广为流传,使得它的正式名称鲜为人知。

中国大陆的机场使用企业名称命名,是一种比较少见的命名方式。四川宜宾菜坝机场在搬迁后,改名为宜宾五粮液机场,采用了企业名称命名。这种命名方式已经违反了中国民用航空总局颁布的《民用机场使用许可规定》中的条款,同时也起争议。

机场名称可能包括"国际"一词,指称该机场能够处理国际航空运输,但也有机场虽然有国际一词却没有实际处理过国际航空,如特塞尔国际机场。一些有出入境设施的机场并未使用国际一词,如新加坡樟宜机场

折叠 编辑本段 飞行安全

机场的保安工作是十分严密的,人们不能随便闯入停机坪、跑道等地方,否则可能会遭到检控;航站楼内的安检措施亦十分严格,乘客所有随身物品和行李都先要经过X光机检查,乘客也须走过金属探测器,以防有心人士携带武器劫机;乘客亦不能携带液体上飞机以及任何能做为武器的物品,需要放在托运行李里。

天气方面,台风、雷雨、风切变等天气现象亦会危害飞行安全,因此机场附近大多设有一个或数个多普勒天气雷达站,由当地气象部门或机场自身的气象机构负责管理,并定时发放气象讯息予飞行员或空中交通管制塔的工作人员。

飞机噪音是机场的主要噪音来源,影响机场附近的住宅。如果机场有夜间和清晨的航班时,很容易影响睡眠品质。飞机噪音不仅来自于飞机起降时,地勤的作业,包括飞机维修和测试,也都产生噪音,对健康造成影响。机场联外道路的车辆交通也会产生噪音,并带来空气污染

折叠 编辑本段 环境影响

建设新机场或跑道扩建往往受到当地居民的抵制,因为会对当地造成影响,包括历史遗迹、植物相动物相;避免扰邻是香港启德国际机场被迁走的重要原因。为避免鸟类碰撞飞机造成飞机安全事故,大型机场会进行鸟类控制计划,震慑或射杀机场附近的鸟类。

机场带给当地气候型态的改变已被证实,因为机场的占地广阔,就算是少雾的地区也很容易受到浓雾的影响。此外,机场跑道大多铺设沥青或混凝土,取代了植披的路面,造成排水模式的变化,导致更多洪水、径流和土壤侵蚀情形。

一些机场的管理部门会编制和发布年度环境报告,以呈现他们是如何处理这些环境问题以及环境保护的措施,这些报告包含了所有的环境保护措施工作,无论是水、空气、土壤和噪音污染,以及资源节约和机场附近自然生态的保护。

折叠 编辑本段 经营管理

世界上大多数的机场是由国家、地区或当地政府所有,然后交由私人机构监管整个运作,如英国航空管理局有限公司(BAA)就管理了 7 座英国的商业机场和一些英国以外的机场,德国的法兰克福机场则为Fraport AG所管理。在印度,GMR集团通过合资管理英迪拉·甘地国际机场拉吉夫·甘地国际机场

在美国和加拿大,民用机场通常由政府直接经营或由政府成立的机场管理局管理。许多美国的机场仍出租部分或全部的设备给外面一些特定的公司管理,像是贩卖部或停车服务。

在美国,所有的民用机场跑道都是由美国联邦航空局所认证,系根据联邦法规法典标题 14 第 139 条〈商业服务机场认证〉,但据联邦航空局规定,由当地机场负责管理维护。

虽然美国不愿将机场私有化(尽管联邦航空局从1996年开始赞助机场民营化的计划),这种由政府所有、外包管理的模式仍是世界大多民用机场的标准管理营运模式。

折叠 编辑本段 交通规则

和地面交通一样,天上也需要有一套交通规则,用以规范驾驶员的驾机行为。同时还设有空中交通管制员执行管理任务,从而创造一个安全、有序、高效率的空中交通环境。

空中的交通规则叫飞行规则,是借鉴地面交通规则的经验制定的。它的核心目的是要保障机上人员和飞经区域的地面群众的人身和财产安全。飞行规则分为通用飞行规则、目视飞行规则和仪表飞行规则三个部分,通用飞行规则是各类飞机共同遵守的基本规则,它的主要要求是:非经特殊允许,飞机不能在居民密集区域上空飞行,不能从机上向下抛任何物体。为了防止相撞,规定飞机在相对飞行相遇时,各自向右转躲避对方;在同向飞行时,如果要超越前方的飞机,后面的飞机要改变高度或从右侧超越。航向不同的飞机在空中交汇时,左方的飞机要为右面的飞机让路。空中的"交通警察"--空中交通管制员不像在陆地上执勤的警察可以在十字路口等地面对面地指挥汽车司机,他们靠飞机报告的所在位置和控制飞行的时间间隔来指挥飞机。因此在通用飞行规则中,要求在航线上飞行的飞机事先要提供飞行计划,被批准后,飞机才能被放行。在飞行时要得到管制员的许可,而且在规定的报告点向管制员报告飞经的时间、飞行高度等。由于对时间的控制是空中交通管制的基础,所以空中交通体系包括飞机和管制塔台都统一使用协调世界时,以保证空中交通管理的精确度。

针对目视导航或仪表导航的飞机分别制定了目视飞行规则和仪表飞行规则。目视飞行时,驾驶员主要依靠视觉来判断和发现其他飞行物或地面障碍。目视飞行规则的基础就是飞机能"看见"和"被看见"。也就是飞机之间、飞机和地面管制员之间能相互看见,用以保证飞行安全。目视飞行规则对能见度和天气情况做出了严格的规定,规定了目视飞行气象条件标准。如果天气状况达不到这些标准,飞机就不能被放飞。小型低高度的飞机大多采用目视飞行;大型飞机在气象条件许时,尤其是在机场上空,空中交通繁忙区域,因为目视飞行灵活,有时也采用目视飞行。在空中管制工作中,目视飞行只占其工作量的一小部分。

仪表飞行规则是专门为使用无线电仪表导航的飞机制定的。它规定了靠仪表飞行时的气象条件。在仪表飞行时驾驶员仅靠仪表观测和管制员的指示飞行即可,不需要看到其他飞机和地面情况,因此仪表飞行的气象条件要宽于目视飞行。仪表飞行大大降低了天气对飞行可能造成的影响。仪表飞行规则要求飞机上必须配置齐规定的飞行仪表和无线电通讯设备;相应的,驾驶员也必须具备熟练使用这些仪表和设备的能力。驾驶员只有在取得仪表飞行的驾驶执照后才能进行仪表飞行。

折叠 编辑本段 乘机需知

折叠 购票

1.订座:出国人员为保证如期飞行,最好到航空公司售票处当面订座, 如你拟乘坐的航班座位已满,又不可能改变时间,你可申请列为候补, 前两天下午到售票处购票。

2.购票:有网络购票、电话购票、售票点订票三种方式。定妥座位后,应按规定期限持护照、签证、定座单、支票、中国银行出具的专购买机票用的外汇证明, 自费者还需带入学通知书复印件, 单位介绍信,审核机构证明,中国银行购票证明(可用人民币证明)以及外币等。

折叠 登机

行李托运、换登机牌

您到达机场后,请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。

购买机场建设费

您需在指定柜台买50元人民币机场建设费,8小时内中转的旅客及12岁以下的儿童凭机票免交机场建设费。您还可自行决定是否购买保险。

安全检查

通过安全检查时,您应首先向工作人员出示登机牌、有效证件和飞机票。为了飞行安全,您及随身携带行李物品必须接受安全检查。行李物品要做X光机检查,旅客要走金属探测器门。

候机及登机

您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示进行登机。

折叠 编辑本段 布局

《中国民用机场布局规划》业经国务院批准颁布实施。规划目标是到2020年民用机场总数达244个,初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。

折叠 方案

按照"加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构"的布局思路,重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场,完善干线机场功能,适度增加支线机场布点,构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方(华北、东北)、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。具体是:

北方机场群:以北京首都国际机场北京大兴国际机场为中心,由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省(自治区、直辖市)内各机场构成在。既有30个机场的基础上,布局规划新增北京南苑、邯郸、忻州五台山、(兴安)阿尔山伊尔施、白山长白山、(大兴安岭)漠河古莲、(佳木斯)抚远东极等24个机场,机场总数达到54个。

华东机场群:以上海浦东国际机场上海虹桥国际机场为中心,由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省(直辖市)内各机场构成。在既有37个机场基础上,布局规划新增丽水、芜湖宣州、三明沙县、宜春明月山、上饶三清山、济宁曲阜等12个机场,机场总数达到49个。

中南机场群:以广州白云国际机场 为中心,由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省(自治区)内各机场构成。在既有25个机场基础上,布局规划新增信阳明港、岳阳三荷、衡阳南岳、邵阳邵东、河池金城山等14个机场,机场总数达到39个。

西南机场群:以成都双流国际机场昆明长水国际机场重庆江北国际机场 为中心,由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省(自治区、直辖市)内各机场构成。在既有31个机场的基础上,布局规划新增和迁移宜宾菜坝、(重庆)黔江武陵山、(甘孜)康定、(保山)腾冲驼峰、六盘水月照等21个机场,机场总数达到52个。

西北机场群:以西安咸阳国际机场乌鲁木齐地窝堡国际机场为中心,由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省(自治区)内各机场构成。在既有24个机场的基础上,布局规划新增天水麦积山、陇南成县、玉树、(阿勒泰)布尔津喀纳斯等26个机场,机场总数达到50个。

折叠 计划

2010年前,主要通过部分新增机场的建设和既有机场的改扩建,逐步完善各区域机场体系,完成北京首都 、上海浦东、广州白云 、太原武宿、呼和浩特白塔、(阿坝)九寨黄龙、南京禄口 等机场扩建及南京马鞍、鄂尔多斯伊金霍洛、(兴安)阿尔山伊尔施、白山长白山、(保山)腾冲驼峰、(甘孜)康定、黔南州荔波、(阿勒泰)布尔津喀纳斯等机场新建;实施天津滨海、上海虹桥、杭州萧山、南昌昌北、深圳宝安、郑州新郑、长沙黄花、南宁吴圩、成都双流 、乌鲁木齐地窝堡、西安咸阳、银川河东、西宁曹家堡等既有机场的改扩建,昆明巫家坝、合肥骆岗、汕头外砂、宜宾菜坝、库车等机场的迁建及三明沙县、河池金城江、阿里昆莎、玉树等机场的新建;积极推进沈阳桃仙、哈尔滨太平、南京禄口 、厦门高崎、海口美兰、重庆江北 、兰州中川等机场扩建及北京大兴、扬州泰州、(甘孜)稻城亚丁、六盘水月照、甘南夏河等新建机场项目的前期工作并适时开工建设,新设(北京)良乡、济宁曲阜、日喀则和平等军民合用机场。至2010年机场总数预计达到190个左右,其中军民合用机场达到55个,五大区域机场群的整体服务能力和服务质量水平进一步提高,基本满足我国航空运输发展需求,基本适应我国经济社会发展需要。

折叠 特点

机场布局规划明确提出了机场群的概念,将全国机场按五大机场群进行优化整合,这是我国民航发展史上的全新规划理念。它的提出主要是基于对市场经济条件下资源整合的重要性和经济全球化下提高我国机场整体竞争力的紧迫性的考虑。其基本思路是以市场为基础,结合航线布局与航班安排、空中交通管理以及机场功能与规模,同时考虑航空运输合理化、国家地理、生态自然环境与国家区域发展战略等方面的技术经济要求,合理划定一定的地理区域并在此区域内形成机场协同关系,进一步优化区域内机场资源,完善区域内各机场功能定位,实现机场群协调互动,全方位发展的战略格局。

折叠 编辑本段 中国民用机场列表

折叠 北京

机场名称

机场所在地

机场类型

北京首都国际机场

北京市朝阳区

国际民航机场

北京大兴国际机场

北京市大兴区

北京八达岭机场

北京市延庆区

通用航空机场

北京密云穆家峪通用机场

北京市密云区

折叠 上海

机场名称

机场所在地

机场类型

上海虹桥国际机场

上海市长宁区

国际民航机场

上海浦东国际机场

上海市浦东新区

折叠 天津

机场名称

机场所在地

机场类型

天津滨海国际机场

天津市东丽区

国际民航机场

折叠 重庆

机场名称

机场所在地

机场类型

重庆江北国际机场

重庆市渝北区

国际民航机场

万州五桥机场

重庆市万州区

国内民航机场

黔江武陵山机场

重庆市黔江区

重庆仙女山机场

重庆市武隆区

重庆巫山机场

重庆市巫山县

折叠 河北

机场名称

机场所在地

机场类型

石家庄正定国际机场

石家庄市正定县

国际民航机场

秦皇岛北戴河机场

秦皇岛市北戴河区

国内民航机场

邯郸机场

邯郸市邯山区

承德普宁机场

承德市承德县

唐山三女河机场

唐山市丰润区

国内军民合用机场

张家口宁远机场

张家口市桥东区

围场御道口机场

承德市围场满族蒙古族自治县

通用航空机场

折叠 山西

机场名称

机场所在地

机场类型

太原武宿国际机场

太原市小店区

国际民航机场

大同云冈机场

大同市云州区

运城张孝机场

运城市盐湖区

长治王村机场

长治市潞州区

国内民航机场

吕梁大武机场

吕梁市方山县

临汾尧都机场

临汾市尧都区

忻州五台山机场

忻州市定襄县

太原尧城机场

太原市清徐县

通用航空机场

折叠 内蒙古

折叠 江苏

折叠 浙江

机场名称

机场所在地

机场类型

杭州萧山国际机场

杭州市萧山区

国际民航机场

宁波栎社国际机场

宁波市鄞州区

温州龙湾国际机场

温州市龙湾区

舟山普陀山机场

舟山市普陀区

国内民航机场

义乌机场

金华市义乌市

国内军民合用机场

衢州机场

衢州市柯城区

台州路桥机场

台州市路桥区

折叠 安徽

机场名称

机场所在地

机场类型

合肥新桥国际机场

合肥市蜀山区

国际民航机场

黄山屯溪国际机场

黄山市屯溪区

阜阳西关机场

阜阳市颍州区

国内民航机场

安庆天柱山机场

安庆市宜秀区

芜湖宣州机场

芜湖市湾沚区

池州九华山机场

池州市贵池区

宁国青龙湾机场

宣城市宁国市

通用航空机场

折叠 福建

机场名称

机场所在地

机场类型

福州长乐国际机场

福州市长乐区

国际民航机场

厦门高崎国际机场

厦门市湖里区

泉州晋江国际机场

泉州市晋江市

国际军民合用机场

武夷山机场

南平市武夷山市

国内军民合用机场

龙岩冠豸山机场

龙岩市连城县

三明沙县机场

三明市沙县区

国内民航机场

折叠 江西

机场名称

机场所在地

机场类型

南昌昌北国际机场

南昌市新建区

国际民航机场

赣州黄金机场

赣州市南康区

国内民航机场

景德镇罗家机场

景德镇市浮梁县

井冈山机场

吉安市泰和县

上饶三清山机场

上饶市广信区

宜春明月山机场

宜春市袁州区

九江庐山机场

九江市柴桑区

南昌瑶湖机场

南昌市南昌县

通用航空机场

折叠 山东

机场名称

机场所在地

机场类型

济南遥墙国际机场

济南市历城区

国际民航机场

青岛胶东国际机场

青岛市胶州市

烟台蓬莱国际机场

烟台市蓬莱区

威海大水泊国际机场

威海市文登区

国际军民合用机场

潍坊南苑机场

潍坊市奎文区

国内军民合用机场

济宁曲阜机场

济宁市嘉祥县

日照山字河机场

日照市东港区

国内民航机场

临沂启阳机场

临沂市河东区

东营胜利机场

东营市垦利区

菏泽牡丹机场

菏泽市定陶区

滨州大高机场

滨州市沾化区

通用航空机场

平原通用机场

德州市平原县

商河通用航空机场

济南市商河县

折叠 河南

机场名称

机场所在地

机场类型

郑州新郑国际机场

郑州市新郑市

国际民航机场

洛阳北郊机场

洛阳市孟津县

国内民航机场

南阳姜营机场

南阳市宛城区

信阳明港机场

信阳市平桥区

国内军民合用机场

郑州上街机场

郑州市上街区

通用航空机场

折叠 湖北

折叠 湖南

机场名称

机场所在地

机场类型

长沙黄花国际机场

长沙市长沙县

国际民航机场

张家界荷花国际机场

张家界市永定区

常德桃花源机场

常德市鼎城区

国内民航机场

衡阳南岳机场

衡阳市衡南县

永州零陵机场

永州市零陵区

怀化芷江机场

怀化市芷江侗族自治县

岳阳三荷机场

岳阳市岳阳县

邵阳武冈机场

邵阳市武冈市

郴州北湖机场

郴州市北湖区

株洲芦淞机场

株洲市芦淞区

通用航空机场

折叠 广东

机场名称

机场所在地

机场类型

广州白云国际机场

广州市花都区

国际民航机场

深圳宝安国际机场

深圳市宝安区

揭阳潮汕国际机场

揭阳市榕城区

佛山沙堤机场

佛山市南海区

国内军民合用机场

韶关丹霞机场

韶关市乳源瑶族自治县

惠州平潭机场

惠州市惠阳区

珠海金湾机场

珠海市金湾区

国内民航机场

梅州梅县机场

梅州市梅江区

湛江吴川机场

湛江市吴川市

罗定机场

云浮市罗定市

通用航空机场

折叠 广西

机场名称

机场所在地

机场类型

南宁吴圩国际机场

南宁市江南区

国际军民合用机场

桂林两江国际机场

桂林市临桂区

国际民航机场

柳州白莲机场

柳州市鱼峰区

国内军民合用机场

北海福成机场

北海市银海区

国内民航机场

梧州西江机场

梧州市藤县

百色巴马机场

百色市田阳县

河池金城江机场

河池市金城江区

玉林福绵机场

玉林市福绵区

折叠 海南

机场名称

机场所在地

机场类型

海口美兰国际机场

海口美兰区

国际民航机场

三亚凤凰国际机场

三亚市天涯区

琼海博鳌机场

省直辖县级行政单位琼海市

国内民航机场

三沙永兴机场

三沙市西沙区

国内军民合用机场

儋州西庆通用机场

儋州市

通用航空机场

折叠 四川

折叠 贵州

折叠 云南

折叠 陕西

机场名称

机场所在地

机场类型

西安咸阳国际机场

咸阳市渭城区

国际民航机场

榆林榆阳机场

榆林市榆阳区

国内民航机场

安康富强机场

安康市汉滨区

汉中城固机场

汉中市城固县

国内军民合用机场

延安南泥湾机场

延安市宝塔区

西安航天基地机场

西安市长安区

通用航空机场

折叠 辽宁

机场名称

机场所在地

机场类型

沈阳桃仙国际机场

沈阳市浑南区

国际民航机场

大连周水子国际机场

大连市甘井子区

丹东浪头机场

丹东市振兴区

国内军民合用机场

鞍山腾鳌机场

鞍山市海城市

锦州锦州湾机场

锦州市凌海市

国内民航机场

朝阳机场

朝阳市双塔区

营口兰旗机场

营口市西市区

长海大长山岛机场

大连市长海县

折叠 吉林

折叠 黑龙江

折叠 甘肃

机场名称

机场所在地

机场类型

兰州中川国际机场

兰州市永登县

国际民航机场

敦煌莫高国际机场

酒泉市敦煌市

庆阳西峰机场

庆阳市西峰区

国内民航机场

嘉峪关机场

嘉峪关市

天水麦积山机场

天水市麦积区

甘南夏河机场

甘南藏族自治州夏河县

张掖甘州机场

张掖市甘州区

金昌金川机场

金昌市金川区

陇南成县机场

陇南市成县

张掖丹霞通用机场

张掖市临泽县

通用航空机场

折叠 青海

折叠 宁夏

机场名称

机场所在地

机场类型

银川河东国际机场

银川市灵武市

国际民航机场

中卫沙坡头机场

中卫市沙坡头区

国内民航机场

固原六盘山机场

固原市原州区

折叠 西藏

折叠 新疆

折叠 新疆生产建设兵团

机场名称

机场所在地

机场类型

石河子花园机场

新疆生产建设兵团第八师石河子市

国内民航机场

图木舒克唐王城机场

新疆生产建设兵团第三师图木舒克市

北屯丰庆机场

新疆生产建设兵团第十师北屯市

通用航空机场

折叠 香港

机场名称

机场所在地

机场类型

香港国际机场

香港特别行政区离岛区

国际民航机场

折叠 澳门

机场名称

机场所在地

机场类型

澳门国际机场

澳门特别行政区嘉模堂区

国际民航机场

折叠 台湾

折叠 4F级机场

折叠 4E级机场

机场名称

所在省级行政区

所在地级行政区

所在县级行政区

上海虹桥国际机场

上海市

长宁区

天津滨海国际机场

天津市

东丽区

太原武宿国际机场

山西省

太原市

小店区

沈阳桃仙国际机场

辽宁省

沈阳市

浑南区

大连周水子国际机场

大连市

甘井子区

济南遥墙国际机场

山东省

济南市

历城区

烟台蓬莱国际机场

烟台市

蓬莱区

合肥新桥国际机场

安徽省

合肥市

蜀山区

珠海金湾机场

广东省

珠海市

金湾区

揭阳潮汕国际机场

揭阳市

榕城区

湛江吴川机场

湛江市

吴川市

海口美兰国际机场

海南省

海口

琼山区

三亚凤凰国际机场

三亚市

天涯区

南京禄口国际机场

江苏省

南京市

江宁区

徐州观音国际机场

徐州市

睢宁县

常州奔牛国际机场

常州市

新北区

苏南硕放国际机场

无锡市

新吴区

扬州泰州国际机场

扬州市

江都区

宁波栎社国际机场

浙江省

宁波市

海曙区

温州龙湾国际机场

温州市

龙湾区

福州长乐国际机场

福建省

福州市

长乐区

厦门高崎国际机场

厦门市

湖里区

南昌昌北国际机场

江西省

南昌市

新建区

呼和浩特白塔国际机场

内蒙古自治区

呼和浩特市

赛罕区

鄂尔多斯伊金霍洛国际机场

鄂尔多斯市

伊金霍洛旗

乌鲁木齐地窝堡国际机场

新疆维吾尔自治区

乌鲁木齐市

头屯河区

喀什国际机场

喀什地区

喀什市

长春龙嘉国际机场

吉林省

长春市

九台区

哈尔滨太平国际机场

黑龙江省

哈尔滨市

道里区

桂林两江国际机场

广西壮族自治区

桂林市

临桂区

南宁吴圩国际机场

南宁市

江南区

贵阳龙洞堡国际机场

贵州省

贵阳市

南明区

石家庄正定国际机场

河北省

石家庄市

正定县

兰州中川国际机场

甘肃省

兰州市

永登县

银川河东国际机场

宁夏回族自治区

银川市

灵武市

西宁曹家堡国际机场

青海省

海东市

互助土族自治县

澳门国际机场

澳门特别行政区

嘉模堂区

高雄国际机场

台湾省

高雄市

小港区

台北松山机场

台北市

松山区

折叠 国际机场

机场名称

所在省级行政区

所在地级行政区

所在县级行政区

北京首都国际机场

北京市

朝阳区

北京大兴国际机场

大兴区

天津滨海国际机场

天津市

东丽区

上海虹桥国际机场

上海市

长宁区

上海浦东国际机场

浦东新区

重庆江北国际机场

重庆市

渝北区

香港国际机场

香港特别行政区

离岛区

澳门国际机场

澳门特别行政区

嘉模堂区

石家庄正定国际机场

河北省

石家庄市

正定县

太原武宿国际机场

山西省

太原市

小店区

呼和浩特白塔国际机场

内蒙古自治区

呼和浩特市

赛罕区

呼伦贝尔东山国际机场

呼伦贝尔市

海拉尔区

满洲里西郊国际机场

满洲里市

鄂尔多斯伊金霍洛国际机场

鄂尔多斯市

伊金霍洛旗

沈阳桃仙国际机场

辽宁省

沈阳市

浑南区

大连周水子国际机场

大连市

甘井子区

长春龙嘉国际机场

吉林省

长春市

九台区

延吉朝阳川国际机场

延边朝鲜族自治州

延吉市

哈尔滨太平国际机场

黑龙江省

哈尔滨市

道里区

牡丹江海浪国际机场

牡丹江市

西安区

佳木斯东郊国际机场

佳木斯市

东风区

南京禄口国际机场

江苏省

南京市

江宁区

苏南硕放国际机场

无锡市

新吴区

扬州泰州国际机场

扬州市

江都区

常州奔牛国际机场

常州市

新北区

盐城南洋国际机场

盐城市

亭湖区

徐州观音国际机场

徐州市

睢宁县

南通兴东国际机场

南通市

通州区

连云港花果山机场

连云港市

灌云县

淮安涟水国际机场

淮安市

涟水县

杭州萧山国际机场

浙江省

杭州市

萧山区

宁波栎社国际机场

宁波市

海曙区

温州龙湾国际机场

温州市

龙湾区

合肥新桥国际机场

安徽省

合肥市

蜀山区

黄山屯溪国际机场

黄山市

屯溪区

福州长乐国际机场

福建省

福州市

长乐区

厦门高崎国际机场

厦门市

湖里区

泉州晋江国际机场

泉州市

晋江市

南昌昌北国际机场

江西省

南昌市

新建区

济南遥墙国际机场

山东省

济南市

历城区

青岛胶东国际机场

青岛市

胶州市

烟台蓬莱国际机场

烟台市

蓬莱区

威海大水泊国际机场

威海市

文登区

郑州新郑国际机场

河南省

郑州市

新郑市

武汉天河国际机场

湖北省

武汉市

黄陂区

长沙黄花国际机场

湖南省

长沙市

长沙县

张家界荷花国际机场

张家界市

永定区

广州白云国际机场

广东省

广州市

花都区

深圳宝安国际机场

深圳市

宝安区

揭阳潮汕国际机场

揭阳市

榕城区

南宁吴圩国际机场

广西壮族自治区

南宁市

江南区

桂林两江国际机场

桂林市

临桂区

海口美兰国际机场

海南省

海口

美兰区

三亚凤凰国际机场

三亚市

天涯区

成都双流国际机场

四川省

成都市

双流区

成都天府国际机场

简阳市

贵阳龙洞堡国际机场

贵州省

贵阳市

南明区

昆明长水国际机场

云南省

昆明市

官渡区

丽江三义国际机场

丽江市

古城区

西双版纳嘎洒国际机场

西双版纳傣族自治州

景洪市

拉萨贡嘎国际机场

西藏自治区

山南市

贡嘎县

西安咸阳国际机场

陕西省

咸阳市

渭城区

兰州中川国际机场

甘肃省

兰州市

永登县

敦煌莫高国际机场

酒泉市

敦煌市

西宁曹家堡国际机场

青海省

海东市

互助土族自治县

银川河东国际机场

宁夏回族自治区

银川市

灵武市

乌鲁木齐地窝堡国际机场

新疆维吾尔自治区

乌鲁木齐市

新市区

喀什国际机场

喀什地区

喀什市

台湾桃园国际机场

台湾省

桃园市

大园区

高雄国际机场

高雄市

小港区

折叠 轨道交通换乘

机场名称

轨道交通线路

轨道交通车站




北京首都国际机场

北京地铁首都机场线

2号航站楼站




3号航站楼站




北京大兴国际机场

北京地铁大兴机场线

大兴机场站




天津滨海国际机场

天津轨道交通2号线

滨海国际机场站




上海虹桥国际机场

上海地铁2号线

虹桥2号航站楼站




上海地铁10号线




虹桥1号航站楼站




上海浦东国际机场

上海地铁2号线

浦东国际机场站

上海磁浮列车示范运营线

磁浮浦东机场站




重庆江北国际机场

重庆轨道交通3号线

江北机场T2航站楼站




重庆轨道交通10号线




江北机场T3航站楼站




香港国际机场

港铁机场快线

机场站

澳门国际机场

澳门轻轨凼仔线

机场站




呼和浩特白塔国际机场

呼和浩特地铁1号线

坝堰(机场)站




大连周水子国际机场

大连地铁2号线

机场站




青岛胶东国际机场

青岛地铁8号线

胶东机场站




南京禄口国际机场

南京地铁S1号线

禄口机场站




苏南硕放国际机场

无锡地铁3号线

硕放机场站




杭州萧山国际机场

杭州地铁1号线

萧山国际机场站




杭州地铁7号线




宁波栎社国际机场

宁波轨道交通2号线

栎社国际机场站




温州龙湾国际机场

温州轨道交通S1线

机场站




郑州新郑国际机场

郑州地铁城郊线

新郑机场站




武汉天河国际机场

武汉地铁2号线

天河机场站




长沙黄花国际机场

长沙轨道交通6号线

黄花机场T1T2站




长沙磁浮快线

磁浮机场站




广州白云国际机场

广州地铁3号线

机场南站




机场北站




深圳宝安国际机场

深圳地铁11号线

机场站




成都双流国际机场

成都地铁10号线

双流机场1航站楼站




双流机场2航站楼站




成都天府国际机场

成都地铁18号线

天府机场1号2号航站楼站




昆明长水国际机场

昆明轨道交通6号线

机场中心站




贵阳龙洞堡国际机场

贵阳轨道交通2号线

龙洞堡机场站




西安咸阳国际机场

西安地铁14号线

机场西(T1、T2、T3)站




乌鲁木齐地窝堡国际机场

乌鲁木齐地铁1号线

国际机场站




台北松山机场

台北捷运文湖线

松山机场站




台湾桃园国际机场

桃园捷运机场线

机场第一航厦站




机场第二航厦站




高雄国际机场

高雄捷运红线

高雄国际机场站




注:

1.原名北京地铁机场线,2019年9月24日改为现名。

2.虹桥2号航站楼站往2号线徐泾东站方向和往10号线虹桥火车站站方向需出闸或穿车厢换乘。

3.为郑州地铁9号线一期,现暂与郑州地铁2号线贯通运营。

4.机场南站位于广州白云国际机场1号航站楼,机场北站位于广州白云国际机场2号航站楼。

5.原为西安机场城际铁路、西安地铁机场线,2020年12月31日改为机场线,2021年6月29日并入14号线。

折叠 铁路换乘

折叠 编辑本段 政策文件

2019年11月11日,民航局拟于近期发布《推进四型机场建设行动纲要》。《纲要》明确了四型机场建设分三个阶段向前推进,并提出到2035年实现标杆机场引导世界机场发展,安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好的发展模式全面建成,为全方位建设民航强国提供重要支撑的建设目标。

阅读全文

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